美軍南海打撈兩架墜機之時，也正在黃海打撈墜機，至今仍一無所獲

2025年下半年，美軍在我國周邊海域仿佛是突然上演了墜機“熱潮”。10月26日下午，美國海軍“尼米茲”號航母在南海半小時內接連損失兩架艦載機——一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機。

不到一個月，11月24日，一架MQ-9“死神”無人機在黃海執行偵察任務時發生通信故障，控制失靈后墜入韓國群山市附近海域。

MQ-9“死神”無人機

兩起事故幾乎掏空了美軍的打撈能力。截至11月29日，南海與黃海兩地的打撈工作均一無所獲。美軍不得不面對雙線潰敗的“打撈困局”。

雙線潰敗：美軍的打撈困局

南海打撈現場，美軍的打撈船自11月20日抵達后就陷入苦戰。3800米的深海讓搜救人員束手無策。戰機殘骸在洋流推動下不斷移動，根本不在最初墜海點的正下方。

黃海情況同樣棘手。MQ-9“死神”無人機墜海地點水深約50米，但水下能見度極低，強勁的潮流不斷改變殘骸位置。美軍雖然出動了P-8A反潛機、水下聲學技術和韓國水文測量船，卻連黑匣子和光電感知組件都未能找到。

P-8A反潛機

更讓美軍焦慮的是，黃海洶涌的洋流可能已將無人機碎片推向中國領海。美軍專家推測，中方在該海域布設的電磁監控網絡與水下探測力量十分強大，打撈相對容易，擔心這款先進無人機會被中方搶先打撈。

這次打撈行動讓人想起2022年美軍F-35C在南海墜毀后，美軍緊急雇傭新加坡打撈船（實為中國建造）從3800米深海中打撈的場景。歷史上，美軍為保護敏感技術不惜代價——1974年，為打撈蘇聯K-129核潛艇，美軍專門建造“休斯·格洛瑪探險者”號打撈船，花費巨資獲得了蘇式核潛艇密碼本與核魚雷技術。

美軍此次雙線打撈的困境，本質上是裝備體系“天價泡沫”與“老邁危機”的集中爆發。

MQ-9“死神”無人機2006年服役，至今仍是美軍在亞太的主力偵察平臺。其單機造價從最初的3000萬美元飆升至部分型號1億美元，但價格飆升并未帶來可靠性提升。截至2025年，MQ-9已發生62起A級事故，43架徹底損毀，事故率遠超同期其他軍機。

南海墜毀的F/A-18F與MH-60R同樣面臨“老態龍鐘”的問題。F/A-18F服役已超20年，機身結構老化導致近年故障頻發。2022年就曾因航母甲板設備故障被吹落海中；MH-60R的電子系統仍沿用2010年的技術標準。

F/A-18F

美軍裝備采購體系中的“利益輸送”加劇了這種危機。有媒體曝光，美軍部分裝備采購合同中存在高達95%的“回扣水分”，印度、日本等國采購的MQ-9，實際成本僅為報價的1/10。這種“天價泡沫”直接擠壓了裝備升級的研發投入。

疲于奔命：美軍事故頻發的深層原因

美軍近年來事故頻率確實高得驚人。2025財年（截至9月30日）美國海軍已報告了12起A級事故，明顯高于2024財年的9起和2023財年的7起。

2025年2月12日，美國海軍一架EA-18G“咆哮者”電子攻擊機在北島海軍航空站附近墜毀；4月28日，“杜魯門”號航母為躲避也門胡塞武裝導彈緊急轉彎，導致一架F/A-18E“超級大黃蜂”墜海；5月6日，另一架F/A-18在“杜魯門”號上因攔阻系統故障墜海。

軍事專家張軍社分析，美軍飛機頻繁墜毀有四大原因：主力戰機服役時間過長、維護保養不當、飛行人員培訓不足、以及快節奏高強度的戰備行動導致人員疲憊不堪。

“尼米茲”號航母的尷尬處境就是明證。這艘1975年服役的美國最老航母，設備損耗嚴重，2021年維修后出海測試就發現核動力裝置有“輕微材料缺陷”，2022年又因飲用水系統污染而中斷訓練。接替它的“福特”級航母“肯尼迪”號遲遲不能服役，美國海軍被迫一再推遲“尼米茲”號的退役時間。

對比中美裝備發展路徑，差距尤為明顯。中方堅持“實戰導向”，無人機研發遵循“迭代快、成本低、性能優”的原則，翼龍、彩虹系列已發展至第五代，每年迭代一次。

具體來看，中方翼龍-3無人機續航達40小時，載荷能力是MQ-9的1.5倍，單價卻僅為其1/5；而攻擊-11隱身無人機實現了MQ-9無法企及的低可探測性，被認為徹底改寫了無人機空戰規則。

這種“實干”與“泡沫”的對比，在打撈行動中體現得淋漓盡致。中方能快速調動具備萬米深潛能力的“奮斗者”號載人潛水器、“海斗一號”無人潛航器等裝備，而美軍仍依賴20年前服役的CURV-21潛航器，效率相差數倍。

中國“奮斗者”號載人潛水器

美軍在裝備更新方面舉步維艱。F-22可用于實戰的數量不超過180架，妥善率在49%左右，而F-35的妥善率也被批評為“完全不可接受”，F-35B型的任務妥善率僅為14.9%。美國海軍水面艦艇有累計約4200天的等待維修積壓量，相當于“一年減少約10艘艦艇”。

地緣博弈：從技術保密到規則爭奪

美軍如此執著于打撈墜海裝備，核心目的是防止“技術泄密”。但此次雙線打撈，美軍面臨的已不只是技術保密的單一挑戰，而是“規則爭奪”的深層較量。

黃海是中國的周邊海域，中方可通過多種手段全程監控MQ-9的飛行狀態，當然也目睹了它的墜機過程。美軍進行打撈活動時，中方能通過電磁監控、水文監測等手段對其進行觀察。

中方已表態愿意提供“人道主義協助”，若美軍打撈困難，可提供技術和設備支持。只是美軍擔心技術泄露，不會接受中方協助。

這次黃海墜機事件發生在極其敏感的地點和時間。墜機地點距離中國大陸僅約400公里，而當時朝鮮半島局勢正因為導彈試射持續升溫。美軍在群山基地部署MQ-9中隊僅兩個月就發生事故，暴露出美軍急于在亞太編織“情報天網”的戰略焦慮。

美軍試圖用技術優勢構建“不對稱”威懾，通過無人機在對方家門口進行“擦邊球”式偵察。但這些“昂貴的玩具”正變成制造誤判和沖突的源頭。在防空網絡最密集、地緣政治最復雜的“高壓線”地帶，MQ-9的遠程控制模式存在延遲，一旦遭遇強烈電子干擾，脆弱的飛控系統很容易崩潰。

美軍在南海和黃海的打撈行動依然在繼續。水面上，打撈船仍在復雜的水文條件下艱難作業；水面下，戰機殘骸靜靜躺在海底某處，等待被發現的可能。

而最新的氣象預報顯示，一場風暴即將抵達黃海打撈海域，這將給本已困難重重的打撈工作增加更多不確定性。