從東南亞到歐洲：中國重卡全面布局海外“價值戰”

熱點觀察

面對國內市場競爭加劇，出海布局已成為重卡企業重要的增長曲線。

數據顯示，2025年10月我國重卡出口3.7萬輛、同比增長41.4%，這也印證了中國重卡在國際市場的強勁勢頭。

分析重卡企業出海情況不難看出，目前重卡出口呈現出以下顯著特征：

戰略轉變：從貿易到本地化運營

當前，我國重卡企業出海模式已從單純的產品貿易，逐步轉向深度本地化運營。

這是因為，許多國家為保護本土產業，對整車進口設置了高額關稅。這使得本地化生產成為規避關稅、降低成本的必然選擇。同時，響應“一帶一路”倡議及融入區域自貿協定，也促使企業通過本地設廠來享受政策紅利，并規避潛在的單一市場風險。

同時，不同地區的路況、氣候與使用習慣千差萬別，本地化運營使企業能快速響應并精準匹配多樣化需求。更重要的是，建立完善的本地服務網絡與備件中心（如遠程在德國布局海外倉），能徹底解決用戶對售后和配件供應的后顧之憂，從而建立品牌信任與忠誠度。

更為重要的是，在海外設立組裝廠或全資工廠，不僅能大幅縮短交貨周期、提升供應鏈韌性，還能為當地創造大量就業與稅收，贏得社區與政府的支持，樹立負責任的品牌形象。

越來越多的企業海外建廠已取得成就。比如，中國重汽在菲律賓打拉市設立的組裝廠于9月5日迎來首輛整車下線。該工廠不僅實現底盤本地化組裝，還完成貨箱當地生產，縮短交貨期。

北汽福田在菲律賓已投產6年，實現產品在菲組裝加工，全菲服務營銷網絡解決就業5000余人。

遠程新能源商用車也通過建立歐洲備件倉提升售后服務能力。位于德國的備件倉計劃于2026年一季度落成。該倉庫可實現常規訂單1-6個工作日覆蓋歐洲，備件到總代庫時間縮短40-60天。

產品創新：新能源與適應性改進

當確立了在海外建廠的戰略后，企業的產品戰略也需要調整。

結合目前全球減碳目標，我國重卡企業出海時將新能源與適應性改進作為產品戰略的核心，以破解既有市場壁壘，建立可持續的全球競爭力。

首先，在傳統柴油車領域，歐洲老牌巨頭已構筑了深厚的技術壁壘和品牌優勢，直面競爭中國品牌往往陷入被動。

而全球日益嚴格的碳排放法規及各國電動化政策，為企業提供了一個全新的賽場。通過押注純電、增程等新能源技術，中國企業得以繞開傳統動力系統的專利封鎖，在一個更高的起點上與全球對手競爭，借此塑造綠色智能的全新品牌形象，擺脫低端化標簽，提升品牌溢價。

比如，在東南亞市場，漢馬科技G9增程攪拌車在馬來西亞卡車展上亮相。該車型基于醇氫電動架構，采用柴油增程系統，電機本體效率超過97%。

另外，重卡是生產資料，其可靠性與適用性直接關系到客戶的運營效益。全球市場地理環境、氣候條件、法規標準千差萬別，針對特定市場進行深度定制是解決產品水土不服的舉措。

例如，為東南亞高溫高濕環境優化散熱系統，為中東風沙地貌強化空氣過濾，或根據歐洲安全法規調整車燈設計。

更為重要的是，這種量身定制的能力，深刻體現了企業對當地市場的尊重與洞察，是建立品牌信任和客戶忠誠度最有效的途徑。

服務體系：構建全價值鏈支持

想要在國際市場站穩腳跟，光是賣產品還不夠，而是需要構建全生命周期的服務保障體系。

這樣才能提高用戶的使用體驗，為其提供更好的用車服務，從而增加其對品牌的認可度。

比如，遠程新能源商用車歐洲備件倉的設立，就是為了向歐洲經銷商提供倉儲、物流配送、售后服務一站式支持。而建立本地備件倉庫也是遠程對歐洲市場長期承諾的具體體現。

一汽解放在出海方面也做了大量布局。2024年8月，一汽解放集團國際汽車有限公司正式成立，隨即在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、墨西哥等地設立8家全資子公司，海外KD組裝工廠及本地化營銷服務網絡同步鋪開。

目前，解放已在海外同步建立起覆蓋銷售、備件、培訓、金融等多個維度的服務網絡。例如在越南實施48小時維修保證。經過現場調研顯示，此舉實際的平均維修周期縮短了50%以上，極大提升了車隊運營的可靠性。

可見，這種產品與服務并舉的驅動格局，正成為我國重卡企業的核心競爭力，促使其在海外不斷開疆拓土。

具體如下：

徐工重卡批量訂單在國內港口啟運

2025年11月26日，淼東集團公眾號發布消息稱，近日又一批徐工重卡訂單已順利完成生產、驗收，并正式從國內港口啟運。本批重卡將分別運往坦桑尼亞、馬拉維、津巴布韋等國家，服務當地道路運輸及跨境物流場景。

遠程首個海外備件倉落地歐洲

11月24日，遠程新能源商用車集團、Duvenbeck與美設國際集團旗下上海贊珀領薈國際物流有限公司在倫敦正式簽署合作協議，旨在歐洲物流業務合作共贏。

根據合作協議，三方將共同在歐洲成立遠程新能源商用車首個海外備件倉，共同推動遠程在歐洲市場的持續發展。本次簽約的遠程新能源商用車歐洲備件倉位于德國，計劃于2026年一季度落成，建成后可實現常規訂單1-6個工作日覆蓋歐洲、備件到總代庫OTD（訂單交貨）縮短40-60天。

10月重卡出口3.7萬輛，同比增長41.4%

11月23日，方正證券研究所發布數據稱，2025年10月重卡出口3.7萬輛，同比增長41.4%，環比增長12.0%；1-10月重卡累計出口28.9萬輛，同比增長3.7%。分區域來看，10月對俄出口仍處低位，但非俄地區延續高增長，1-10月累計同比增長44.0%。其中非洲表現突出，前10個月中國累計對非洲出口11.8萬輛，同比增長54.1%。

漢馬科技G9增程攪拌車出口東南亞

在10月24日至26日舉辦的馬來西亞卡車展覽會上，漢馬科技G9增程攪拌車正式亮相，這是中國出口東南亞地區的首臺增程重卡，也意味著漢馬科技成功開辟海外市場新賽道。

該車核心動力基于醇氫電動架構，采用柴油增程系統，并優選軸向磁通電機，本體效率超過97%，最優柴電轉換比達4.2kWh/L以上，在低速復雜路況下經濟性表現尤為突出。發動機與增程電機采用分體式結構設計，拆換便捷，增程電機為免維護設計，B10壽命可達160萬公里。

中國重汽菲律賓組裝廠首輛整車成功下線

近日，中國重汽菲律賓組裝廠首輛整車下線儀式在打拉市舉行。該車為當地市場定制，實現了底盤和貨箱的本地化生產，有效縮短交付周期，降低物流成本。

目前，中國重汽在菲律賓服務保障方面，已建立超過60家服務網點和3家配件中心庫。