不跟你們玩了！領(lǐng)克宣布退出TCR，挑戰(zhàn)更高難度！

每一段偉大的旅程，都始于一個不羈的夢想。對速度的渴望，對極限的挑戰(zhàn)，深植于人類對自由的向往之中。賽道，不僅是鋼鐵與技術(shù)的試煉場，更是一個國家工業(yè)實力與文化自信的縮影。曾幾何時，國際頂級房車賽事的領(lǐng)獎臺上，難覓中國汽車的身影。那不是缺乏勇氣，而是缺乏一張真正意義上的“技術(shù)入場券”。

直到有一抹藍色，自東方而來。領(lǐng)克，自誕生之初便帶著“挑戰(zhàn)一切慣例”的基因。它不只造車，更承載著一代中國汽車人的賽道夢——要讓世界看到中國速度，要讓中國的旗幟，飄揚在世界賽車運動的最高處。

七年九冠，不是終點而是新起點

賽道上的旗幟見證了無數(shù)輝煌時刻，而領(lǐng)克的藍色旗幟，無疑是近年來最耀眼的一面。從2019年首次征戰(zhàn)WTCR房車世界杯并一舉奪冠，實現(xiàn)中國品牌“零的突破”，到2025年TCR世界巡回賽澳門收官戰(zhàn)再度包攬年度車隊與車手雙料冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing車隊在七年間豪取九座世界冠軍獎杯，成為房車賽史上最具統(tǒng)治力的車隊之一。

這是一段由中國人主導(dǎo)、中國車馳騁的傳奇。揚?埃赫拉舍三度封王，比約克、烏魯希亞、馬青驊等車手屢建戰(zhàn)功，領(lǐng)克03 TCR賽車以其卓越的性能與可靠性，一次次將“中國制造”推上世界之巔。

然而，榮耀的頂峰，往往也是新征程的起點。2025年11月21日，廣州車展上，領(lǐng)克正式宣布：在圓滿完成TCR賽場的使命后，將不再繼續(xù)參與TCR世界巡回賽。這不是退場，而是轉(zhuǎn)身——轉(zhuǎn)身面向更艱險、更考驗車輛綜合性能的拉力賽、耐力賽領(lǐng)域。正如賽道不止有直道，更有彎道與坡坎，領(lǐng)克選擇在更具挑戰(zhàn)的舞臺上，繼續(xù)錘煉技術(shù)、驗證實力，比如被譽為“綠色地獄”的紐博格林24小時耐力賽。

從賽道到街道，從冠軍到土壤

退出TCR，不代表離開賽場。恰恰相反，領(lǐng)克正以更深的投入，更系統(tǒng)的布局，推動中國汽車運動從“塔尖”走向“土壤”。

未來，領(lǐng)克將著力打造“中國汽車運動全華班”——從研發(fā)、賽事服務(wù)到車手，全部由中國力量組成。這意味著，我們將越來越多地看到中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌，征戰(zhàn)國內(nèi)外各類賽事。

與此同時，領(lǐng)克正系統(tǒng)構(gòu)建車手培養(yǎng)全鏈路：從國家B級賽照培訓(xùn)，到“領(lǐng)克杯?城市競速賽”，再到參與CEC、CHC等國家A類賽事，甚至搭建國際競技平臺，形成從愛好者到職業(yè)車手的完整進階體系。截至目前，領(lǐng)克已培訓(xùn)超過600位賽車手，并通過巔峰車手系列賽、LPCC性能車俱樂部、成都與寧波兩大汽車運動體驗中心，讓賽車文化從遙不可及的夢想，變?yōu)榭捎|可感的日常。

而這一切的根基，源于“以賽促研”的務(wù)實精神。領(lǐng)克將賽道中積累的高性能調(diào)校、空氣動力學(xué)優(yōu)化、發(fā)動機極限性能與材料耐久性等技術(shù)，持續(xù)反哺至民用車型。從03+到03++，從Cyan定制版到TCR賽車同源技術(shù)，領(lǐng)克不僅開創(chuàng)了中國性能車的先河，更讓普通用戶在日常駕駛中，感受到源于賽道的駕馭信心。

從爭奪冠軍，到培養(yǎng)冠軍；從征服一條賽道，到播種一片土壤——領(lǐng)克的汽車運動之路，從來不止于輸贏。它關(guān)乎一個品牌的信念，更關(guān)乎一個產(chǎn)業(yè)的未來。正如領(lǐng)克所言：“發(fā)展汽車運動是一個需要長期堅持的過程。”這條路，領(lǐng)克走了七年，走了三十年，還將繼續(xù)走下去。

因為真正的速度，不在于一時領(lǐng)先，而在于持續(xù)向前。在中國汽車運動這片正在蘇醒的土地上，領(lǐng)克，正以引擎為筆，以賽道為紙，書寫下一章——更艱難，也更輝煌。