杜卡迪第5代Monster預計2026年2月上市

來自意大利博洛尼亞近郊、擁有濃厚賽道血統的杜卡迪，再次為旗下最具代表性的車系Monster寫下新的一頁。 自1992年于科隆車展初次亮相后，Monster不僅改寫了街車（Naked Bike）的定義，更催生出一整個全新的摩托車市場，成為杜卡迪歷史上最具象征性的車款之一。 30多年來，Monster經歷無數次革新，但從未失去那份純粹街車的本質。

如今，品牌正式端出全新第5代車型。 這次的改款不只是更新，而是從零開始設計的新一代Monster，搭載全新V2引擎，車重更下探至僅175公斤（裝備重量，不含燃料），成為史上最輕的Monster，同時保有更強烈、更純粹的杜卡迪性格。

新一代Monster回到初代的精神：簡潔、肌肉線條與強烈風格。 車身線條被重新雕塑得更緊致、運動化，體態明顯更加小巧，但依然保留了家族特征，包括：由油箱肩線勾勒出的標志性頭燈輪廓、一體式坐墊、短小輕盈的車尾、重新詮釋的Bison-back油箱肌肉造型。

新車頭燈采用全LED設計，搭配雙C型光條，視覺效果既現代又帶有杜卡迪家族辨識度。 側殼線條則流暢收攏至座墊，提供更佳的腿部貼合感。 而為了提升都市與夏季騎乘的舒適性，散熱風道經過重新設計，將熱氣更有效地往外排出。

坐墊高度標準版為815 mm，日本版本則降低為775 mm，并提供降低座墊（-20 mm）與降低懸掛（再 -20 mm），幾乎人人都能輕松腳踏實地。

新款Monster最受矚目的更新，就是換上了杜卡迪最新研發的V2雙缸引擎。 這具引擎比舊款Testastretta Evoluzione輕了5.9公斤，并導入IVT進氣可變汽門正時（Intake Variable Timing）技術，讓整體輸出更綿密、更多層次。

新車最大特點如下：111匹最大馬力，9000 rpm、4000~10000 rpm之間皆可維持80%以上最大扭力、更平順的低速表現、更飽滿的中段推力、更爽快的高轉延伸、4.5萬公里的汽門檢查間隔，維修成本大幅降低。 IVT系統讓這具V2兼具傳統杜卡迪的熱血與現代科技的易控特性，是一具兼具日常與激烈騎乘需求的高性能心臟。

為了打造史上最靈活的Monster，杜卡迪幾乎重寫整套車架架構：引擎兼作車架受力件、采用類Panigale V4設計理念的鋁合金單體車架（Monocoque）、 更輕的副車架（結合技術聚合物與鋼管Trellis）、全新雙搖臂。

整體車架減重達4公斤，使Monster的干凈利落體態更上一層樓。 配合Showa 43 mm倒叉與后單槍避震，全車反應更迅速，彎中表現更靈巧。 制動部分搭載Brembo M4.32卡鉗與320 mm雙碟，兼具柔和初段與強大制動力，搭配Pirelli Diablo Rosso IV運動胎，在街道與山路都提供高水準抓地力。

電子系統也是Monster大進化的重點，導入杜卡迪最新電控世代：Sport / Road / Urban / Wet四種騎乘模式、DTC循跡控制系統、DWC防翹頭系統、EBC引擎制動控制系統、Cornering ABS彎道防鎖死系統、全新5吋全彩TFT、直覺式多向搖桿控制、支持導航、手機連接、媒體控制。 不論通勤、山路或長途，新Monster的科技都能提供更安全、更多樣的騎乘體驗。

Monster的魅力之一，就是擁有大量原廠配件可升級。 全新車型延續這個傳統，提供：碳纖維外裝套件、CNC鋁制輕量化零件、Alcantara運動座墊、與Termignoni共同開發的認證排氣管（更輕、聲浪更奔放）。 讓騎士（參數丨圖片）能打造屬于自己的Monster氣場。

歐洲上市時間為2026年2月，顏色有杜卡迪 Red、Iceberg White，版本有Monster、Monster+（加乘版含座墊蓋與小風擋）。

全新第5代Monster是杜卡迪對經典的致敬，也是向過去30年來所有熱愛街車文化的騎士的一次強力回應：街車的靈魂未死，Monster還是那輛敢讓你心跳加速的杜卡迪。