印度新航母首次出訪，一路磕到科倫坡，當地組織女學生上艦參觀

科倫坡港的海風拂過甲板，飄揚的彩旗與女學生們的校服交織在一起，而這艘被譽為“印度制造”驕傲的巨艦，正以其特有的“禮貌”向大海行禮。

2025年11月的科倫坡港，印度首艘國產航母“維克蘭特號”在拖船的協助下緩緩靠岸。艦體涂裝鮮亮，甲板上彩旗招展，當地官員與印度裔民眾早早等候在碼頭，手捧花環準備歡迎。

人群中，一群穿著整齊校服的女學生特別顯眼，她們在軍官的引導下依次登艦參觀，歡聲笑語與相機快門聲此起彼伏。

表面看，這是一次成功的軍事外交秀，印度媒體也不遺余力地將其包裝成“印度制造”的驕傲輸出。但在這熱鬧場面的背后，這艘航母一路“磕磕碰碰”的航行姿態，卻成了難以忽視的尷尬注腳。

“最有禮貌的航母”：海上縱搖成笑談

“維克蘭特號”還未抵達科倫坡，它那標志性的“點頭禮”早已在社交媒體上瘋傳。網友們調侃地為它冠上了“全球最有禮貌的航母”稱號。

所謂“磕頭”，實為航母航行時艦艏反復上下起伏撞擊海面的現象，專業術語稱為“縱搖”。在2022年第二次海試時，這一問題就暴露無遺。當時拍攝的視頻顯示，這艘4萬噸級的巨艦頭部不斷上下顛簸，每航行幾十米就高高揚起再重重砸下，在海面上留下鋸齒狀的航跡。

起初，外界猜測“磕頭”是因為印度忘了安裝關鍵部件“球鼻艏”。但事實并非如此，法國新一代航母同樣沒有球鼻艏，卻從未出現類似問題。真正的病根出在“頭重腳輕”的配重失衡上。

“維克蘭特號”艦艏的滑躍甲板重量超過1000噸，而艦尾的攔阻索、雷達等設備卻未安裝到位，加上燃油沒加滿，導致全艦重心前傾。高速航行時，過重的艦艏先“埋”進海里，隨后被向前沖擊力和海水浮力反復頂起，“磕頭”由此產生。

從2022年服役到2025年出訪前，印方嘗試了多種補救辦法：增加配重塊、調整壓載水艙的水量。這些措施讓情況有所緩解，但未能根治問題。當“維克蘭特號”航速超過25節時，艦艏仍會有可分辨的上下晃動。

“維克蘭特號”的尷尬表現，深植于其曲折的建造歷程中。這艘航母從2005年開工到2022年服役，整整拖了17年，期間創下“三次下水”的罕見記錄。

第一次下水時只造了半個船體，原因僅僅是為了給造船廠騰出船塢承接商船訂單；第二次下水因管線鋪設錯誤、焊接漏洞百出而不得不返工；直到2015年第三次下水，才算有了完整艦體。

這艘航母號稱“國產”，但核心部件幾乎全靠進口——美國的LM2500燃氣輪機、俄羅斯的米格-29K艦載機、以色列的雷達和防空導彈，連鋼板都需從國外采購。這種“萬國牌”拼湊模式，讓“配重平衡”成了難題。

造價也從最初的300億盧比飆升至2000億盧比（約170億人民幣），預算翻了近6倍。

真正的挑戰在于整合。艦尾的攔阻索系統最初計劃用俄羅斯產品，后換成美國技術，反復更換導致安裝延遲；意大利設計的滑躍甲板與印度自產艦體存在接口誤差，實際重量比設計重了近200噸。不同品牌零件拼湊，最終導致結構性的不穩定。

政治秀場：女學生登艦背后的地緣博弈

印度將“維克蘭特號”的首次出訪選在斯里蘭卡，背后有著精密的地緣政治考量。表面上是一次普通的軍事交流，細節里卻藏著多重意圖。

一方面，印度急需一場對外秀來轉移國內視線。就在“維克蘭特號”出訪同期，印度自產的“光輝”戰機在迪拜航展中發生墜毀事故，令“印度制造”的光環再次蒙塵。航母出訪與女學生登艦的熱鬧場面，恰好能營造“技術有瑕疵，信心仍堅定”的輿論氛圍。

另一方面，在印度洋這個“自家后院”，印度一直懷有強烈的區域主導欲望。近年來中國在斯里蘭卡的存在感不斷上升，不論是漢班托塔港的基礎設施建設，還是海軍艦艇的訪問，都讓印度感到“家門口不安生”。

通過讓斯里蘭卡民眾登艦參觀，印度試圖展示自身“軍事威懾力”，鞏固在印度洋的影響力。對斯里蘭卡這樣的小國而言，4萬噸級航母已是“龐然大物”。

同時，這也是一場對內的政治宣傳。邀請當地印度裔民眾和女學生上艦，塑造“親民、強大”的國家形象，貼合莫迪政府大力推行的“自力更生”政策。

“維克蘭特號”的命名本身，就充滿歷史與象征意義。莫迪在2025年10月視察該艦時直言：僅僅是這個名字就足以讓巴基斯坦“夜不能寐”。

“維克蘭特”源自梵語，意為“徹底擊敗膽敢同我作戰之人”。這個名字承載著印度對1971年第三次印巴戰爭的“勝利記憶”——當時印度首艘“維克蘭特”號航母作為核心力量封鎖東巴海岸線，為印度贏得戰爭勝利立下汗馬功勞。

老“維克蘭特”號航母

名字背后，是印度深厚的大國情懷。印度一直夢想成為“有聲有色”的大國，并將印度洋視為“印度自己的內海”。按照印度的海洋戰略設想，它需要三個航母戰斗群：向西威懾巴基斯坦，向東控制馬六甲海峽國際航線。

現實遠比理想骨感。印度第二艘國產航母最早也要到2040年才能服役，而現有的“維克拉瑪蒂亞”號即將退役。除非印度購買外國二手航母，否則其“三航母夢”將難實現。

現實挑戰：航母表面的平靜與潛在危機

盡管印度試圖用熱鬧的訪問場面掩蓋技術缺陷，但“維克蘭特號”面臨的問題遠不止“磕頭”那么簡單。

最核心的是艦載機問題。這艘航母至今缺乏專屬艦載機，甲板上停放的米格-29K是從“維克拉馬迪特亞”號借調過來的。印度國產的“光輝”艦載機因性能不達標被海軍拒絕，而美國的F/A-18與法國的“陣風-M”競標訂單仍未敲定。

艦載機出勤率也是隱患。印軍內部審計署數據顯示，2021年三個月內，米格-29K的完好率只有37%。發動機葉片鹽堿腐蝕，輪胎降落一次就鼓包。同樣的飛機，同樣的海域，新航母也難逃同樣的腐蝕問題。

更深遠的問題在于，這種“磕頭”現象直接影響作戰能力。當艦艏劇烈起伏時，艦載機因甲板傾斜角度突變難以正常起飛，甚至可能因較大顛簸而損壞。一艘航母若無法有效起降艦載機，其戰略價值將大打折扣。

女學生們參觀完航母，帶著歡笑與合影離去。碼頭上的人群逐漸散去，只留下這艘4萬噸級的“維克蘭特號”靜靜地停泊在科倫坡港。

莫迪政府憑借這次出訪贏得了一些外交分數，但航母輕微的縱搖依然逃不過專業觀察者的眼睛。未來數月，這艘航母將繼續在印度洋巡弋，而印度也已計劃建造第二艘國產航母，以實現其“三航母夢”。

真正的軍事實力靠的是穩定的性能、可靠的戰力，而非公關秀場的熱鬧場面。印度洋的波濤之下，隱藏著印度大國雄心與工業現實之間的巨大落差。