國家出手后，美方3字回應，長和已做選擇，美前高官不許中方干預

特朗普上臺后，從2025年1月開始就多次公開施壓巴拿馬運河周邊設施，說受中國影響太大，得讓美國企業接手。

1月20日，巴拿馬總統穆利諾回應，主權不容侵犯，可特朗普繼續在社交平臺上強調美國要重掌控制權。

這事直接牽扯到香港長和集團的港口業務，他們運營著巴拿馬兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，年吞吐量加起來超700萬標準箱。

長和從1997年起拿25年特許權，2021年續約到2047年，投資幾億美元升級設備。

特朗普覺得長和的運營讓中國有太大話語權，尤其運河每年過1.4萬艘船，貨物價值幾千億美元，美國船占比最高。

3月4日，長和在港交所公告，同意把全球43個港口賣給貝萊德領頭的美國財團，總價228億美元。

這些港分布在23國，有199個泊位，包括英國費利克斯托港和荷蘭鹿特丹港。交易不含內地和香港資產，如鹽田港。

貝萊德財團還拉了地中海航運的碼頭公司進來，有運營經驗。長和說這是優化資產，可外界一看就聯想到特朗普2月的暗示，歡迎美國投資者介入削弱中國影響。

3月7日，巴拿馬海事局說要評估是否符公共利益，還啟動了對2021年續約的審計。

特朗普3月5日在集會上贊這交易，說有助于美國收回運河周邊控制。巴拿馬2月退出“一帶一路”，讓氣氛更緊張。

交易需多國批準，包括歐盟和巴拿馬。巴拿馬最高法院2月受理訴訟，質疑續約合法。香港輿論3月13日起熱鬧，《大公報》批長和損國家利益。

3月17日，梁振英在社交發帖，暗示香港商人得飲水思源。3月18日，李家超說，港府反對外國脅迫，會依法處理，還在3月4日就聯系長和談方案。

3月27日，中國外交部記者會上，用“經濟脅迫”描述美國推動這事，說反映中美競爭加劇。

3月28日，國家市場監管總局聲明，關注資產轉移，要啟動審查，焦點是國家安全和公共利益。總局反壟斷二司負責，可能開聽證。長

和原計劃4月2日簽協議，可南華早報引消息，說簽約延期，下周不推進。長和高層稱4月2日是最早日期，不是期限，為審查留空間。

美國國務院對中方介入只說“不意外”，意思已料到中國會動，還支持收購減中國影響。3月29日，特朗普重申歡迎美國企業主導基礎設施。

長和暫緩后，繼續談，但審查是主因。巴拿馬總統穆利諾7月31日說不看好續約，可能國家接管。

美國前助理國務卿康達4月1日在智庫說，這事體現中美競爭升級，希望中方當私營交易，別干預。他的話帶警告，勸中國別插手市場。

中方在4月3日回應，不會受外部壓力，堅持審查必要。長和兩頭難，若推可能限國內業務，若停得賠違約。

引入中資，中遠海運占股30%，貝萊德45%，地中海25%，幫過監管關。交易結構變化，緩解安全憂患，但延期增加成本。截至11月，審查還在，中美博弈沒緩和。

這事暴露中美供應鏈角力，長和得平衡經濟和戰略。未來若中資主導，可穩定貿易，但美國壓力下，交易或再變。

1、港企把巴拿馬運河港口賣給美財團 環球時報 2025-03-06

2、長和深夜回應港口交易 大河財立方 2025-05-13

3、李嘉誠旗下長和將備受爭議的港口出售計劃推遲至2026年 新浪財經 2025-08-15