300輛“零后懸”駛入大連，以場景化掘金城鄉公交一體化

近年來，在全球能源轉型與交通結構性升級的背景下，中國客車行業正迎來一場從“制造”到“智造”、從產品到場景的深刻變革。近期，在安凱客車廠區，300輛身披大紅花的安凱E85和E80新能源公交車整齊列隊，正式交付大連交通運輸集團有限公司（以下簡稱“大連交運集團”）。

這筆訂單不僅是今年以來國內新能源公交采購領域的一筆重要交易，也是“零后懸”純電動公交車在大連的首次規模化投用。據悉，該批車輛已在大連陸續上線，精準投放在大連市內、旅順口區、普蘭店區和金普新區等重點區域，成為大連推動全域公交服務升級、加快城鄉交通融合的關鍵運力。

場景化布局的“精準投放”邏輯

近年來，新能源客車市場已從早期的“政策驅動”逐步轉向“場景驅動”。不同地區和不同線路對車輛性能、空間、續航及適應性提出了更細分的需求。安凱客車在此次交付過程中，并沒有采取“一刀切”的產品策略，而是針對大連城鄉公交一體化的實際痛點，推出了主打“零后懸”設計的E80與E85車型。

據悉，安凱E80和E85新能源公交車的“零后懸”設計不僅極大地提升了車內空間，有效增加站立面積，滿足高峰大客流需求；還顯著增強了車輛通過性與機動性，轉彎半徑更小，能夠適應大連市郊及農村鄉鎮道路條件；并降低了因后懸振動帶來的不適感，結構更穩固，優化乘客體驗與安全性。

除本次交易車型外，安凱客車在N90E（山地景區）、N71E（公商務）和N11E（團體旅游）等細分領域也已形成產品矩陣，覆蓋從城市通勤到特色旅游多元場景。

“零后懸”背后的公交一體化棋局

大連交運集團大規模引入安凱新能源客車，被業內視為區域公交運營主體在“雙碳”目標和城鄉融合發展政策下的戰略落子。長期以來，城鄉公交因道路條件、客流量差異，往往面臨車型選擇難、運營效率低等挑戰。

而“零后懸”新能源公交則有效彌補了城市公交與城鄉公交的“裝備鴻溝”，因為這批車輛既能在市區承擔高頻接駁，也能開行至鄉鎮農村，為推進線網一體化、票價一體化、服務標準化提供硬件基礎。

此次交付的安凱E80和E85新能源公交車，除突出“零后懸”與全承載車身結構外，還融入了高能量密度電池、高效電驅動系統與智能溫控技術，確保了車輛在冬季北方地區的續航穩定性。

新能源公交步入“深度運營”時代

安凱客車與大連交運的此次合作，折射出中國新能源客車行業發展的新趨勢：公交市場已從“有沒有”“好不好”邁向“省不省”“智能不智能”發展新階段。客車企業不僅需要具備整車制造能力，更需要擁有場景洞察、技術定制與數據服務能力。

尤其是在“雙碳”目標與公共交通優先發展的戰略下，二、三線城市及縣域公交新能源化正在加速。如何針對不同地理條件、客流動線和財政能力設計差異化產品，正成為客車企業提升競爭力的試金石。安凱客車“零后懸”新能源公交車在城鄉結合場景的成功落地，無疑為行業提供了一種可借鑒的產品開發思路。

未來，隨著更多城市推進全域公交一體化與綠色出行理念，新能源客車技術路線與商業模式還將繼續演化。所以，安凱客車會繼續深化與大連交運集團的戰略合作，共同探索“新能源+智能網聯”在公共交通領域的深度融合，助力城市構建更高效、更綠色與更智慧的出行系統。