
500張同款沙發(fā)搬進發(fā)布會現(xiàn)場,新上市的東風日產(chǎn)N6以9.19萬元的起售價和長達180公里的純電續(xù)航,向10萬級插混家轎市場的標桿——比亞迪秦(參數(shù)丨圖片)L,發(fā)起了正面挑戰(zhàn)。
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12月1日廣州,一場別開生面的東風日產(chǎn)N6上市發(fā)布會正在舉行。現(xiàn)場沒有傳統(tǒng)的折疊椅,取而代之的是500張嶄新的“零壓云毯大沙發(fā)”。發(fā)布會的主角——東風日產(chǎn)N6,就以這種堪稱 “史上最舒適的發(fā)布會”的形式,宣布正式上市。
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這款被東風日產(chǎn)定義為“插混新勢力”的中高級轎車,共推出5個版本,官方指導價區(qū)間為9.99-12.99萬元。為迅速打開市場,東風日產(chǎn)給出了力度頗大的上市權(quán)益:12月15日前下單,可享受價值8000元的超級置換金與限時定購禮,疊加后的限時權(quán)益價下探至9.19萬元起。
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東風日產(chǎn)N6此次的定價策略被廣泛視為一次“突襲”。其9.19萬元的入門權(quán)益價,與比亞迪秦L DM-i部分地區(qū)終端優(yōu)惠后的起售價幾乎持平,形成了直接的價格對標。
相比此前10.99萬元的預售價,正式上市的限時權(quán)益價更是最高降幅達1.8萬元,還提供了無套路“自燃包賠”、跨年購置稅補貼等權(quán)益。被市場形容為“掄起大錘砸場子”。這表明了東風日產(chǎn)背水一戰(zhàn),以價格和品質(zhì)利器在紅海市場中迅速打開局面的決心。

“長板”攻勢
東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫表將N6的核心優(yōu)勢總結(jié)為“兩個王四個2”。
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顏值王牌方面,N6采用了“風跡美學”設計語言,其造型獲得了CMF設計獎、FDA設計金獎和Muse設計鉑金獎三項國際獎項。車輛提供日照金、風信紫等六款定制車漆。
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舒適王牌則是日產(chǎn)的“祖?zhèn)骷妓嚒薄6前排配備了與純電車型N7同款的AI零壓云毯座椅。后排搭載全新研發(fā)的“零壓云毯大沙發(fā)”,官方稱其坐感柔軟度領先同級50%。內(nèi)飾大面積采用軟質(zhì)材料包覆,并獲得了母嬰級親膚認證和零甲醛認證。
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此外,與傳奇賽車GT-R同源的超舒適底盤調(diào)校,行業(yè)領先的全域智能防暈車2.0技術(shù),以及對標百萬級豪車的圖書館級靜謐座艙,進一步提升N6的舒適駕乘體驗。
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“四個2”則指向其插混系統(tǒng)的核心性能指標:2L級百公里虧電油耗、20度以上大電池、20分鐘以內(nèi)的中段補能效率,以及2千元以內(nèi)的超低年出行成本。
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此外智能化是N6挑戰(zhàn)新勢力品牌的底氣。其座艙搭載了高通驍龍8775車規(guī)級芯片,并配備15.6英寸超清2.5K中控大屏。
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AI語音助手“小尼”深度融合了訊飛星火與DeepSeek兩大模型,支持四川、廣東等地方言交互。更有趣的是,東風日產(chǎn)聯(lián)合Rokid開發(fā)了全球首款量產(chǎn)汽車AI智能眼鏡,可將導航等信息投射至眼前。
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在駕駛輔助方面,N6搭載了與Momenta深度定制的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng),覆蓋高速、城市、泊車三大場景。系統(tǒng)支持高速領航駕駛輔助和最長100公里的城市記憶領航功能。

品質(zhì)“夠硬”
安全是東風日產(chǎn)作為“央企合資”品牌強調(diào)的底蘊。針對插混車型用戶擔憂的高速失速問題,N6行業(yè)首創(chuàng)了防失速智控技術(shù),并獲得了中汽中心的相關(guān)認證。
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在被動安全上,N6采用超安全籠式車身設計,官方數(shù)據(jù)稱其車身扭轉(zhuǎn)剛度達到35738牛米/度,為同級第一。全車配備7個安全氣囊,其中側(cè)氣簾長度超過2米。
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電池安全方面,N6搭載了東風日產(chǎn)自研自產(chǎn)的“云盾電池”。該電池包通過了遠超2026年新國標要求的嚴苛測試。
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N6的上市是東風日產(chǎn)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。此前,其已推出純電車型N7和搭載鴻蒙座艙的燃油版天籟。N6的加入,意味著東風日產(chǎn)形成了覆蓋純電、插混、燃油三大動力形式的“最家”產(chǎn)品序列。
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東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在發(fā)布會上表示,品牌正通過獨特的“Glocal”模式,融合全球制造標準與中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢,打造最懂中國家庭的車型。
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在服務渠道上,東風日產(chǎn)推出了合資品牌中首個“訂、交、服”分立的渠道模式,旨在提升用戶體驗。
N6將合資插混轎車的起售價拉至10萬元以內(nèi),直面主流國產(chǎn)競品。在新能源賽道的頂級“對局”中,這位昔日的燃油車巨頭,正迫切地需要一張能夠一擊制勝的“王牌”。一位業(yè)內(nèi)人士表示:“這個價格,配合其尺寸和配置,意味著合資品牌在新能源時代,也開始用中國市場的“玩法”來應對市場競爭了。”
一場關(guān)于10萬級家轎市場新秩序的挑戰(zhàn)賽,才剛剛開始。
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