德媒：默茨政府很尷尬，比起自家總理，現在德國企業更聽中國的話

柏林的紅綠燈雖然變成了基民盟主導的黑色，但德國經濟的指南針，卻似乎依然指向東方。

最近，德國政壇和商界正在上演一出耐人尋味的“雙城記”。

引言：

德國總理默茨在柏林高聲呼吁“降低對華依賴”之際，德國企業卻在中國市場投下了創紀錄的賭注。2023年至2024年，德國對華直接投資逆勢增長13億歐元，總額達到57億歐元的歷史高位。

德國三大汽車制造商——寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車，如今將中國視為其最重要的市場。 寶馬已向沈陽的電池項目投入約38億歐元，使中國成為其德國以外最大的研發網絡中心。

要知道，德國總理弗里德里希·默茨剛剛上任沒多久，就提出要“多元化供應鏈”，少依賴中國，聽上去挺有氣魄，但實際上德國的公司似乎根本沒打算配合這套，挺尷尬的。

德國聯邦統計局的數據表明，到2025年前三季度，德中貿易總額已經上升到1859億歐元，超越了與美國的1847億歐元，再次穩居“第一大貿易伙伴”的位置。

這不只是一份數字，更是背后許多實際商業活動在推動的結果。

德國商會的調研結果顯示， 一半的在華德國企業打算在接下來的兩年里繼續增加投資，超過三分之一的公司也在加快本地化的步伐。

這就造成了一個極其尷尬的政治現實。貴為德國總理的默茨在柏林劃定的紅線，卻被德國最核心的工業巨頭們，用腳投票給踩沒了。

這種“政府經濟政策遇冷、企業中國布局升溫”的鮮明對比，讓德國媒體不禁發出感慨：比起自家總理，德國企業似乎更愿意傾聽中國的聲音。

27項共識背后的務實邏輯

2025年11月17日，北京釣魚臺國賓館迎來一場關鍵對話——中德第四次高級別財金對話。

德國副總理兼財政部長拉爾斯·克林拜爾率領由央行行長、金融監管局局長及安聯保險、德意志銀行等企業高管組成的30人代表團，與中方副總理何立峰展開長達6小時的閉門會談。

這場對話的特殊之處在于，它是默茨政府成立后中德首次高級別機制性磋商，而會前德國國內正籠罩在“對華經濟依賴”的爭議中。

會談成果超出外界預期，雙方聯合聲明列出27項共識，涵蓋宏觀經濟政策協調、多邊貿易體制維護、綠色能源合作等六大領域。

其中最引人注目的條款包括：在公平競爭基礎上擴大雙向市場開放、共同反對貿易保護主義、建立中德電動汽車產業標準互認機制。

德國《時代周報》評論稱，這些條款“幾乎直指當前中德經貿摩擦的核心問題”。

數據印證著對話的緊迫性。2025年前三季度，德國對華出口同比下降3.1%，而自華進口增長5.8%，貿易逆差擴大至420億歐元。

歐盟對中國電動汽車加征臨時關稅后，德國汽車工業協會數據顯示，大眾、寶馬等企業在華銷量當月下滑12%，而中國對歐盟豬肉、白蘭地的反制措施，直接沖擊德國農業和奢侈品出口。

克林拜爾在會后坦言：“我們需要在競爭與合作間找到新平衡點。”

德企用腳投票的深層信號

德國企業的選擇比政府聲明更具說服力。

2025年11月，大眾集團在合肥啟用的全流程研發測試中心引發行業震動——這座投資10億歐元的設施，首次實現新車平臺“從概念到上市”全鏈條在中國完成，研發周期縮短30%。

更耐人尋味的是，該中心配備的自動駕駛測試系統，核心算法由中國科技企業深度參與開發。

這種“在中國，為中國；在中國，為全球”的戰略轉型正在德企中蔓延。

西門子醫療在深圳建立的磁共振新基地，采用中國團隊研發的7T超導磁體技術，產品反向出口至歐美市場；博世集團未來5年計劃在蘇州投資100億元的智能駕控項目，其車載芯片生產線將同時供應特斯拉上海工廠和柏林工廠；巴斯夫湛江一體化基地啟動生產后，其生產的工程塑料已進入華為、比亞迪供應鏈。

中國德國商會2024/2025年度調查顯示，92%的受訪德企明確表示“繼續深耕中國市場”，57%計劃未來兩年增加投資，這一比例較2023年上升11個百分點。

德國聯邦外貿與投資署報告指出，2024年中國企業在德啟動199個綠地項目，其中生產與研發占比達26%，高于其他主要投資國平均水平。

寧德時代在圖林根州建設的14GWh電池工廠，已為當地創造2000個就業崗位，其生產的電池配套奔馳EQ系列電動車，實現“德國設計、中國制造、全球銷售”的閉環。

政策搖擺與產業現實的碰撞

默茨政府的經濟政策正陷入兩難。2025年1月發布的政府經濟預測報告，將年度增長預期從1.1%下調至0.3%，創下十年新低。

報告直言：“執政聯盟提前解散導致增長刺激計劃擱淺，而美國經貿政策不確定性持續沖擊出口導向型經濟。”這種背景下，政府內部對華政策出現明顯分歧。

2025年11月13日，德國聯邦議會通過動議，要求成立專門委員會“審查德中安全相關經濟關系”，該委員會被賦予調查中國企業在德投資、技術轉讓等敏感領域的權力。

總理默茨在商業會議上聲稱“華為等中國供應商應被排除在6G網絡建設外”，引發柏林電子通信行業協會強烈反彈——該協會指出，德國5G網絡中35%的核心設備由中國企業提供，強制替換將導致網絡癱瘓風險。

企業界的反彈更為直接。36家在華德企聯合向政府提交建議書，明確要求“停止將經濟問題政治化”。

寶馬集團董事長齊普策在2025年慕尼黑車展上公開表示：“中國不僅是最大市場，更是創新合作伙伴，任何脫鉤斷鏈都將損害德國競爭力。”

這種“政冷經熱”的奇特景象，讓德國《商報》評論道：“政府在安全議題上高舉高打，企業卻在用真金白銀投票。”

結語

當中德高級別財金對話達成27項共識時，當德國企業用數百億歐元投資為中國市場“投票”時，一個不容忽視的事實正在浮現：在全球化深度重構的今天，經濟規律的客觀性正在超越政治議題的主觀性。

德國企業的選擇，本質上是對產業鏈效率、技術創新速度和市場容量的理性判斷——這些要素，不會因政府更迭或輿論風向而改變。

對于中德兩國而言，這種基于互補性的合作模式，既是應對全球產業鏈重構的穩定器，也是推動世界經濟復蘇的發動機。

當德國企業在中國建立全球研發中心時，當中國新能源技術通過德國進入歐洲市場時，雙方正在共同書寫一種超越零和博弈的新型大國關系范本。

這種關系的韌性，或許正是對“全球化是否終結”這一時代之問的最佳回答。