N6最成功的點，是把體驗具象化了

文｜喬伊

昨天，東風日產N6上市，限時權益價，給到了9.19-12.19萬元。

但是對我來說首要關注的點，似乎已經不是價格與產品了，而是這場發布會本身，以及他們想要傳遞的核心信息——“史上最舒適的發布會”。

與其他的上市會一樣，我的朋友圈總是會有一堆相關信息刷屏，但N6這次和以往又有不同，所有人都在自動自發地傳播這場發布會的新奇之處。比如，東風日產把媒體參會區以往大多數情況下都很不舒適的椅子給換了，精心布置了500張N6同款后排零壓云毯大沙發。

這種舒適度的核彈級提升，與過去那種正方體型的小板凳，乘坐體驗可以說是天壤之別。或者我們換一種方式來看，如果主講人要在臺上口若懸河地開個兩三個小時的發布會，那么這種沙發簡直是參會媒體人的福音不是么？

更重要的是，我認為這是一種核心信息傳遞的成功。這種成功并不僅僅局限在產品層面，更是將品牌形象成功輸出的一個典范之作。

舒適，是核心

日產打舒適牌，其實是跟他們早年間把乘坐體驗推得很高的品牌口碑緊密聯系、不可分割的。當時人們對日產的第一印象，就是“日產大沙發”。

當然，這樣的產品點，在近些年的傳播語境中，似乎已經不太合時宜了。

這些年來，新能源、智能化成為了衡量一款車技術先進程度的核心衡量標尺。而在這種產品點被打爛，所有人都陷入極度內卷之后，汽車的制造方向還有一條條“邪修”道路。

比如，冰箱、彩電、大沙發已經成為了基操標配，更有甚者在車內吃火鍋、包餃子，搞地暖，造淋浴間、造廁所。幾乎把能想到的所有與人生活息息相關的產品點，都給拼接在了汽車內。

倒不是說，這樣的產品點沒有市場認可度。不然，也不會有理想初期的產品大賣，以及后期的群體性跟進，甚至開辟出更多產品使用路徑的現實狀況。但如果我們從一個普通人用車的高頻場景來看的話，很多配置或許只是為了存在而存在的。

但在購車的成本計算中，低頻使用的場景，也是要花錢的。

這個時候，我們再來看東風日產對N6這款車的打造思路，其實能夠起到一個回頭自檢的參照物的功能。

價格足夠親民，產品力也足夠豐富，但是在有天花板的價格區間內，在滿足當前流行的各種產品力的區間內，如何把用戶高頻使用場景的體驗做好，其實是一件很考驗品牌，對市場需求是否擁有足夠認知、對產品打造是否擁有豐富經驗，以及對行業造車是否擁有精準判斷的重要依據。

而我們看到的，以及現場能體驗到的360°環抱式座艙與超85%軟包覆蓋；自研“凝脂材質”座椅，細膩觸感堪比頂級皮革；以及整車內飾更獲得母嬰級親膚認證和中汽中心零甲醛認證，成為了對以上這些產品打造能力是否具備的，一個核心的、量化的、產品產出指標。

更重要的是，我們看到的這一場“史上最舒適的發布會”，只是日產對N6產品打造思路的一個外化的展現。而對于擁有這款車的消費者來說，他們可能會得到每天浸潤在日常生活中的，更為舒適的出行體驗。

這種體驗，肯定不會是科技炫酷、眼花繚亂的，但如果其能充斥在整個出行過程中，那么N6毫無疑問就是一款能夠滿足普通人日常用車需求的好產品。

這才是這場發布會不惜工本、不嫌麻煩地把沙發搬到現場的最大意義。

通過這一簡單的改變，我們認可了N6的產品定位。這個價位與這款產品完全匹配，物有所值，但更重要的是，這款車的產品能力，并不止于此。

均衡，很重要

日產大沙發的舒適，是N6產品力的重要核心組成部分，但并不是全部。東風日產對于N6這款車的打造思路，十分明確在維持產品力的均衡上。

因此，舒適和顏值很重要，插混與智能體驗很重要，甚至產品品質也很重要。

因此，我們會看到N6的前排配備N7同款“百萬級大沙發”——AI零壓云毯座椅，內置“自適應體態”AI算法，支持OTA升級，越坐越舒適；會看到趨近于無感的平順插混動力、全域智能防暈車2.0技術，以及靜謐座艙；我們還會看到2L級百公里虧電油耗、20度以上大電池180km純電超長續航，20分鐘以內的中段補能效率，以及2000元以內的超低年出行成本。

當然，我們更能夠看到東風日產全新自研的云享座艙，軟件配備NISSAN OS超級車機系統，硬件采用高通驍龍8775車規級芯片與15.6英寸超清2.5K大屏幕

這些東西和遙遙領先相比，顯然并不那么領先。但核心的點在于，在這樣一款售價被控制得很低，配置被拼得很滿的N6上，我們能看到東風日產對于這款車打造的兩個明確的點。

其一，是對于如今汽車產品究竟應該打造成什么樣，有一個明確的認知。什么是應該舍棄的，什么是應該盡力滿足的，東風日產N6的打造團隊是有一個明確認知的。

其二，是對于供應商的把控與選擇，盡可能地在成本允許的范圍內，將使用體驗、自研，以及外部合作商（包括訊飛火星、Momenta等等），都給有機融合在了一起。

而這樣的結果是，在舒適之外，N6還完全可以消滅續航焦慮、補能焦慮，提供更好的智能化交互體驗，提升更好的娛樂體驗（比如無麥K歌等功能）。

簡而言之一句話，中國市場上流行的他們都有了，普通用戶需要的他們也都給了。這，顯然是在為所有預算符合的消費者們，為所有高頻使用場景，提供了相對高品質的使用體驗。

對于一款經濟型跑量車型來說，這種均衡的選擇，就是最好的選擇。

實用主義回歸

其實，在今年的廣州車展上，我們就已經能夠發現，各家廠商對于產品智能化、科技化、前沿化的傳播趨勢，從原先的十分激進，開始變得相對更為克制。

也表明，整個汽車產業制造與傳播的邏輯，開始發生悄悄的轉變。更為務實，更為直接，更能看得見、摸得著的產品使用體驗，很可能成為下一階段的行業主流推進方向。

這對于像東風日產這種擁有更多造車經驗、更成熟供應鏈體系、更規范制造標準與流程的老牌合資汽車企業來說，是一個很好的消息。

當然，對于更多的普通人來說，十萬左右的預算，買一款很舒適、無焦慮、更經濟、駕駛體驗平順，甚至還有足夠智能交互體驗的東風日產N6，顯然是一個同樣相對務實，更能全方位滿足自己的好選擇。

從任何一個角度來看，N6的出現，對于東風日產、普通消費者乃至整個行業來說，都是一件好事情。