要駕駛樂趣還是省心省錢？蒙迪歐的“運動基因”到底值不值得買？

在15到20萬的B級車市場里，想找一臺2.0T+8AT的合資車型，以前想都不敢想，要么動力砍半給1.4T，要么變速箱換成CVT聊勝于無。但今天咱們聊的這臺福特蒙迪歐，偏偏就把這種"越級配置"做到了量產里。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——福特蒙迪歐。

中型車大多以穩重、中庸的形象展現，主打宜商宜家的全能特性。然而，長安福特蒙迪歐在這個細分市場卻顯得與眾不同，“運動”一直是它引以為豪的基因，即便到了第五代，這一特質仍舊未變。那么，在電動化、智能化浪潮涌來的當下，長安福特蒙迪歐還有能力站穩腳跟嗎？咱們先說說亮點~

亮點一 動力總成

25款蒙迪歐245版本搭載的第四代EcoBoost 2.0T發動機，最大功率187kW，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT變速箱。這臺發動機在2000轉就能爆發出峰值扭矩，起步時輕踩油門就有明顯推背感，高速上超車時深踩油門，變速箱換擋邏輯很聰明，幾乎沒有頓挫感，動力隨叫隨到。

更關鍵的是，這么強的動力居然能加92號汽油，對于一臺2.0T的B級車來說，這種動力和油耗的平衡真的少見。

亮點二 底盤操控

福特的調校功底確實沒讓人失望，前懸是麥弗遜結構，還用了大量鋁合金材質減輕簧下質量，后懸是多連桿結構，特別是H型全鋁下控制臂，在同級里真不多見。

日常在市區開，遇到減速帶或者坑洼路面，懸掛能迅速過濾掉震動，車身晃動很小，不會有那種松散的顛簸感。到了高速上更能體現優勢，120km/h巡航時底盤特別穩，沒有飄動感，變道時方向指向精準，配合大尺寸防側傾穩定桿，側傾控制得很到位。

亮點三 安全配置

拿19.98萬的至尊型來說，標配了L2級的Co-Pilot 360輔助駕駛系統，足足17個子功能，像360°全景影像、并線輔助、車道居中保持這些實用功能全都有。

更值得說的是車身結構，600MPa以上高強度鋼占比48%，A柱更是用了1700MPa的馬氏體鋼，要知道很多競品的A柱強度也就1200-1500MPa，這種被動安全的投入，比那些花里胡哨的裝飾實用多了。

槽點歸納

以下幾點需認真考慮！

不過話說回來，沒有完美的車，再來說說蒙迪歐的槽點。

最明顯的就是油耗，雖然高速表現不錯，但市區擁堵路況下，2.0T車型的油耗基本在10-12L/100km，當然這也是動力換來的代價，畢竟魚和熊掌不可兼得。

內飾質感和人性化設計這塊，蒙迪歐還有提升空間，雖然有27英寸的4K中控大屏撐場面，但車內不少地方用了硬塑料材質，摸起來手感比較粗糙，更麻煩的是實體按鍵太少，空調調節、音量控制都得靠觸屏操作。

最后得提一下保值率，這也是美系車的老問題了。蒙迪歐三年保值率大概在53-54%，如果打算長期持有開個五六年，這個問題不大，但如果想三四年就換車，就得考慮這個貶值成本了。

總結

總的來說，蒙迪歐的優勢很突出，2.0T+8AT的動力組合在同級里幾乎沒有對手，空間夠大、操控扎實、安全配置拉滿，14.98萬的起售價加上終端優惠，性價比確實能打。適合那些追求動力和配置，經常跑高速或者對駕駛質感有要求的年輕家庭。

但如果你每天都在市區堵車，特別看重油耗和保值率，那它的這些槽點可能就需要好好權衡了。畢竟車沒有好壞，只有合不合適，你們覺得蒙迪歐這波表現，能在B級車市場站穩腳跟嗎？

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