事關長沙地鐵，已建成7條線路 ，這兩條線路將調整為磁浮？

長沙早已是公認的 “網紅” 地標城市，其地鐵建設進程始終牽動著大眾目光。

截至 2025 年 11 月，長沙地鐵已開通運營 7 條線路，總里程達 236.28 公里，一張覆蓋主城區核心區域、串聯重點商圈與交通樞紐的 “米” 字形骨干網絡已基本成型；與此同時，還有約 93.7 公里的線路正處于緊張建設階段。

其中，長沙地鐵已建成的線路有：

1號線：尚雙塘站-金盆丘（銅官窯巴士站），里程33.51千米。

2號線：光達（會展中心）站-梅溪湖西站，里程26.53千米。

3號線：湘潭北站-廣生站，里程53.71千米。

4號線：罐子嶺站-杜家坪站，里程33.52千米。

5號線：毛竹塘站-水渡河站，里程22.42千米。

6號線：謝家橋站-黃花機場t1t2站，里程48.11千米。

s2線：磁浮高鐵站-磁浮機場站，里程18.55千米。

在建的線路有：

2號線西延長二期（預計2026年通車運營）；

4號線北延（預計2028年運營通車）；

6號線東延（明年2026年和黃花機場T3航站樓同時投入使用）；

7號線（預計2027年運營通車）；

S2號線東延（明年2026年和黃花機場T3航站樓同時投入使用）；

長瀏快線（預計2029年運營通車）；

長沙地鐵 8 號線與 13 號線雖尚未正式批復，卻一直是市民熱議的焦點線路。其中，8 號線作為城市核心環線，不僅覆蓋范圍廣泛，更串聯起多條骨干地鐵線路，通達性備受期待；13 號線則是目前唯一規劃直達含浦片區的線路，憑借稀缺的區域覆蓋優勢，贏得了市民的超高呼聲。

近期，一則重磅消息在網絡上引發廣泛關注 —— 網傳這兩條備受矚目的線路，或將調整為磁懸浮制式！

據相關信息顯示，在與長寧快線同批次的磁浮項目批復文件中，已明確出現了 8 號線與 13 號線的相關規劃身影，這也讓線路調整的傳聞有了更具體的參考依據。

注：該建議暫未定案，在長沙市發改委、市軌道交通集團在近期的多次公開表態中，均未對此予以證實或否認，而是反復強調“一切最終方案需以國家發改委正式批復為準”。

長沙地鐵8號線

該線路起自金星路站，途經湘江新區、開福區、長沙縣、芙蓉區、雨花區、天心區，全長約55公里。

該線路共設32座地下站，其中換乘站眾多，可與1-7號線、磁浮線、長株潭城鐵等多條線路換乘，被稱為“換乘之王”。

長沙地鐵13號線

該線路主要途經望城濱水新城、金山橋、麓谷尖山湖、梅溪湖、大科城、湘江智谷等片區，對湘江新區來說是一條非常重要的骨干線路。

該線路一期工程起于含浦南，經梅溪湖、大澤湖、濱水新城等區域，止于吳家沖，遠期預留南下湘江科學城的通道。

目前具體站點尚未最終確定，但地鐵13號線將覆蓋含浦、梅溪湖南岸、金星北等軌道覆蓋薄弱區域。

來源：網易新聞