主流汽車行業(yè)中樹脂傳遞模塑工藝的規(guī)模化應用探討。

在汽車行業(yè)不斷追求創(chuàng)新與變革的當下，輕量化成為了重要發(fā)展方向。法國公司 C - Inertia 的一項重大突破，正為汽車輕量化帶來新的曙光。

C - Inertia 成功獲得了一項 RTM 工藝專利，這項工藝堪稱是碳纖維車輪大規(guī)模生產(chǎn)的 “魔法鑰匙”。隨著電動汽車的廣泛普及，以及排放法規(guī)日益嚴格，市場對汽車輕量化解決方案的需求達到了前所未有的高度。碳纖維車輪優(yōu)勢明顯，相比傳統(tǒng)的鋁合金車輪，它的重量能減輕高達 50%。然而，如此優(yōu)秀的產(chǎn)品在應用上卻困難重重，制造工藝的限制和高昂的成本，就像兩座大山，阻礙著它走進主流汽車生產(chǎn)。

但 C - Inertia 沒有被困難嚇倒。他們憑借自身的智慧和不懈努力，開發(fā)出了專有的 RTM 工藝。這一工藝就像是一把神奇的手術刀，精準地解決了碳纖維車輪應用的根本性難題。現(xiàn)在，該工藝已經(jīng)達到了工業(yè)化成熟階段，其生產(chǎn)線生產(chǎn)出的車輪，經(jīng)過測試、噴漆后就能直接安裝到汽車上，為汽車制造帶來了極大的便利。

傳統(tǒng)的碳纖維車輪生產(chǎn)，就像是一場復雜而漫長的 “手工藝術之旅”。它嚴重依賴預浸過程，需要冷藏環(huán)境來保存材料，還要工人進行精細的手工鋪層，之后再經(jīng)歷漫長的高壓釜固化周期。這種方法雖然能生產(chǎn)出高質量的部件，但在汽車規(guī)模化生產(chǎn)面前，卻顯得力不從心。每個車輪的生產(chǎn)周期長達 12 - 24 小時，不僅需要大量的人工投入，還得有資本密集型的高壓釜基礎設施。這就導致其成本居高不下，根本無法滿足汽車批量生產(chǎn)的需求。

而 RTM 工藝則是一場徹底的革新，它就像是給碳纖維車輪制造帶來了一場 “工業(yè)革命”。在 RTM 工藝的初始階段，干燥的碳纖維被裁剪成特定的鋪層，然后被小心翼翼地放入定制設計的模具中。這個模具就像是一個精密的 “搖籃”，其形狀經(jīng)過精心設計，能夠完美適配車輪復雜的幾何結構。

這項 RTM 工藝的出現(xiàn)，打破了制造業(yè)的壁壘。它讓碳纖維車輪能夠更好地與新能源汽車（NEV）的需求相匹配。由于其生產(chǎn)周期恰到好處，能夠很好地契合新能源汽車的生產(chǎn)節(jié)奏，這就為輕量化復合材料在主流汽車領域的更廣泛應用提供了強大的動力。可以預見，隨著 C - Inertia 的 RTM 工藝不斷發(fā)展和完善，碳纖維車輪將在未來的汽車市場中扮演越來越重要的角色，為汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展注入新的活力，推動整個行業(yè)向著更加環(huán)保、高效的方向邁進。