萬億消費領(lǐng)域做優(yōu)做大做強②丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車萬億級消費藍圖加速落地

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■中國經(jīng)濟時報記者 郭錦輝

工業(yè)和信息化部會同五部門日前聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領(lǐng)域和10個千億級消費熱點。接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的專家認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為萬億級消費領(lǐng)域之一，正迎來發(fā)展新機遇和廣闊的發(fā)展空間。

擁抱萬億級消費市場

產(chǎn)品迭代創(chuàng)新正不斷增強智能網(wǎng)聯(lián)汽車供給對需求的適配性。工業(yè)和信息化部副部長謝遠生11月27日在國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上介紹，2025年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消費潛力不容小覷。”國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究室主任魏琪嘉在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從產(chǎn)業(yè)升級方向轉(zhuǎn)變?yōu)榇_定性消費熱點，其潛力體現(xiàn)在三個方面。在政策層面，工業(yè)和信息化部會同五部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》為智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費和市場發(fā)展筑牢制度保障。在技術(shù)層面，人工智能大模型、車路云協(xié)同等技術(shù)突破讓智能體驗從“可選”變?yōu)椤皠傂琛薄Ｔ谙M觀念層面，年輕群體將汽車視為“智能移動空間”，從“實用代步”轉(zhuǎn)向“悅己消費”，智能網(wǎng)聯(lián)功能已成為購車核心決策因素。疊加新能源汽車市場的基礎(chǔ)優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正形成“電動化+智能化”的雙重增長引擎。

四川宜云智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技有限公司副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官曾帆在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展主要有兩條路徑：一是產(chǎn)品發(fā)展路徑，消費者未來購買的不再是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是使用頻率僅次于固定住所和辦公場所的智能移動空間；二是服務(wù)發(fā)展路徑，消費者未來甚至無需購買車輛本身，而是通過訂閱MaaS服務(wù)來滿足各類出行需求。

“當前，各大汽車廠商之間所謂的‘內(nèi)卷’現(xiàn)象，其實只是各廠商現(xiàn)有產(chǎn)品同質(zhì)化競爭嚴重的一種表現(xiàn)而已。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)，都跟‘智能移動空間’和‘MaaS服務(wù)’的終極形態(tài)存在不小的差距，還無法充分滿足廣大人民群眾日益增長和不斷超前的多元化、個性化出行需求。這種供需關(guān)系上的不平衡，意味著面向個人消費者的市場和面向企業(yè)或商業(yè)客戶的市場都還有相當一部分的消費潛力尚未釋放出來。”曾帆說。

有針對性地破解供需堵點

未來如何更好地促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費？魏琪嘉認為，要釋放萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費潛力，需要有針對性地破解供需錯配、基礎(chǔ)設(shè)施不足等堵點。

首先，強化供給精準性，推動企業(yè)從“量的擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”。聚焦智能駕駛可靠性、智能座艙個性化等用戶核心訴求，通過柔性生產(chǎn)滿足不同群體需求，如為老年群體優(yōu)化語音交互與便捷設(shè)計。

其次，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，破解城鄉(xiāng)充電失衡問題。推廣光儲充一體化電站與私樁共享模式，提升農(nóng)村地區(qū)充電樁可用率，夯實消費保障。

再次，創(chuàng)新消費生態(tài)與政策支持。用好以舊換新政策，拓展汽車改裝、露營等后市場，推出“里程付費+服務(wù)打包”的消費金融產(chǎn)品，降低購車門檻。

最后，加快技術(shù)協(xié)同與標準統(tǒng)一，推進“車路云一體化”發(fā)展，通過數(shù)據(jù)共享優(yōu)化智能駕駛場景適配能力，讓消費者真正感受到技術(shù)帶來的安全與便利。

“總的看，從政策引導(dǎo)到市場驅(qū)動，從技術(shù)突破到生態(tài)完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步構(gòu)建‘需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求’的良性循環(huán)，萬億級消費藍圖正在加速落地。”魏琪嘉說。

曾帆建議，從三個方面發(fā)力增強智能網(wǎng)聯(lián)汽車供需適配性。

一是引導(dǎo)車企通過差異化的高質(zhì)量競爭（例如，構(gòu)建特色功能和創(chuàng)新應(yīng)用精準匹配特定用戶群體的需求，提供全方位全過程服務(wù)以贏得用戶口碑和忠誠度等），破解汽車行業(yè)當前的“內(nèi)卷”問題，重塑公平有序的良性競爭環(huán)境。

二是規(guī)范行業(yè)和媒體對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色功能（例如之前頻繁出現(xiàn)“高階智駕”“自動駕駛”等）的宣傳，避免消費者對現(xiàn)階段的組合駕駛輔助功能產(chǎn)生過高預(yù)期（進而導(dǎo)致放松警惕，影響駕駛安全，同時也會因?qū)嶋H使用效果不及預(yù)期而影響其對該產(chǎn)品的評價），并積極引導(dǎo)消費者建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車美好前景和當前技術(shù)/產(chǎn)品局限性的辯證認識。

三是積極推動更多城市參與“車路云一體化”應(yīng)用試點，在路側(cè)設(shè)施覆蓋率和OBU裝車率尚未達到預(yù)期目標之前，探索基于車云通信、北斗系統(tǒng)，以及有影響力的第三方平臺（例如高德、百度等）實現(xiàn)跨車企、跨品牌、跨車型的互聯(lián)互通，為廣大車主提供更多普惠和實用的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛功能，并形成可持續(xù)可復(fù)制的商業(yè)模式，從而增強全社會對“車路云一體化”的感知和認可，有利于進一步拉動智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費，以及加快全國范圍“車路云一體化”系統(tǒng)的建設(shè)進度。

總 監(jiān) 制丨王列軍車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨曹 陽