山東
2025年12月3日，酒泉商業航天發射場的轟鳴聲牽動全國目光，藍箭航天自主研制的朱雀三號可重復使用火箭直沖云霄。最終，火箭二級精準將載荷送入預定軌道，實現核心任務目標，但一級助推器在回收階段突發異常燃燒，未能完成軟著陸，#朱雀三號# 一級回收失敗 話題迅速引發全網熱議。
作為我國首款沖擊“入軌+回收”雙目標的民營火箭，朱雀三號的技術突破值得矚目。這款全箭長66.1米、起飛重量約570噸的“巨無霸”，采用自主研發的天鵲系列液氧甲烷發動機和不銹鋼箭體材料，近地軌道運載能力達21.3噸，瞄準的是“低成本、高頻次”商業航天核心需求。此次二級成功入軌，已驗證了大型液體火箭軌道控制、太空發動機啟動等關鍵技術，為我國衛星互聯網星座組網奠定了基礎。
一級回收失利則暴露了可重復使用技術的硬核挑戰。火箭回收如同讓無翼“鐵疙瘩”從萬米高空精準“踩剎車”，需經歷分離、翻轉、再入、減速、著陸等多重環節，任何微小偏差都可能導致失敗。從數據推測，此次故障或與高空風場預測偏差、發動機推力調節算法缺陷相關，導致著陸前速度失控。但值得關注的是，殘骸落點距預定回收點僅2.3公里，證明導航系統與整體控制邏輯基本可靠。
放眼全球，航天探索從無坦途。SpaceX獵鷹9號曾歷經4次回收失敗才終獲成功，藍色起源新格倫火箭首飛也未能實現回收目標。朱雀三號此次雖未圓滿，但收集到870GB真實飛行數據，驗證了回收流程完整性，為后續優化提供了關鍵依據。藍箭航天已明確將全面復盤、技術歸零，持續推進回收方案迭代。
對中國商業航天而言，這次“半成功”不是終點而是階梯。朱雀三號的嘗試，既展現了我國在可重復使用火箭領域的技術積淀，也讓我們看清了與頂尖水平的差距。航天探索本就是在試錯中前行，這份帶著遺憾的進展，終將成為中國航天打通低成本進入太空通道的重要基石。
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