朱雀三號首次發射，衛星成功入軌，一級火箭回收差點站穩！

在經過兩次延期后，“朱雀三號”終于進行了首次發射。

據悉，這次首飛的朱雀三號為基礎型。

箭體一二級采用不銹鋼制造，全長約66.1米，直徑4.5米，起飛推力750噸，芯級并聯9臺天鵲A液氧甲烷發動機，單臺推力85噸級。

基礎型的運載能力為11. 8噸，航區回收運載能力為8噸。

這意味著即便執行回收任務，它依然有相當可觀的載荷能力。

相較于傳統的液氧煤油，液氧甲烷的優勢非常明顯。

首先，它是由液態氧氣和甲烷混合而成。

而甲烷是天然氣的主要成分，綠色環保。

其燃燒產物主要是水和二氧化碳，產生更少的有害排放物和碳沉積。

其次性能方面，液氧甲烷的能量密度較高，可以提供良好的推力和比沖。

比沖越高越好，意味著相同質量的燃料火箭能獲得更多動量。

并且，燃燒的溫度沒有液氧煤油那么高，對火箭發動機更加溫柔，極大降低發動機的磨損。

磨損少了，意味著發動機能夠實現重復使用。

據藍箭航天技術團隊介紹，甲烷燃料燃燒溫度較煤油降低約300℃，大幅減少發動機熱負荷。

配合不銹鋼箭體的耐腐蝕性，使火箭具備了“重復使用10次以上”的設計潛力。

值得關注的是，其復用效率達到國際先進水平。

在理想的回收維護流程下，回收后的火箭經檢測維護，可在24小時內完成復飛準備。

遠超傳統火箭的數周檢修周期，甚至優于獵鷹9號早期型號的48小時復用間隔。

若后續驗證成熟，朱雀三號有望實現"當日發射、當日回收"的高頻次運營能力。

當然了，最關鍵還是成本。

甲烷是一種相對便宜且易得的燃料，可以降低火箭的運行和制造成本。

這次發射，好的消息，成功將衛星送入軌道；

關鍵節點如一二級分離、整流罩拋離均精準完成，驗證了基礎發射可靠性。

然而，在備受關注的一級火箭垂直回收環節，一級在再入過程中失控，最終墜毀于預定回收點附近，未能實現完整回收。

對于回收失利，藍箭航天官方回應態度積極，回應稱“精度達標，下次再來”。

這表明火箭的導航制導系統過關，但動力復燃環節存在技術缺陷。

整體看下來，這次朱雀三號的發射任務，算是成功了80%！

衛星成功入軌，回收火箭的回收點控制還可以，就是控制精度還差點。

雖然失敗了，但又離下一次成功，邁向了更關鍵的一步。

要知道，SpaceX獵鷹9號在2015年首飛時，也經歷了多次回收失敗。

直到第14次嘗試才首次成功著陸。

朱雀三號首飛即實現“落點誤差數百米”級別，已大幅超越獵鷹9號早期表現。

展現了中國民營航天在導航制導、網格舵氣動控制等領域的深厚積累。

目前，藍箭航天已成立專項攻關組，重點解決發動機復燃時的推力同步性問題，并計劃在2026年上半年開展第二次回收試驗，目標直指"定點軟著陸"。

值得一提，藍箭航天成立于2015年，是中國首家從事運載火箭研發的民營企業。

從2018年“朱雀一號”固體火箭首飛失利，到2023年“朱雀二號”液氧甲烷火箭成功入軌（全球首枚入軌的液氧甲烷火箭），再到如今“朱雀三號”首飛驗證可回收技術。

這次接近成功的嘗試，相信給藍箭航天獲得了比完全成功更寶貴的數據財富。

期待下一飛，中國自己的可復用火箭，能夠穩穩地落在回收平臺上。