根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),11月中國新能源汽車零售量突破135萬輛,滲透率首次跨越60%大關(guān)。也就是說,如今每賣出5輛新車就有3輛是新能源車型,這一數(shù)字不僅刷新了歷史記錄,也再次證明了新能源汽車在國內(nèi)市場的主導地位。
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在這其中,隨著新能源汽車共同成長起來的國產(chǎn)新勢力無疑有著很重要的推動作用。特別是年輕消費者群體,他們對新技術(shù)的接受度高,更看重車輛的智能化和個性化功能,而這正是國產(chǎn)新勢力的優(yōu)勢所在。
那問題來了,在即將結(jié)束的2025年,國產(chǎn)新勢力們在年初設下的雄心勃勃目標完成了嗎?誰還有明顯差距呢?
零跑汽車:1-11月累計交付53.61萬輛新車,完成率107%(年銷量目標50萬輛)。
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不得不說,在2025年,表現(xiàn)得最好的新勢力當屬“銷冠”零跑汽車。作為首家月銷量突破7萬輛的新勢力,零跑提前一個月超額完成了50萬輛年銷量目標。盡管零跑的流量不是最高,但它無疑是新勢力中的“性價比之王”,而且在今年第三季度已實現(xiàn)凈利潤1.5億元,成為“蔚小理零”四家新勢力車企中,唯一在該季度實現(xiàn)盈利的品牌。
小鵬汽車:1-11月累計交付39.19萬輛,完成率112%(年銷量目標35萬輛)。
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在眾多新勢力中,小鵬汽車的“翻身記”成為2025年新能源車市最令人矚目的故事之一。這家曾一度被市場質(zhì)疑、銷量節(jié)節(jié)敗退的車企,在今年卻實現(xiàn)了爆發(fā)式增長,這是得益于產(chǎn)品策略調(diào)整、技術(shù)下放、營銷革新及成本優(yōu)化?四方面協(xié)同發(fā)力,尤其是MONA M03在市場的火爆讓小鵬一下從谷底站起來了。
小米汽車:1-11月累計交付超35萬輛,完成率100%(年銷量目標35萬輛)。
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作為造車新晉玩家,首個完整年便成功突破35萬輛年度目標,小米汽車的爆火確實超乎了所有人的想象。對于小米而言,制約其銷量增長的就是產(chǎn)能問題,不過由于最近頻繁發(fā)生的事故以及維權(quán)事件,導致小米汽車在不少消費者的心里大打折扣,如何消除大家的安全以及信任危機,扭轉(zhuǎn)負面輿論,也是小米急需解決的問題。
蔚來汽車:1-11月累計交付27.79萬輛,完成率為63.2%(年銷量目標44萬輛)。
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雖然從目前的銷量情況來看,蔚來距離44萬輛的年度目標仍有相當距離,但這家車企在下半年的表現(xiàn)很亮眼:樂道L90上市4個月累計交付近4萬臺,大型純電SUV銷量第一,全新ES8也創(chuàng)造了“70天內(nèi)交付超2萬輛”的好成績。依靠更低的價格以及更高的產(chǎn)品力,蔚來顯然慢慢走出了至暗時刻,銷量還在繼續(xù)發(fā)力。
理想汽車:1-11月累計交付36.21萬輛,完成率56.6%(年銷量目標64萬輛)。
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相比之下,沒想到理想在2025年的表現(xiàn)大為下降,甚至“蔚小理”逐漸站在了同一起跑線上。作為最早實現(xiàn)盈利的新勢力車企,理想目前已經(jīng)連續(xù)6個月銷量下滑,11月同比暴跌31.9%。這或許也是跟理想向純電市場轉(zhuǎn)型不順暢有關(guān),再加上增程市場的競爭對手越來越多,理想的份額也被蠶食。
鴻蒙智行:1-11月累計交付51.3萬輛,完成率51.3%(年銷量目標100萬輛)。
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在眾多新勢力中,鴻蒙智行的整體銷量能排在第二,特別是在11月份,“五界”集合讓其銷量攻破8萬輛大關(guān),穩(wěn)居新造車企業(yè)頭部位置。不過,這個數(shù)字還是遠不及其年初交付量100萬臺的野心。具體來看,鴻蒙智行的銷量中還是問界汽車占大頭,而其他“四界”吃到的華為紅利顯然遠少于問界。如何真正讓“五界”齊發(fā)力,也是它們該思考的問題。
從今年主流國產(chǎn)新勢力的銷量來看,絕大部分都實現(xiàn)了上漲,其中零跑、小鵬、小米是超額完成銷量目標的三位贏家,而蔚來在追趕,理想在瓶頸期,鴻蒙智行也在整合。總而言之,車市變數(shù)一直存在,比如理想就告訴了我們年初的銷冠可能在年底成為墊底的一員,這也對新勢力車企們敲響了警鐘:只有過硬的產(chǎn)品,才能真正在市場中站穩(wěn)腳跟。
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