中國航空新聞網訊:近年來,全球航空業正在迎來一次前所未有的技術革新浪潮。越來越多航司開始主動擁抱 AI(人工智能)技術,并將其視為提高效率、節省成本、支撐環保目標的核心工具。根據多家外媒報道,航空公司正在把人工智能作為下一輪競爭的關鍵,從飛行安全到營銷服務,從機組支持到客戶體驗,人工智能正在悄然重塑航司的運營邏輯。
AI應用的增長
近年來,全球航空客運量的激增是推動人工智能廣泛應用的主要動力。據報道,預計到2030年,人工智能在航空市場的規模將達到48.6億美元。在2024年3月,全球客運收入公里數(RPK)較2023年同期增長13.8%。到2024年底,客運航空公司已運送約95億人次旅客。
客運量的激增迫使航空公司、機場及其合作伙伴突破傳統的規模限制。航班頻次的增加導致周轉時間縮短,并更加依賴預測性維護來提高效率。諸如漢莎技術公司的AVIATAR和荷蘭皇家航空公司的Prognos等創新型人工智能驅動工具,利用機器學習技術持續監控數千個飛機部件。而人工智能的維護可以將飛機停機時間減少5%至15%,同時將勞動效率提高20%。2025年5月,總部位于美國的GE航空航天與卡塔爾航空公司達成協議,對400臺GE9X和GEnx發動機進行維護,其中包括整合人工智能驅動的預測性維護和發動機健康監測技術,以優化機隊性能和可靠性。
而在人工智能時代,高質量的數據集是訓練出聰明、可靠模型的基石,直接決定了“AI+航空”應用的深度與廣度。今年10月,東航成功打造“國產民機多模態航空行業高質量數據集”,填補了我國民航領域面向人工智能高質量數據集的空白,并順利通過評估。“國產民機多模態航空行業高質量數據集”全面覆蓋國產大飛機全領域管理需求,包含20萬+個文本類微調問答對和多模態圖文對,精準匹配AI+安全、營銷、服務、運行、機務、管控及集團業務六大核心業務場景。
技術預測與個性化營銷
天氣與湍流一直是影響航班安全與運營成本的核心變量。傳統氣象預報以定時更新為主,難以實時應對“晴空亂流”等難以預測的情況。據報道,阿聯酋航空把“多層次、數據驅動”的策略放在首位,與漢莎系統公司合作引入Lido mPilot天氣預報,同時加入國際航空運輸協會(IATA)的湍流感知平臺,向全球平臺貢獻實時顛簸數據;并與SkyPath攜手利用人工智能學習改進對傳統方法難以捕捉區域的預測(包括無航班活動區域或晴空亂流)。這些系統協同工作,為飛行員和飛行調度團隊提供了增強的態勢感知能力。這一框架將現代技術與航空安全需求相結合,確保飛行安全并提升現實感知能力。
阿聯酋航空表示,在過去一年中,新工具已助力其全球網絡實現“意外強湍流事件顯著減少”。通過結合預測性分析、實時飛機衍生湍流報告及行業共享數據,阿聯酋航空提升了乘客舒適度,改善了機組工作環境,并支持了節油航路決策,這一成果證明了整合技術對降低風險的重要作用。
如果說氣象預測是AI在飛行安全與舒適方面的“創新”,那么個性化營銷則是AI在商業服務方面的“革命”。在2025年初,“AI空乘”概念落地。卡塔爾航空推出了全球首個“AI空乘”:Sama,以虛擬空乘身份在社交媒體上發布“空乘日常生活”內容,通過聊天功能為旅客生成行程建議,吸引了超過30萬粉絲。這位AI空乘是航司個性化服務方面的有趣實驗,證明了AI不僅能抓住人們的眼球,甚至也能俘獲人心。今年9月,馬來西亞航空也正式推出AI虛擬乘務員——MAYA。而這位AI空乘將能在機上解答乘客的各類問題,滿足航班上不同乘客的溝通需求。
AI客服上線
在當前航司的服務體系中,AI已經不僅是輔助工具,也是在逐步成為“第一線接觸人員”。全球多家航司已大規模部署AI客服系統,覆蓋咨詢、改簽、理賠、延誤通知等多種場景。
4月,新加坡航空宣布與OpenAI合作,在其部分業務中引入先進的生成式人工智能(GenAI)工具。這些人工智能系統能夠解讀文本、音頻、圖表和視頻,將提升新航的虛擬助手服務并簡化員工工作流程。
10月,達美航空的“Delta Concierge(達美禮賓)”上線測試,這是一款將內置于App、專供會員使用的AI助理。該工具可對用戶進行身份驗證,并在航班起飛前24小時內提供關于航班、座位、登機口等實時信息,支持語音交互,并具備在無法解決問題時“有序交接”到人工客服的能力。這樣的設計解決了聊天機器人常見的“死循環”問題,既提升了自動化處理率,又保留人工介入的質量保障。未來,它還能更高效地管理會員權益、電子代金券以及行李跟蹤與理賠等事務。
隨著AI技術應用不斷探索,全球各個行業已呈現多點突破的態勢。當前,人工智能正從輔助工具升級為航司的經營策略能力,無論是提升安全性、減少湍流帶來的燃油損耗,還是推動客服與營銷的自動化,降本增效已成為普遍共識。在技術迭代、數據安全與系統整合等挑戰并存的背景下,航空業的人工智能賽道仍將持續延展,未來幾年內或將在運營安全、服務質量與商業模式上帶來更深層的結構性變革。
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