歐媒：馬克龍很糾結(jié)，他想告訴中國(guó)歐洲有多硬，又怕中國(guó)真來硬的

2025年12月3日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍抵達(dá)北京，開啟了他任內(nèi)的第四次訪華行程。“走鋼絲式”的外交演出，不僅準(zhǔn)確形容了馬克龍的處境，也道出了整個(gè)歐洲此刻的心態(tài)：想硬，又怕硬。

這種兩頭為難的狀態(tài)，讓這場(chǎng)外交訪問更像是一場(chǎng)“高空動(dòng)作表演”，一不小心，就可能腳下一滑，摔得很重。馬克龍這次訪華到底想談什么？他一邊想展示歐洲的“強(qiáng)硬”，一邊又怕中國(guó)真的“硬碰硬”，這種兩難的博弈，到底能不能找到出路？

早在2023年4月，馬克龍?jiān)?jīng)訪華一次。當(dāng)時(shí)在專機(jī)上，他說了句讓歐洲盟友很不安的話——?dú)W洲不該卷入臺(tái)海危機(jī)，也不該成為美國(guó)的附庸。

這番話在美國(guó)和歐洲內(nèi)部激起了不小的爭(zhēng)議，甚至連德國(guó)總理都不得不出面“澄清”立場(chǎng)。自那以后，馬克龍就變得格外謹(jǐn)慎，尤其是在臺(tái)灣問題這種敏感話題上。

到了2024年下半年，中國(guó)宣布對(duì)白蘭地啟動(dòng)反傾銷調(diào)查，法國(guó)方面立刻感受到了“反制”的威力。白蘭地大多產(chǎn)自干邑地區(qū)，是法國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品出口和奢侈品象征，這一調(diào)查直接給法國(guó)農(nóng)民和酒商帶來了不小的壓力。

法國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)此非常緊張。畢竟，法國(guó)對(duì)白蘭地的對(duì)華出口，占了其全球出口量的15%以上。不僅是經(jīng)濟(jì)損失，更是政治影響。法國(guó)政府擔(dān)心，如果再推動(dòng)對(duì)中國(guó)的制裁措施，中國(guó)還會(huì)有更多“精準(zhǔn)打擊”的手段。

法國(guó)此前一直支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅。這是因?yàn)榉▏?guó)本土的汽車轉(zhuǎn)型壓力極大，尤其是電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，標(biāo)致、雪鐵龍等品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)接近邊緣化。而中國(guó)制造的電動(dòng)車物美價(jià)廉，正在以驚人的速度占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)。

根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2025年，中國(guó)品牌電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)份額已經(jīng)突破18%。這直接給大眾、雷諾這些老牌汽車廠商造成了巨大沖擊。法國(guó)面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，只能一邊強(qiáng)硬表態(tài)，一邊又小心翼翼。

歐洲的制造業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的震蕩。從鋼鐵到新能源，從汽車到光伏，中國(guó)制造全面滲透，而美國(guó)的關(guān)稅壁壘反而把大量中國(guó)商品“推”向了歐洲市場(chǎng)。歐洲人感覺到的，不再是“互補(bǔ)”，而是“沖擊”。

與此同時(shí)，中國(guó)在稀土、新能源材料等領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，也讓歐洲深感被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。雖然中方一再表示，稀土出口依然對(duì)合規(guī)企業(yè)開放，但法國(guó)和歐盟心里明白，一旦局勢(shì)惡化，這些關(guān)鍵原材料的出口隨時(shí)可以“收緊”。

這就讓歐盟不得不重新考慮對(duì)華政策。正在醞釀中的“經(jīng)濟(jì)安全學(xué)說”，核心目標(biāo)就是讓歐盟的貿(mào)易工具箱變得更有攻擊性。過去那種“講規(guī)矩、守風(fēng)度”的做法，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的博弈需求。

但問題是，歐盟內(nèi)部對(duì)華態(tài)度并不統(tǒng)一。德國(guó)更偏務(wù)實(shí)，意大利想擴(kuò)大出口，東歐國(guó)家則希望吸引中國(guó)投資。只有法國(guó)，往往在強(qiáng)硬路線上“領(lǐng)跑”，但又常常陷入孤立。

這次訪華之前，馬克龍的顧問團(tuán)隊(duì)就為他準(zhǔn)備了一整套“話術(shù)”。一方面要對(duì)中方表達(dá)歐洲對(duì)于“經(jīng)濟(jì)安全”的關(guān)注，另一方面又不能讓中方覺得是在“威脅”。

路透社指出，馬克龍此行最棘手的地方在于“不要用力過猛”。一旦中方感受到敵意，可能會(huì)直接反制，那對(duì)經(jīng)濟(jì)疲軟的歐洲來說，就是雪上加霜。

法國(guó)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)也讓馬克龍無法“真硬”。當(dāng)前法國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，通脹高企，失業(yè)率居高不下。如果因?yàn)椤笆居病睂?dǎo)致中方取消訂單，法國(guó)制造業(yè)受到打擊，后果將非常嚴(yán)重。

以前歐洲領(lǐng)導(dǎo)人訪華，總能帶回幾百架飛機(jī)的合同，這次恐怕很難復(fù)制。雖然空客在中國(guó)剛設(shè)了新的裝配線，但當(dāng)前全球航空市場(chǎng)不景氣，加上中美在飛機(jī)采購(gòu)上的新博弈，中國(guó)手里的訂單已經(jīng)變成了戰(zhàn)略籌碼。

華盛頓正在持續(xù)施壓中國(guó)購(gòu)買波音飛機(jī)。在這種背景下，北京當(dāng)然要慎重考慮每一筆訂單的政治含義。歐洲深知，如果失去中國(guó)市場(chǎng)，空客也會(huì)元?dú)獯髠?/p>

中歐關(guān)系已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段。過去是“用訂單換友好”，現(xiàn)在是“規(guī)則上的碰撞和磨合”。中國(guó)已經(jīng)不再滿足于“以市場(chǎng)換技術(shù)”，而是尋求“平等合作，互利共贏”。

從高鐵、飛機(jī)到芯片、汽車，中國(guó)的技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域正在追趕甚至超越。歐洲過去引以為傲的“技術(shù)壓制”也正在失效。這讓歐洲人越來越意識(shí)到，中國(guó)不再是一個(gè)可以“遏制”的對(duì)手，而是必須認(rèn)真對(duì)待的伙伴。

法國(guó)在印太地區(qū)的動(dòng)作也不容忽視。最近，法國(guó)與日本、澳大利亞在南太平洋開展聯(lián)合演訓(xùn)，這被外界解讀為“向美方靠攏”。但這恰恰說明了法國(guó)“戰(zhàn)略自主”的尷尬處境：既想擺脫美國(guó)，又離不開美國(guó)。

馬克龍嘴上說要做“中美之外的第三極”，但實(shí)際行動(dòng)卻夾在兩頭。這就導(dǎo)致他在中國(guó)面前，不敢太強(qiáng)硬；在美國(guó)面前，又不想顯得太軟弱。這種兩面討好的策略，很難贏得真正的信任。

這次訪問中，馬克龍還希望中方能擴(kuò)大內(nèi)需，消化過剩產(chǎn)能，而不是把所有商品都賣到歐洲。他還希望中國(guó)能開放市場(chǎng)，讓歐洲企業(yè)分享技術(shù)紅利。但在當(dāng)前中歐關(guān)系的新階段，這種“既要又要”的思路很難實(shí)現(xiàn)。

歐盟對(duì)中國(guó)的政策正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的調(diào)整。從“合作為主”轉(zhuǎn)向“競(jìng)爭(zhēng)中合作”，從“單邊開放”轉(zhuǎn)向“對(duì)等進(jìn)入”。但在操作層面，歐洲始終缺乏統(tǒng)一意志，執(zhí)行力也不強(qiáng)。

歐盟的德拉吉改革報(bào)告，至今只有11.2%的建議被有效落實(shí)。布魯塞爾官僚體系的效率和分裂，進(jìn)一步削弱了對(duì)華政策的整體戰(zhàn)略性。

中國(guó)面對(duì)這樣一個(gè)搖擺不定的歐洲，自然也要更加謹(jǐn)慎。一方面堅(jiān)定維護(hù)核心利益，另一方面也要留住合作的窗口。畢竟，歐洲的市場(chǎng)、技術(shù)和資本，對(duì)中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展仍有重要作用。

這場(chǎng)“鋼絲外交”，不是一次性的演出，而是一場(chǎng)長(zhǎng)期的較量。中歐之間，既有競(jìng)爭(zhēng)，也有合作；既有分歧，也有共識(shí)。馬克龍來了，也終將離開，但中歐之間的這場(chǎng)博弈，才剛剛開始。

馬克龍這次訪華，背后藏著法國(guó)的糾結(jié)、歐洲的焦慮，也反映出全球格局正在發(fā)生微妙變化。中國(guó)只需保持定力，穩(wěn)住節(jié)奏，在合作與反制之間找到平衡，就能在這場(chǎng)“鋼絲之舞”中，走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

信息來源：
［1］法國(guó)總統(tǒng)馬克龍抵達(dá)北京 開啟第四次對(duì)華國(guó)事訪問 央視新聞
［2］馬克龍抵達(dá)北京！ 直新聞