電動車新國標實施：門店冷清、價格普漲、產能爬坡

12月1日，備受關注的電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）全面落地實施，舊版電動自行車被全面禁止銷售。記者近日在上海的走訪中發現，新國標車輛的市場供應仍處于起步階段，消費者面臨著可選擇車型少、價格上漲等情況。

新舊交替之際

新版國家標準相較2018年版的舊國標，在速度、防火性能、定位系統等多個方面提出了嚴格要求。

速度方面，新規明確規定電動自行車車速不得超過25km/h。上海一家電動自行車門店銷售人員介紹，此前舊版車輛可以“解速”，即商家或維修店可通過調試參數、更換配件等方式突破出廠25km/h的限速。而新規要求廠家必須在設計和制造環節設置防篡改機制，新國標車輛一旦檢測到車速超過25km/h，車輛將自動切斷動力輸出。

防火阻燃性能是新國標的另一大核心升級點。新規要求電動自行車的車架、車把、鞍座等主要零部件必須采用更高等級的阻燃材料。尤其在電池安全領域，新國標對電池組的熱失控防護、短路保護等均制定了明確的技術指標。

智能定位系統成為新國標車輛的標配。根據規定，所有新生產的電動自行車必須搭載北斗衛星定位系統，一電動自行車門店店員表示，消費者可通過品牌配套APP實時查看車輛位置，若車輛出現異常移動或失竊，能通過定位功能追蹤查找。

記者在上海走訪了綠源、臺鈴、雅迪、愛瑪、小牛、新大洲等十多家品牌門店后發現，門店冷清、庫存稀少成為普遍現象。大多數門店內僅陳列著一款新國標電動自行車，庫存量多在10輛左右，部分門店庫存甚至僅有個位數，與以往店內店外擺滿車輛、款式繁多的熱鬧景象形成鮮明對比。

在上海一家小牛電動門店內，僅展示著一款新國標車型，且該車型全系列七種顏色中僅四種有現貨。店員解釋，其余顏色預計要到本月中旬才能補全。

價格方面，新國標電動自行車相較同尺寸、同續航的舊版車輛，售價普遍上漲300元至500元，有些高端車款甚至上漲千元。雅迪門店工作人員表示，新版車輛的車筐、車身等部件采用了金屬材料，且新增了北斗衛星定位系統，這些配置升級帶來了明顯的成本增加，因此廠商不得不上調售價。

對于新國標更多款式的上架時間，多家品牌門店工作人員均表示并不清楚。雅迪門店工作人員稱，至少要到明年才會有更多新國標款式推出；上海一家愛瑪品牌的經銷商則表示，今年9月1日起，舊版電動自行車已全面停止生產，對廠家而言，當前正處于新舊國標過渡期，產線切換需要一定時間，因此新款車型的推出節奏相對緩慢。

線上銷售渠道同樣反映出新國標車輛的供應緊張問題。電動自行車行業普遍采用“線上買單、線下門店核銷提貨”的銷售模式，記者在淘寶、京東等平臺的雅迪、綠源、愛瑪、小牛官方旗艦店看到，各品牌上線的新國標車型僅1—2款，且多數車型在多個城市和地區顯示“無貨”。

以雅迪官方旗艦店為例，目前僅上線兩款新國標車型，且在多個城市顯示“無貨”。客服人員表示，目前線上店內只有這兩款電動自行車在售，對于后續上新時間，其表示，暫時未接到相關通知。

對品牌而言，產線轉換需要一定周期。以愛瑪為例，在新舊國標交替之際，該品牌借機進行了產線調整。今年10月，愛瑪發布公告稱，管理層決定對其廣東工廠產能進行轉移并實施停產，停產后部分生產設備將轉移至廣西工廠和重慶工廠，剩余資產對外出售。公告提到，老國標電動自行車有三個月的銷售過渡期，目前新國標電動自行車訂單數量有限，因此公司做出了產能轉移及停產的決策。

上海一位擁有兩個電動自行車品牌門店的負責人透露，截至目前，今年兩家門店的銷售額增長幅度已超過 20%，平均一天能售出12至13輛車。這主要得益于今年的國家補貼政策，以及新舊國標交替期引發的消費熱潮，此前舊版車輛曾出現供不應求的情況。但目前，兩家店內的新國標車輛僅售出三四臺，對于接下來的經營狀況，他表示有些迷茫。

在12月1日新國標正式施行之前，舊版電動自行車曾掀起一輪搶購熱潮。上海一家愛瑪門店的店員表示，廠家自今年9月1日起已停止生產老版車輛，店內的老款車型十幾天前就已全部售罄。記者連續走訪十多家上海電動自行車門店均得到反饋，門店的舊版車輛已在新規實施前售罄。

盡管舊版車輛已禁止銷售，但目前并無相關規定限制其正常上路行駛，已購買舊版車輛的消費者仍可正常使用。

適應與變化

受新規影響，市場也出現了一些新的變化。線上渠道的數據顯示，電動摩托車的銷量普遍高于新國標電動自行車。以綠源為例，其門店銷量排名第一的是一款電動摩托車，顯示 “已售1萬+”，且銷量靠前的均為電動摩托車產品，而新國標電動自行車的銷量僅為幾十輛。今年10月，愛瑪曾宣布推出高端子品牌“零際”進軍電動摩托車市場。有電動自行車經銷商表示，開始有更多消費者詢問店內是否有電動摩托車。

不過，電動摩托車仍屬于摩托車范疇，駕駛員需考取相應的摩托車駕駛證，且國內多個城市和地區實行“禁摩”政策，這對于經銷商而言，既是新的市場機遇，也暗藏多重挑戰。

上述愛瑪品牌經銷商對未來電動自行車市場表達了樂觀態度。他認為，新國標實施是行業發展的趨勢，新國標車輛在安全性能方面有所提升，過渡期內門店冷清的表現屬于正常現象。因為新國標實施之前，不少消費需求已提前釋放。未來隨著新國標推進及廠家產能逐步提升，市場需求仍會持續存在，行業生意依然具備發展空間。

公司層面也對新國標落地后的市場趨勢作出了回應。九號公司今年11月在回復投資者提問時表示，電動摩托車不受新國標限制且盈利水平更高，將持續貢獻穩定業績；其新國標電動自行車將于12月中旬陸續上市，在設計與智能化方面具備差異化優勢，產品力提升。愛瑪則指出，新國標將推動行業份額向具備體系化制造與質量控制能力的頭部企業集中，同時加速智能化、高端化升級，助力行業高質量發展；公司將緊抓這一機遇，圍繞城市通勤、鄉村代步等多元出行場景開發新品。

（作者 葉心冉）

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。

葉心冉

華東新聞中心記者 關注華東地區上市公司，重點在消費、制造領域，善于捕捉熱點，追蹤有趣之事。新聞線索聯系郵箱：yexinran@eeo.com.cn。