嘉興占據著很不錯的位置,周邊一眾超強城市,上海、蘇州、杭州等等,因此在發展上,嘉興更需要積極對外,那建設便捷的交通設施是必須的。
軌道交通發展的當下,嘉興也在努力,建設市域鐵路對外溝通,實現便捷溝通上海、蘇州,甚至會公交化運營,如此大大促進嘉興與上海、蘇州的往來,也就是嘉興更好地接受上海、蘇州的輻射。
為此,嘉興可謂是不遺余力,投253.5億建市鐵,現又著手購買22列列車。
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嘉興投253.5億建的市鐵包括兩條,一條為嘉興至楓南市域鐵路,一條為嘉善至西塘市域鐵路。
嘉興至楓南市域鐵路長35.105公里,線路起于嘉興南站,途經經開區、南湖區、嘉善縣,止于嘉善縣惠民街道浙滬省界,與上海市域南楓線銜接,接入上海市域網,設計速度160公里/小時,總投資為174億元。
嘉善至西塘市域鐵路長20.4公里,起于嘉興至楓南市域鐵路嘉善站(不含),途經中新產業園、姚莊、西塘等,止于太浦河浙滬省界,可進一步融入蘇州市域網和上海市域網,設計速度160公里/小時,總投資為79.5億元。
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首先要說的是,嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路是互聯互通的,在建設以及后期的運營中,都是同步的,如此嘉興的軌道交通也就成網了。
而嘉興投巨資建設這兩條市域鐵路,不僅要為嘉興多個區域的溝通帶來便捷,更為重要的是融滬融蘇,融入上海市域網,同時還要融入蘇州市域網,這樣嘉興在與上海、蘇州的溝通上,會更為便捷且高效。
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而對于嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路的規劃建設,嘉興也是很是積極的,相比于上海連接路段和蘇州連接路段,都要快一步,足可以看出嘉興的態度。
不僅如此,這不,近日,又傳來新消息,那就是嘉興著手購買22列列車,嘉興至楓南線初期配屬車輛為14列/56輛,嘉善至西塘線初期配屬車輛為8列/32輛。
有了這些列車,足可以支撐嘉興市域鐵路公交化運營。
坐等嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路建成通車,為嘉興百姓出行帶來便捷,為嘉興更快更好發展賦能。
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