上海
嘉興占據著很不錯的位置，周邊一眾超強城市，上海、蘇州、杭州等等，因此在發展上，嘉興更需要積極對外，那建設便捷的交通設施是必須的。
軌道交通發展的當下，嘉興也在努力，建設市域鐵路對外溝通，實現便捷溝通上海、蘇州，甚至會公交化運營，如此大大促進嘉興與上海、蘇州的往來，也就是嘉興更好地接受上海、蘇州的輻射。
為此，嘉興可謂是不遺余力，投253.5億建市鐵，現又著手購買22列列車。
嘉興投253.5億建的市鐵包括兩條，一條為嘉興至楓南市域鐵路，一條為嘉善至西塘市域鐵路。
嘉興至楓南市域鐵路長35.105公里，線路起于嘉興南站，途經經開區、南湖區、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，與上海市域南楓線銜接，接入上海市域網，設計速度160公里/小時，總投資為174億元。
嘉善至西塘市域鐵路長20.4公里，起于嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途經中新產業園、姚莊、西塘等，止于太浦河浙滬省界，可進一步融入蘇州市域網和上海市域網，設計速度160公里/小時，總投資為79.5億元。
首先要說的是，嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路是互聯互通的，在建設以及后期的運營中，都是同步的，如此嘉興的軌道交通也就成網了。
而嘉興投巨資建設這兩條市域鐵路，不僅要為嘉興多個區域的溝通帶來便捷，更為重要的是融滬融蘇，融入上海市域網，同時還要融入蘇州市域網，這樣嘉興在與上海、蘇州的溝通上，會更為便捷且高效。
而對于嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路的規劃建設，嘉興也是很是積極的，相比于上海連接路段和蘇州連接路段，都要快一步，足可以看出嘉興的態度。
不僅如此，這不，近日，又傳來新消息，那就是嘉興著手購買22列列車，嘉興至楓南線初期配屬車輛為14列/56輛，嘉善至西塘線初期配屬車輛為8列/32輛。
有了這些列車，足可以支撐嘉興市域鐵路公交化運營。
坐等嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路建成通車，為嘉興百姓出行帶來便捷，為嘉興更快更好發展賦能。
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