神舟20號帶傷回地球，無論成功還是失敗，都將創造歷史！

2025年11月4日，神舟20號航天員乘組在返回地球前一天檢查飛船時，發現舷窗邊緣有異常。照片發回地面，北京航天飛行控制中心馬上行動。

中國航天科技集團五院載人飛船系統總設計師賈世錦收到圖像，組織團隊分析。

11月5日，召集全國十多家玻璃材料專家，通過會議研判。

專家們一致認定，這是貫穿性裂紋，由直徑小于1毫米的太空碎片撞擊造成。裂紋位置在返回艙舷窗，三層結構中外層防熱層受損。

如果載人返回，進入大氣層時高溫高壓可能導致裂紋擴展，艙體密封失效，空氣泄漏風險大。

歷史上，前蘇聯聯盟11號就因閥門小口開啟，空氣外泄，三名航天員失壓遇難。

地面評估后，確認神舟20號不適合載人返回。任務指揮部決定啟動太空應急20天預案，確保航天員安全。

神舟20號乘組轉移到神舟21號飛船，這艘船原本是備用，現在派上用場。地面團隊審查飛船設計數據，排除制造問題，進行仿真模擬和風洞試驗，驗證裂紋行為。最壞情況是裂紋導致玻璃脫落，艙內失壓。

11月6日至8日，兩家機構獨立驗證，結果一致。指揮部選擇先返回后發射模式，減少操作復雜性。航天員在軌已超期幾天，地面加速火箭準備，壓縮到16天。

11月10日，預案正式執行。航天員乘組轉移物品到神舟21號，檢查系統，調整座位。11月14日14時49分，北京時間，神舟21號軌道艙和返回艙分離。飛船采用三軌道自主快速返回模式，縮短時間超3小時。進入大氣層，黑障區通過中繼衛星和地面站監測。

16時40分，返回艙著陸東風著陸場，搜索救援隊回收航天員和實驗樣本。樣本包括小鼠，因延期用乘組食物補充，狀態良好。神舟20號乘組安全完成任務。

11月19日，酒泉衛星發射中心發射實踐30號衛星，騰出資源。11月20日，神舟22號飛船箭塔總裝轉移發射區。11月25日12時11分，長征2F遙22火箭發射神舟22號，15時50分對接天和核心模塊前向端口。神舟21號乘組從外部打開艙門，使用通用鑰匙。

神舟22號攜帶緩解裝置，支持未來太空行走應用。這次應急發射，是中國航天首次在軌遇突發情況后快速響應，展現出體系完備性和團隊協作力。

神舟20號沒有廢棄，計劃在軌處置后無人返回。航天員對裂紋進行防護，施加耐高溫密封層。神舟22號交付后，神舟20號脫離軌道，進入大氣層。表面摩擦升溫超千攝氏度，監測設備記錄溫度、壓力和氧氣變化。返回艙內安裝傳感器和模擬模型，數據無線傳輸。

著陸后，專家拆解舷窗，檢查材料狀態和裂紋變化。這次嘗試包括在軌修復貫穿裂紋和大氣層影響監測，收集數據驗證效果。如果順利，證明技術可靠；若出問題，也提供故障信息。數據用于評估裂紋對強度影響，推動玻璃工藝升級，提升耐沖擊性。

試驗結果優化應急方案，減少備用飛船需求，節約資源。太空碎片防護方面，10厘米以上物體可通過雷達監測變軌規避，但1厘米以下難以探測，依賴材料強度。

這次毫米級撞擊暴露短板，推動多層屏障研制。國際空間站也曾遭類似損傷，證明威脅普遍。

中國航天從這次事件中積累經驗，確保長遠發展。

咱們不是一味追求速度，而是踏實前行，為人類太空事業貢獻力量。

航天路漫長，但咱們一步一個腳印，走得穩當。

參考資料：

“受傷的”神舟二十號或擇機返回地球 中國科技網