最近哈爾濱地鐵機場線迎來實質性進展，這對于郊區的發展很重要

還是要祝賀哈爾濱，在地鐵建設方面迎來了實質性進展，從前幾天的消息看哈爾濱地鐵機場線的社會穩定風險分析項目與沿線用地規劃設計服務終于有了中標單位。

具體來說哈爾濱地鐵機場線社會穩定風險分析項目中標單位是東北林業大學，沿線用地規劃設計服務中標單位是哈爾濱城鄉設計規劃研究院。如果接下來能得到發改委的批復，哈爾濱地鐵機場線將會正式開工建設，這對于哈爾濱的長遠發展來說影響深遠。

從相關規劃看哈爾濱地鐵機場線是從哈爾濱西站出發，終到哈爾濱太平國際機場，沿途總共31.1公里。初步設計沿途有10座地鐵站，其中哈爾濱西站與哈爾濱太平國際機場這2座地鐵站是走地下，其它8座地鐵站是地上高架。因此這樣的地鐵設計既能節約建設成本，同時也能加快施工進度，如果進展順利的話我估計2030年大家就可以坐上這條地鐵了。

建成通車后旅客從哈爾濱太平國際機場下來之后可以坐地鐵直達哈爾濱市內各個角落。這不僅可以讓南方游客在哈爾濱游玩會有更好的出行體驗，更難得的是這條地鐵建成后還有助于郊區的快速發展。

仔細觀察這條地鐵從哈爾濱西站引出后，經過的是西站大街、龍華路、機場高速、機場內部中心路最終到達哈爾濱太平國際機場。這樣的線路設計沿途必然會經過新發鎮、新農鎮，并且會在這兩個鎮附近設立很多座地上高架的地鐵站。這其實可以讓哈爾濱市區繼續往西部開發建設，新化鎮、新農鎮會從無人問津的郊區變成有開發價值的新城區，因此這條地鐵的建設對于哈爾濱郊區發展來說影響深遠。

此外大家會發現哈爾濱地鐵機場線的建設可以加快西三環內的城中村改造步伐。仔細觀察哈爾濱地鐵機場線是經過龍華路，而龍華路周邊普遍都是農村小平房，從圖上看非常直觀。

如果今后哈爾濱修建地鐵的時候能在龍華路附近設一座地鐵站的話，那么這里會很有開發價值。說不定幾年之后這里就會陸續動遷蓋上現代化的住宅小區，屆時龍華路周邊會像群力那樣高樓林立，見此情景不禁感慨哈爾濱地鐵機場線的建設對于這座城市的發展意義非凡。它不僅可以讓人們坐飛機有了更加便利的公共交通，同時也有助于郊區的快速發展，新發鎮、新農鎮、西三環內的龍華路周邊真的是未來可期。