飛行員伙食標準太高，有干部發牢騷，聶鳳智：帶他去天上飛幾圈

“1951年深秋，華東軍區后勤會議的茶歇間，老陸軍陶團長憋不住了：‘兩塊五一個飛行員？這也忒闊了吧！’”時間節點明確，話音一落，屋里的氣氛陡然緊繃。會議本來針對全軍口糧分配，可陶團長的這一嗓子，把矛頭直指空軍。與會者多是從步兵營一路摸爬滾打上來的老兵，他們對“官兵一致”這四個字有著天然的情感，心里多少都和陶團長一樣嘀咕：憑什么同穿一身軍裝，伙食卻能差到四、五倍？

人們的疑慮并非無的放矢。彼時全國平均月工資不到50元，普通陸軍戰士一天伙食只有五六毛；兩塊五，對外界而言近乎天價。更刺激人神經的是一條附加規定：進入一線作戰或高強度訓練，飛行員伙食翻倍，直接飆到五塊錢。陸軍干部們認為這已觸及“艱苦樸素”的底線，“平均主義”的老觀念頃刻被點燃，流言在各部隊走廊里四處游蕩。

風聲很快傳到華東軍區空軍司令部。聶鳳智正忙著布置新一輪夜航科目，參謀把后勤會議上的抱怨復述一遍，他只是放下煙卷，露出一個頗有興味的笑：“告訴他們，到江浦機場來，飛幾圈就明白。”一句話，像釘子釘進木板，沒有更多解釋，也不帶火氣，卻等同一張邀請函。

兩天后，灰蒙蒙的跑道上站著四名“代表”——陶團長領頭，另三人或師、或團級，個個胸前掛了滿貫紀念章。幾位老英雄向來膽大，此時卻對眼前的雅克-18教練機露出新奇的目光：機身瘦長、螺旋槳轟鳴，帶著陌生的油味。負責“招待”的是年輕飛行員馬志明，二十出頭，剛從哈爾濱航校調來，當場敬禮：“首長們，請上機。”

第一次離地，陶團長還有心情朝舷窗外張望——田野成棋盤，江面像銀帶，景色的確漂亮。可飛機一俯沖、一滾轉，局面瞬間反轉。5G過載直接把幾位硬漢壓得動彈不得，失重接踵而至，血液猛往頭頂竄，口腔里都是鐵銹味。馬志明按照飛行訓練大綱連續做“S”機動、盤旋、急墜，時間不過七分鐘，后艙里已響起干嘔聲。飛機落地那一刻，四位干部腳底發虛，唯一的念頭是“快給我地面”。陶團長爬下梯子，制服上汗跡一道比一道深，他張口想說話，胃里卻先翻江倒海，扶著輪胎連吐三次。

與此同時，值班塔臺上傳來通報：南邊突起雷暴，夜航暫緩。聶鳳智披著風衣走來，拍拍陶團長的肩膀：“地面五毛錢的飯夠用，天上可不行。身體頂不住，飛機就是棺材。”一句頗重的話，把幾位老陸軍說得無地自容。陶團長額頭還冒汗，聲音壓得極低：“聶司令，我服了。”

為什么飛行員必須“吃最好的”？空軍醫療所統計過，正常訓練日，飛行員每日熱量消耗約在4300千卡左右；長時間高過載飛行，心率可飆到170次/分，血糖極易下降。倘若營養跟不上，反應遲鈍是小事，昏厥才致命。更麻煩的是缺氧與氣壓差帶來的微血管損傷，需要高蛋白食物修復。營養學報告擺出來，任何人都很難反駁。

再看培養成本：從挑選到單飛，平均要投下十萬發子彈、千余小時油料、幾百名保障人員。若因伙食節約幾塊錢導致飛行事故，損失不光是飛機，還可能牽連整個作戰計劃。數字對比讓“高標準”顯得理所應當。

有意思的是，體驗過失重痛苦的幾位干部回到部隊，成為伙食差異最堅定的支持者。陶團長在下次后勤會議上主動發言：“別再爭了，飛行員不吃好，咱們誰替他們上天？”一句話堵住所有質疑。漸漸地，陸軍單位的議論聲消散，反倒鼓勵骨干把身體好的年輕士兵輸送到航校。藍軍與地面大軍之間的那點“口角”，被一次直觀的飛行課補上缺口。

值得一提的是，此后空軍后勤部門把“體驗飛行”寫進宣傳提綱：凡對飛行保障有疑問者，均可申請隨機體驗。政策執行三年，報名者四十余人，堅持到落地面不改色的不足兩人。這份記錄被掛在南京航空俱樂部門口，成了后來新人參觀時的“鎮館之卷”，無聲說明飛行員這份職業與眾不同。

有人或許要問：時代變了，如今飛行器先進，飛行員待遇是否還需“格外優待”？答案是肯定的。現代戰機高機動極限達到9G，超音速巡航帶來的振動和溫差更甚當年，對人體要求只增不減。航空醫學專家給出的口徑仍是“高熱量、高蛋白、高維生素”，標準比陸軍后勤條令整整高出兩檔。空軍保障科干脆說得直接：“不讓駕駛員在食堂吃得舒服，就是在逼他們把代價轉移到座艙里。”

聶鳳智那句“去天上飛幾圈”，被后輩口口相傳。它不是玩笑，而是一種最樸素的驗證方式——親身體驗，勝過千言萬語。飛行員的特殊標準背后，寫著三個關鍵詞：風險、技術、成本。任何一個環節松動，都可能導致無法挽回的損失。這是一支現代化軍隊必須正視的客觀規律，不因個人偏好而改變。

今天的空軍基地里，食堂窗口依然標注著“飛行員專供”字樣：深海魚、瘦牛排、高鈣奶、低鈉鹽……看似花哨，卻都基于科學檢測。若哪天窗口里突然只剩紅薯干和咸菜，教導員大概比飛行員先急——戰斗力，首先就埋在那盤子里。