中方派人接機，馬克龍緊急發文，歐盟一國取消訪華，原因只有七字

12月3日，法國總統馬克龍乘坐專機抵達中國，就在馬克龍抵達前一天，荷蘭經濟事務大臣卡雷曼斯宣布，取消原定于12月的訪華行程。信里只寫了七個字：“因日程安排沖突”，這種說法簡單得讓人疑惑，尤其是在歐洲內部對華關系處于高度敏感期的背景下，顯得格外蹊蹺。

一邊是中方高標準接待法國總統，一邊是荷蘭突然“放鴿子”。同樣是歐盟成員國，為何對中國的態度卻大相徑庭？馬克龍選擇此時訪華，背后藏著什么？荷蘭為何突然臨陣脫逃，七個字的理由背后，又掩蓋了什么不便說出口的真相？

12月3日的訪華早已安排妥當，馬克龍帶著一大批法國企業高管組團而來，空客、達索系統、施耐德電氣等20多家法國頭部企業都在列。這次來的，不是象征意義的代表團，而是帶著明確經濟訴求的實打實團隊。

剛下飛機，馬克龍就急匆匆在社交平臺發文。他說自己“非常高興來到中國”，并希望和中方討論“世界迫切需要的和平與經濟議題”。這番話看似官方，實則透露出法國當下的焦慮——俄烏沖突久拖未決，法國經濟又急需外部合作突破口。

所謂和平議題，說白了就是俄烏沖突。這一問題讓整個歐洲陷入能源、通脹、產業鏈動蕩的多重困境。美國最近剛與俄烏雙方談了一輪所謂的“和平方案”，但從各方反應來看，談了等于白談。俄烏在領土問題上各不相讓，談判沒了實質進展。

法國希望在這個問題上多出點聲，而馬克龍顯然不想只是跟在美國身后跑腿。他來中國，是想聽聽中方怎么說，甚至不排除希望中國在調解中扮演更大角色。

另一張牌是經濟。中歐經貿最近一年波折不斷，歐盟對中國電動汽車加稅、限制鋼鐵和家居產品進口，甚至制裁了部分中企。但中法之間卻另有一番景象。雙邊貿易額在2025年上半年達到390.9億美元，同比增長1.2%。在核能、航空、綠色能源等領域，法中合作仍在持續推進。

馬克龍這次來，不光是談合作，更是要談“加碼”。成都被列入行程，顯然不是為了看看熊貓。成都是空客在歐洲之外唯一的飛機全生命周期服務中心，去年光這一家就為法國航空出口貢獻了近一半增量。

成都還是中國西部的科技創新和高端制造基地，對法國那些想拓展市場的企業來說，這里是“金礦”。馬克龍此行不只是談項目，更是為自己國內的經濟成績單做鋪墊。

法國國內經濟壓力不小，大罷工、通脹、赤字都在困擾著愛麗舍宮。經濟數據，是最能打動法國選民的“政績”。如果能從中國這邊拿下新訂單、達成新合作，對馬克龍來說就是實實在在的加分項。

就在馬克龍訪華的同時，荷蘭的那封信卻像一盆冷水狠狠潑了下來。12月2日，卡雷曼斯向荷蘭議會發信，稱“因日程安排沖突”，他決定取消訪華。七個字，干凈利落，也讓所有人都滿頭問號。

事情的真相，其實不難猜。12月4日，荷蘭議會召開了一場關于“安世半導體事件”的內部辯論會，而正是這個議題成為了荷蘭對華關系的“定時炸彈”。

安世半導體原本是中國聞泰科技的全資子公司，主要生產汽車芯片，客戶包括寶馬、大眾等一眾國際品牌。9月，荷蘭政府突然下令，以國家安全為由，對安世半導體進行強制接管。這相當于公然“明搶”中資企業的海外資產。

結果立刻引發連鎖反應。全球汽車制造商出現芯片短缺，供應鏈震蕩不斷，連美國、德國、日本的整車廠都受到波及。荷蘭政府在壓力之下，11月緊急撤銷了部分凍結命令，但中資股權依舊未能恢復。

聞泰科技已經向荷蘭最高法院提起上訴，案件預計將持續數月。卡雷曼斯原計劃訪華，就是想和中方就此事商量解決辦法。但議會辯論臨近，國內批評聲四起，他此時來華，談不好會被罵“出賣國家利益”，談得太強硬又可能讓中荷關系徹底崩盤。

于是，他選擇了“拖”。七個字的理由，看似得體，實則是回避。這一招既躲過了議會的炮火，也給自己爭取了更多籌碼。

中方對這一操作并未立刻回應，而是選擇進入“靜觀模式”。與法國的高調互動形成鮮明對比，荷蘭的“靜音”狀態說明了中方的態度：合作歡迎，但不容玩弄。

更值得注意的是，這次荷蘭的決定并非經濟事務部一家的決定，而是包括首相、副首相在內的多個部門聯合拍板。這說明，在對華問題上，荷蘭內部存在嚴重分歧，缺乏統一的政策立場。

中方的應對也很明確。與其在不確定中消耗，不如將精力放在更穩定、務實的合作對象上。

像法國這樣的國家，愿意在經貿、科技、綠色發展方面深入合作，中方自然愿意給予更多政策支持。近期中方放寬對25個歐盟國家的免簽政策，也為雙方文旅、教育、商務交流創造了更好條件。

反觀荷蘭，不僅在半導體問題上頻頻“踩紅線”，還在技術出口、對華安全審查等方面頻繁與美方步調一致。這說明，荷蘭在對華政策上更傾向于配合美國，哪怕犧牲自身經濟利益。

這種“自斷后路”的做法，已經讓荷蘭感受到反噬。安世事件后，不僅中資企業信心受挫，連歐洲本地企業都開始擔心政策不穩定引發投資風險。

馬克龍的到訪，則在這場風波中顯得格外有分量。他不僅帶來了合作意向，還試圖為中歐關系注入更多“穩定劑”。作為歐盟的重要成員國，他的這一舉動無疑是在對整個歐洲釋放信號：和中國合作，是機會，不是風險。

更有意思的是，馬克龍還透露，2026年法國將主持G7峰會，并希望邀請中國參會。這不僅體現法國對中國全球角色的認可，也說明他希望中法在多邊事務中展開更緊密合作。

中方也表現出足夠誠意。從王毅親自接機，到成都行程特別安排，再到高層會談中達成的多項經貿合作協議，足以看出中方對中法關系的重視程度。

成都行程尤其值得關注。這里不僅有空客的飛機服務中心，還有多個中法聯合研發項目落地。馬克龍此行更像是一次“招商引資”，一邊談大項目，一邊為法國企業鋪路。

“熊貓外交”也再次登場。11月底，兩只旅法大熊貓回到成都，馬克龍隨即宣布訪華。雖然這只是巧合，但法國媒體很快將兩者聯系到一起，稱這是“情感催化劑”推動下的合作機遇。

除了空客和核能合作，中法還在人工智能、綠色能源、文化交流等方面展開了全面對接。法國希望借助中國的新能源技術推進自身的碳中和目標，而中國也期待通過穩定的中法合作，帶動中歐關系整體回暖。

目前來看，中歐之間的合作氛圍正處在一個“拐點”。一邊是類似法國的“務實派”，希望通過合作實現共贏；另一邊則是荷蘭這種“跟風派”，在對華政策上反復橫跳。

中方的立場始終明確：合作要建立在互信、平等、互利的基礎上。不能一邊享受中國市場、一邊又對中國企業進行打壓。

荷蘭這次的“臨陣退縮”，不僅沒有為自己爭取更多話語權，反而暴露了其政策不穩定、立場游移的問題。在全球經濟格局深度調整的今天，這種猶豫不決的態度，很可能會讓荷蘭錯失更多合作機會。

法國的“先手”已經走出去了，接下來會不會有更多國家“跟進”，值得觀察。德國總理默茨、英國首相斯塔默都已釋放出訪華意愿，中歐關系是否迎來重構契機，或許很快就會有答案。

法國總統馬克龍的到訪，為中歐關系注入了積極信號。而荷蘭的突然“退場”，則暴露出歐盟內部對華政策的分裂與搖擺。中方的態度始終如一，歡迎合作，但拒絕敷衍。未來誰能真正抓住中國市場機會，誰又可能被時代拋在后面，答案正在一步步揭曉。

信息來源：
［1］馬克龍抵京后發文：很高興對中國進行第四次國事訪問 環球網
［2］荷蘭經濟大臣：取消訪華計劃，若形勢需要仍會前往中國 觀察者網