突發特訊！朱雀三號火箭回收失敗 , 外媒嘲諷中美差距 , 網友不罵

?——【·前言·】——?

12 月 3 日，中國私營航天企業藍箭航天的朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功發射，火箭二級精準進入預定軌道，完成了核心飛行任務。

?——【·回收未達預期但核心任務達成 此次發射價值幾何·】——?

然而這份喜悅并未持續太久，一級火箭回收階段的意外讓現場氣氛轉向凝重。

一級助推器帶著高溫尾跡重返大氣層，5臺反推發動機啟動減速瞬間，現場屏幕參數出現明顯波動，部分發動機發生異常燃燒導致推力失衡，最終助推器未能平穩著陸于武威民勤回收場坪，在場地邊緣損毀。

相關畫面被現場記者記錄后迅速傳播至全球，不少外媒隨即拋出嘲諷論調，標題多為“中國可回收火箭技術遇挫”“中美航天存在代差”“私營航天實力不足”等。

出人意料的是，國內公眾面對“回收未達預期”的消息，未出現謾罵指責，反而普遍給予肯定。

社交平臺上，“核心任務完成就是成功”“對比SpaceX早期試驗已屬優秀”等評論成為主流，部分航天愛好者還整理數據解讀此次試驗價值。外媒嘲諷與國內理性點贊形成的反差，背后折射出中國商業航天的真實實力與公眾心態的成熟。

對航天領域不熟悉的群體可能會產生疑問：回收未達預期是否等同于發射失敗？答案是否定的，需明確航天發射中“核心任務”與“附加目標”的界定。

對運載火箭而言，將載荷精準送入預定軌道是任務成敗的核心評判標準，火箭回收屬于商業航天發展到特定階段，為降低發射成本而設定的附加目標，屬于技術進階范疇。

朱雀三號此次試驗中，核心任務的完成質量極高。藍箭航天公布的飛行數據顯示，二級火箭進入近地軌道的精度優于預設指標，搭載的多顆試驗衛星均順利完成星箭分離。

這一成果標志著中國首款面向軌道發射的可重復使用液體火箭，已具備執行商業發射任務的核心能力。

朱雀三號并非小型驗證火箭，其起飛重量660噸、起飛推力900噸，一次性任務狀態下低軌運載能力達21.3噸，航區回收狀態下仍有18.3噸運力，該指標已接近SpaceX現役獵鷹9號的運力水平，是為未來衛星互聯網星座大規模組網設計的主力運載工具。

遙測數據與現場畫面顯示，一級助推器再入大氣層過程中，導航、制導與控制系統（GNC）運行穩定，即便在發動機出現異常的情況下，仍精準落至回收場邊緣，橫向偏差控制在極小范圍。

火箭回收需經歷高溫再入、氣動減速、動力反推等多個極端復雜環節，任一環節故障都可能導致完全失控。參考SpaceX早期回收試驗，2015年獵鷹9號曾連續四次回收失敗，故障形式包括空中解體、甲板側翻爆炸等，直至第五次嘗試才實現初步成功。

朱雀三號首飛即達成“入軌+精準返回”的雙重突破，起點顯著高于多數航天企業的初期水平。

箭體采用的高強度不銹鋼材料，相較傳統鋁合金成本降低80%，生產周期縮短40%，同時具備耐受再入大氣層高溫的性能；9臺天鵲-12B發動機為完全國產液氧甲烷發動機，具備深度變推與多次點火能力，該燃料不僅環保，更可在月球、火星等天體通過原位資源利用獲取，為深空探測奠定基礎；柵格舵、折疊著陸腿等回收關鍵部件，均為藍箭航天自主研發成果。

這些技術突破的長遠價值，遠超單次回收成功的意義，為后續迭代改進構建了堅實基礎。

?——【·外媒炒作“中美差距”？·】——?

“中國回收技術落后美國十幾年”“私營航天仍以美國為標桿”，此類外媒論調看似有理，實則存在明顯的雙重標準與選擇性忽視。

他們只關注當前SpaceX回收技術的成熟，卻忽視了該企業在技術突破過程中經歷的多次失敗。航天技術迭代本就伴隨持續試錯，單次試驗結果無法代表技術整體水平。

2010年獵鷹9號首次發射成功后，SpaceX啟動火箭回收技術攻關，過程充滿坎坷。

2015年1月，獵鷹9號執行CRS-5任務時首次嘗試海上回收，雖精準命中駁船，卻因下降速度過快導致爆炸；兩個月后的深空氣候觀測站衛星發射任務中，受海上風浪影響，火箭軟著陸后在海水中報廢；4月CRS-6任務，火箭著陸甲板后因橫向速度過大傾覆爆炸；6月試驗中，獵鷹9號在高空直接解體，載荷與火箭全部損毀。直至2015年12月，經過五次失敗嘗試，SpaceX才實現獵鷹9號陸地回收，從首次發射到回收成功耗時五年。

藍箭航天2015年成立，2023年通過朱雀二號實現全球首款液氧甲烷火箭成功入軌，僅兩年后便推出朱雀三號，同步挑戰“入軌+回收”雙目標。

世界航天史上，尚無企業能在首枚軌道級可重復使用火箭首飛中，同時推進這兩項高難度目標。

藍箭航天“首飛即嘗試回收”的策略，并非冒進，而是中國商業航天“后發趕超”的戰略選擇。從時間維度看，藍箭航天用十年時間完成了SpaceX十五年的技術積累，進步速度處于全球前列。

SpaceX成立初期便獲得美國NASA全方位支持，不僅拿到數十億美元商業補給合同，還獲取大量技術資料與人才資源。中國私營航天企業則在市場化環境中自主發展，從發動機、箭體結構到控制系統、發射保障，核心技術均通過自主攻關突破。

朱雀二號2017年立項，2023年成功入軌，期間經歷遙一發射失敗，最終成為全球首款連續發射成功的液氧甲烷火箭；朱雀三號僅用兩年完成從設計到首飛的全流程。這種研發效率，直接體現中國航天工業體系的支撐能力。

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