今年新開優化43條“蓉城微巴”

清晨，成都地鐵1號線世紀城站A口總是人流如織。以世紀城站為核心的方圓1-3公里內，是成都寫字樓最為集中的區域之一，也是極易發生交通擁堵的區域。但是在最近這1個多月里，飽受車輛占道、排行困擾的地鐵口卻變得有序了。這樣的變化，來源于成都公交在此處開行的490路、491路“蓉城微巴”，接駁地鐵站，將“上班族”精準送到寫字樓下。早晚高峰“最后一公里”的通行需求，通過開行“短、頻、快”的巴士巧妙解決。

一個路口的“微改變”，是成都開門治堵、暢通群眾出行的縮影。記者了解到，自去年10月以來，成都著力推進交通治堵工作。其中，多項針對市民出行具體場景的舉措取得了良好成效。

暢通“上班路”“上學路”

早晚高峰不再擠

“工作日早晚高峰，從世紀城地鐵A口出來想找共享單車，經常被搶空。”從地鐵站到寫字樓，曾經是最讓李女士發愁的一段路。這趟1.5公里的行程，她通常選擇騎共享單車，但在早晚高峰，單車卻經常得靠“搶”，一旦遇上下雨天，更是令這段不算長的行程難上加難。如今，從地鐵站開到公司樓下的“蓉城微巴”讓李女士出行“最后一公里”的難題迎刃而解。

位于青羊區的世紀天語科技公司距離地鐵成都西站約2公里，為了解決員工出行“最后一公里”難題，從地鐵口到公司樓下的通勤定制巴士D506路開通了，每天早晚高峰線路各開行一班，中途不停靠，10余分鐘即可從地鐵站直達公司門口。

在成都，一條條針對市民通勤的接駁專線，正悄然改變著人們的出行習慣，也讓通勤的道路變得更加通暢。記者了解到，成都今年新開優化了43條“蓉城微巴”，地鐵接駁線累計開行200余條，地鐵站500米內公交站點覆蓋率100%。

不僅“上班路”更輕松，孩子們的“上學路”也在發生改變。

天氣轉涼，溫江區公平學校的孩子和家長卻并不為“上學路”擔心。今年以來，公交通學定制專線開行，公交從“家門口”直達“校門口”，也解決了校門口的擁堵難題。目前，成都已累計開行280條這樣的“通學定制專線”，覆蓋全市120余所學校（校區）。

優化交通組織

旅游、購物、就醫更舒心

每逢節假日，武侯祠景區人流量每天可以達到3萬—5萬人次，交通擁堵現象頻發。究其原因，不少旅客在景區通過網約車、出租車方式前往地鐵站，短途打車需求高，車輛也就聚集在景區周邊，發生擁堵。

今年國慶來臨之際，市公安局交通管理局利用景區大門附近的城市“金角銀邊”空間小微改造成3條出租車、網約車“即停即走”車道，武侯祠景區附近擁堵情況大幅改善。

在成都交通治堵工作中，針對每一種生活場景，制定最符合實際情況的交通組織方式。市民的旅游、購物、就醫、就學出行路，通過一個個管理“小手術”，取得了一個個“大改變”。

“之前我們都不相信路能通，沒想到現在暢通了。”家在四川大學華西醫院附近的73歲大爺俞滌生指著電信路連連感慨。

今年2月，華西醫院周邊道路交通組織正式調整，在醫院周邊區域分時段、分場景進行交通組織優化。調整后，片區擁堵指數由實施前的3.28下降至2.44，降幅達25.6%，早高峰擁堵時長縮短約半個小時。

交通治堵，還在隨著市民具體需求不斷“升級”。據了解，成都最新一批的治堵點位清單已鎖定“上學、就醫、游園”三大場景。青羊實驗中學附屬小學、成都鐵中等學校，四川省人民醫院、成都第一骨科醫院等醫療機構，百仁公園、吉泰活力公園等特色公園周邊交通治理均已納入清單。

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽