德上高速,全名德州至上饒國(guó)家高速公路,編號(hào)G0321,是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中京臺(tái)高速的重要并行線,北起山東德州,向南經(jīng)河南、安徽,終抵江西上饒,全長(zhǎng)逾1200公里。線路貫通后,將在中原、皖南與贛東北之間形成一條南北向運(yùn)輸大動(dòng)脈,對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)、加強(qiáng)魯豫皖贛四省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有全局性意義。其中,安徽省境內(nèi)最后一段——祁門(mén)至皖贛界段,是整條德上高速能否實(shí)現(xiàn)全線貫通的關(guān)鍵,也是“十四五”期間安徽省交通重點(diǎn)工程之一。
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祁門(mén)至皖贛界段起于黃山市祁門(mén)縣金字牌鎮(zhèn),設(shè)金字牌樞紐對(duì)接已建成的池州至祁門(mén)段及黃山至浮梁高速,向南穿越皖南山區(qū),經(jīng)鳧峰、流口、汪村等鄉(xiāng)鎮(zhèn),終至皖贛省界四九尖隧道,順接江西婺源段,全長(zhǎng)約31公里。項(xiàng)目采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,橋隧比高達(dá)74.46%,需新建橋梁21座、隧道10座,其中特大橋3座、特長(zhǎng)隧道2座,工程投資規(guī)模約55億元。沿線溝壑縱橫、生態(tài)敏感,建設(shè)條件復(fù)雜,被業(yè)內(nèi)稱為“山區(qū)高速建設(shè)的教科書(shū)”。
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2025年初,項(xiàng)目土建工程已完成六成五,全面進(jìn)入攻堅(jiān)期。春節(jié)過(guò)后,控制性節(jié)點(diǎn)相繼告捷:3月25日,全長(zhǎng)近3公里的金字牌隧道全幅貫通,為后續(xù)路面施工打開(kāi)縱向通道;4月至5月,羅倒、汪村、大榨尖等隧道群左右洞相繼貫通,單月掘進(jìn)里程突破8公里,創(chuàng)造皖南山區(qū)高速隧道施工新紀(jì)錄;6月,1號(hào)梁場(chǎng)701片預(yù)制梁全部澆筑完成,為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供充足“彈藥”;7月,首段瀝青下面層試驗(yàn)段成功攤鋪,標(biāo)志著項(xiàng)目正式由“洞通”“橋通”邁向“路通”階段;8月,柘坑特大橋雙幅合龍,小源河大橋完成全部T梁架設(shè),橋隧工程實(shí)現(xiàn)“雙幅貫通”,為后續(xù)路面、交安、機(jī)電同步進(jìn)場(chǎng)打下基礎(chǔ)。
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進(jìn)入四季度,建設(shè)者搶抓旱季施工“黃金窗口”,多點(diǎn)開(kāi)花、齊頭并進(jìn)。截至10月初,項(xiàng)目累計(jì)完成總工程量約86%,其中路基土石方、隧道、橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成,路面水穩(wěn)基層完成95%,瀝青下面層完成80%,中面層試驗(yàn)段通過(guò)驗(yàn)收,交安、綠化、機(jī)電等附屬工程同步推進(jìn)。中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間,400余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位,兩臺(tái)架橋機(jī)、數(shù)十臺(tái)壓路機(jī)、百余輛運(yùn)輸車(chē)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn),在楓亭橋、回源段、四九尖隧道口等多工作面展開(kāi)大會(huì)戰(zhàn),掀起最后沖刺熱潮。
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2025年11月26日,隨著最后一車(chē)瀝青混合料在四九尖隧道口攤鋪完成,祁門(mén)至皖贛界段主體工程順利完工,德上高速安徽境內(nèi)“最后一塊拼圖”正式就位。目前,全線正進(jìn)行伸縮縫安裝、護(hù)欄調(diào)平、標(biāo)志標(biāo)線、機(jī)電調(diào)試等收尾工作,預(yù)計(jì)12月底通過(guò)交工驗(yàn)收并具備通車(chē)條件。屆時(shí),從合肥出發(fā)經(jīng)池州、祁門(mén)可一路直達(dá)婺源、上饒,長(zhǎng)三角與贛東北之間的時(shí)空距離將縮短1小時(shí)以上,皖南茶葉、油茶、中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)下降15%,黃山與景德鎮(zhèn)兩大國(guó)際旅游IP也將被高速通道緊密串聯(lián),為打造世界級(jí)文旅走廊注入新動(dòng)能。
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