赫伯羅特欲收購以星航運

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據(jù)以色列《環(huán)球報》（Globes）報道，德國航運巨頭、全球第五大班輪公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已正式提交了收購以色列班輪公司以星航運（ZIM）的初步競標。報道指出，目前該競購尚處于初始階段，雙方的實質性談判還未開始。

在赫伯羅特提出收購前，關于以星可能被出售的猜測已在業(yè)內(nèi)流傳數(shù)月。全球最大的兩家班輪公司——地中海航運（MSC）和馬士基（Maersk）——均被傳對收購以星抱有興趣。按目前市場份額計算，以星航運是全球第十大班輪公司。

與此同時，以星航運董事會上周確認，已收到來自公司首席執(zhí)行官Eli Glickman與以色列商人Rami Ungar組成的財團的收購要約。據(jù)以色列商業(yè)媒體《Calcalist》披露，該報價高達24億美元，高于以星航運約21億美元的市場價值，且該報價在數(shù)月前已經(jīng)提交。

分析師Haider Anjum指出：“如果董事會決定出售，由現(xiàn)任CEO領導的財團將是最佳選擇。但問題在于，他們的出價能否與市場上更大的參與者相抗衡。”

為應對這一系列收購意向，以星董事會已啟動戰(zhàn)略評估，旨在為股東尋求價值最大化的多種可能性。

赫伯羅特的收購提議遭到了以星員工委員會的強烈反對。據(jù)《環(huán)球報》稱，員工方的主要擔憂源于赫伯羅特的股東構成——卡塔爾投資局（Qatar Investment Authority）持有其12.3%的股份，而沙特阿拉伯的主權財富基金（PIF）則持有10.2%。

員工委員會呼吁以色列交通部長及政府動用其持有的“黃金股”（Golden Share），以阻止這筆交易。

“以色列98%的貿(mào)易依賴海運。如果以星落入卡塔爾和沙特手中，在下一次戰(zhàn)爭中，我們的海上生命線將被切斷。我們沒有開放的陸地邊界，海洋是我們的命脈。”員工委員會向媒體表示。

在傳出收購消息之際，以星航運公布了其第三季度財報。財報顯示，公司業(yè)績較去年同期大幅下滑，凈利潤為1.23億美元，遠低于去年同期的11億美元。以星預計2025年全年調(diào)整后EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）將在20億至22億美元之間。