河南
馬克龍抵達中國訪問，要跟中方談兩件大事，王毅外長專程接機，關鍵時刻，荷蘭臨時取消訪華計劃，是誰在給歐洲開倒車？
12月3日下午的北京機場，外交部長王毅專程到場迎接法國總統馬克龍的專機，紅黃相間的法蘭西國旗與五星紅旗在冬日暖陽下交相輝映。這是馬克龍任期內第四次訪華，他在社交媒體上緊急發文，明確此行要與中國討論"世界迫切需要的和平和經濟議題"。
然而就在前一天，另一個歐盟國家荷蘭卻突然宣布取消經濟事務大臣卡雷曼斯的訪華計劃，給出的理由只有輕飄飄七個字："因日程安排沖突"。
一邊是高規格的友好互動，一邊是臨時變卦的敷衍托詞，兩種截然不同的態度背后，藏著歐盟內部對華政策的深層分歧，更折射出美國"芯片戰"裹挾下的地緣政治博弈。
荷蘭所謂的"日程沖突"，不過是欲蓋彌彰的借口。明眼人都清楚，真正讓卡雷曼斯不敢踏足中國的，是持續發酵的安世半導體事件。
回溯整個事件的起點，今年9月30日，荷蘭政府以莫須有的"國家安全"為由，突然下令強行接管聞泰科技在荷蘭的全資子公司安世半導體，通過企業法庭做出剝奪中方股東控制權的錯誤裁決，這種粗暴改寫企業產權的行為，直接為全球半導體供應鏈埋下了混亂的種子。
據環球時報報道，荷方在非法接管后非但沒有修復合作關系，反而對在華子公司實施斷供晶圓的極端舉措，導致寶馬、大眾等依賴安世芯片的整車企業面臨停產風險。
中國商務部部長王文濤曾在11月27日的中歐經貿會談中明確指出，荷方對企業的不當行政和司法干預仍未取消，供應鏈的不確定性依然巨大。
就在卡雷曼斯取消訪華前一周，安世荷蘭還發布"公開甩鍋信"，顛倒黑白聲稱中方"拒絕溝通"，而聞泰科技隨即發布的聲明用大量事實戳穿了這一謊言——荷方連最基本的控制權歸還都未實現，何來"建設性對話"的基礎？
與荷蘭的短視形成鮮明對比的是馬克龍的戰略清醒。這位法國總統深諳中歐合作的互利本質，任期內四次訪華的頻率，遠超歐盟其他領導人。
他口中的"和平議題"直指俄烏沖突，在美方12月2日與俄烏代表團會談無果的背景下，法國希望借助中國在國際舞臺上的影響力推動局勢降溫——畢竟歐洲是這場沖突最大的地緣和經濟受害者。
而"經濟議題"更是中法合作的重中之重，中國的稀土資源是歐洲半導體產業的剛需，沒有中國提供的關鍵材料，德國巴斯夫、荷蘭ASML的生產線都將面臨停擺風險；
與此同時，中國廣闊的消費市場每年吸納歐洲近四分之一的汽車出口，空客天津總裝線今年已交付第700架飛機，法國農產品在中國市場的份額也在持續增長。
更具標志性的是新能源領域的合作，就在馬克龍訪華期間，中國寧德時代與荷蘭斯泰蘭蒂斯集團宣布在西班牙投資41億歐元建設超級電池工廠，預計2026年底投產，這一項目不僅能為歐洲電動汽車產業提供穩定的電池供應，更將助力歐盟實現碳中和目標。
這些實打實的合作成果，正是馬克龍堅持對華友好政策的底氣所在。
荷蘭之所以甘愿充當美國"芯片戰"的馬前卒，本質上是被華盛頓的霸權邏輯所綁架。
美國自2022年以來不斷升級對華芯片出口管制，2024年更是變本加厲，先后啟動供應鏈審查、擴大限制范圍、要求盟友同步施壓。
正如人民網報道所指出的，美國商務部長雷蒙多直言不諱地將出口管制稱為"拽中國衣服"的減速帶，而芯片法案則是讓美國"跑更快"的助推器。
但這種逆全球化的操作早已顯現惡果：獲得60億美元補貼的英特爾公司，今年不得不進行史上最大規模裁員并暫停股息派發；
反觀中國芯片產業，2024年前11個月集成電路出口首次突破萬億元，同比增長20.3%，展現出強大的韌性。
荷蘭本應看清這場博弈的本質，卻選擇犧牲自身企業利益跟風美國。
ASML公司今年第三季度財報顯示，來自中國市場的訂單同比下降37%，而安世半導體的供應鏈混亂已導致荷蘭本土汽車零部件企業損失超過12億歐元。
這種"損人不利己"的做法，正如歐洲議會一位匿名議員所言，"是把歐盟的經濟主權拱手讓給華盛頓"。
更深層次看，這場"訪華風波"暴露了歐盟內部的戰略撕裂。一方面，以法國、西班牙為代表的國家主張"戰略自主"，希望通過與中國合作實現經濟復蘇和能源轉型；
另一方面，荷蘭、德國部分政客則在美歐"價值觀同盟"的裹挾下，將經貿問題政治化。
但事實已經多次證明，與中國脫鉤的代價是歐洲難以承受的。中國對25個歐盟成員國實施的免簽政策，讓今年前三季度中歐人員往來同比增長240%，文旅、教育領域的交流熱潮為歐洲經濟注入活力；
中國的新能源電池、氫能技術，正幫助歐洲擺脫對俄羅斯能源的依賴。馬克龍在訪華期間強調"中歐是多極世界的重要支柱"，這句話戳中了問題的核心，在百年未有之大變局下，歐洲只有堅持獨立的對華政策，才能真正維護自身利益。
荷蘭用"日程沖突"的謊言回避問題，不僅解決不了安世半導體的供應鏈困局，反而會進一步損害中荷互信，錯過與中國合作的歷史機遇。
參考資料：
荷蘭經濟大臣：取消訪華計劃，若形勢需要仍會前往中國——觀察者網
馬克龍訪華 以中法韌性促中歐合作——中國青年網
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