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本以為海獅06出現(xiàn)后,會(huì)直接取代了宋PLUS的市場(chǎng)地位,殊不知深入發(fā)掘才發(fā)現(xiàn),宋Plus早已經(jīng)把戰(zhàn)略目標(biāo)放在了海外市場(chǎng)。
在日本市場(chǎng),比亞迪推出了第一款混插車(chē)型Sealion 6 DM-i,名字或許國(guó)人看不懂,但車(chē)型一看就是妥妥的宋Plus。
而且這款國(guó)產(chǎn)版的宋Plus,在日本市場(chǎng)賣(mài)的可不便宜,前驅(qū)版本高達(dá)3982000日元,換算人民幣18萬(wàn)多。而四驅(qū)版本則是4488000日元,換取人民幣20萬(wàn)多。
再比如,比亞迪在泰國(guó)工廠第70000輛整車(chē)下線,工廠員工成為了泰國(guó)工廠第7萬(wàn)輛車(chē)主,仔細(xì)一看車(chē)型正是比亞迪的Sealion 6。
也就是說(shuō),前段時(shí)間網(wǎng)上瘋狂炒作比亞迪宋Plus“停產(chǎn)”的消息是謠言!
因?yàn)樗呀?jīng)拿著“Sealion 6 ”的頭銜,在海外市場(chǎng)的本土工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
要知道以前宋Plus的海外出口名字是Seal U,在歐洲、東南亞以及中東等市場(chǎng)非常受歡迎。
比如在德國(guó)9個(gè)月時(shí)間就賣(mài)了11818輛,在英國(guó)更夸張,單月銷(xiāo)量突破5000輛。
事實(shí)上,在歐洲市場(chǎng),Sealion 6已經(jīng)成為了熱門(mén)車(chē)型,對(duì)于歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這款車(chē)型可以說(shuō)是碾壓過(guò)去那些燃油車(chē),不管是從性能上還是價(jià)格上,都是無(wú)人能敵的。
唯一的缺點(diǎn)就是交付太慢了,以至于德國(guó)消費(fèi)者直言:本地人每天做的三件事就是吃飯、睡覺(jué),查看比亞迪的交付情況。
不難發(fā)現(xiàn),巔峰銷(xiāo)量157萬(wàn)輛的宋Plus并沒(méi)有“停產(chǎn)”,而是早已經(jīng)把戰(zhàn)略目光放在了海外市場(chǎng)。畢竟一款產(chǎn)品能夠爆火,如果單純?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng),或許有人說(shuō)是靠運(yùn)氣。
但如今,宋Plus在海外市場(chǎng)也爆火,那這背后必然是靠自身的硬實(shí)力。
再說(shuō)了,如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,宋Plus別說(shuō)跟其他優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)了,光是自家產(chǎn)品海獅06都打不過(guò)了。
反觀海外市場(chǎng),對(duì)于新能源汽車(chē)的出現(xiàn),可謂是當(dāng)年諾基亞時(shí)代突然出現(xiàn)了智能手機(jī)一樣。再加上海外市場(chǎng)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有我們國(guó)內(nèi)那樣完善,所以比亞迪把宋Plus這款混插車(chē)型放在海外市場(chǎng),顯然是打出了非常好的一手牌。
據(jù)了解,今年宋Plus的出口總量突破20萬(wàn)輛,單月出口20000輛以上,其中DM-i已經(jīng)成為了主力軍。
也有專(zhuān)家分析,2026年比亞迪海外銷(xiāo)量將會(huì)突破100萬(wàn)輛,其中宋Plus作為熱銷(xiāo)車(chē)型,必定會(huì)在海外市場(chǎng)拿下跟當(dāng)年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣的“爆單”成績(jī)。
宋Plus在海外市場(chǎng)的爆火,從側(cè)面也反映出中國(guó)汽車(chē)從“汽車(chē)出口”開(kāi)始向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”轉(zhuǎn)型。
而且隨著比亞迪的各種黑科技不斷放出,那未來(lái)對(duì)于超級(jí)e平臺(tái)的兆瓦閃充、千匹馬力等核心技術(shù),將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)DM-i技術(shù)的發(fā)展。
總而言之,作為中國(guó)品牌首個(gè)突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的新能源SUV,宋PLUS肩負(fù)著重要的意義,如今在海外的熱銷(xiāo)車(chē)型,估計(jì)也是比亞迪出海戰(zhàn)略的重要一環(huán)吧。
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