流量絕非“免死”金牌，“陳震事件”帶來的四點啟示

編者按：

假如只是因為“爭議性言論”而導致被全網禁言，我們或許還會對“陳震事件”保留自己的看法。可事實上，其竟然還觸碰了法律紅線，被央視點名其因偷稅已被稅務部門進行了依法查處。那么此事件便沒有任何爭議可言，陳震事件也著實給業界乃至整個社會都敲響了一記警鐘。

在筆者看來，陳震事件絕非一件簡單的“偷稅被罰”就能概括的個案，其更是汽車行業頭部內容創作者在流量變現與社會責任失衡下的一個典型縮影，同時也為我們帶來了包括但不限于以下四點啟示。

啟示一：

法律紅線不可碰，僥幸心理要不得

據央視新聞報道，經稅務部門查實，陳震于2021年-2023年通過隱匿收入、虛假申報等手段少繳稅款118.67萬元，最終被追繳并罰款247.48萬元。

偷稅事件的背后，實則也反映出了當下所存在的“高收入者小額偷稅”現象，背后折射出來的是違法者普遍抱有的僥幸心理。

這不禁讓筆者聯想到今年年初，同樣也是陳震同學創辦的汽車自媒體賬號“蘿卜報告”因不遵守《保密協議》約定，提前泄露了領克900車型的相關信息，導致對領克的新品發布及市場推廣等活動造成了惡劣影響和重大損失。

該事件在業內引發熱議后，領克方向陳震團隊發去了律師函，要求其一次性支付賠償金500萬元。隨后陳震發文證實已賠付領克汽車500萬元違約金，并表示引以為戒。

雖然，該事件可能真的如陳震辯解的那般，是工作人員搞錯了發布時間。但依據該自媒體賬號并非首次“搶跑”而是早有先例來看，不免讓人質疑其是否存在主觀故意。

無論是偷稅的違法行為，還是不遵守與車企間的《保密協議》約定，實則都反映出了陳震及其團隊，不僅缺乏對法律的敬畏，反而抱著僥幸心理，最終都會付出應有的代價。

啟示二：

多次言論失范，被監管只是時間問題

暫且拋開其“偷稅”的違法行為，陳震及其賬號觸發平臺監管，恐怕也只是時間問題，因為其已多次因為爭議性以及失范言論，引發過多起熱議。

包括針對小米法務團隊的規模，進行過夸大性的表述，陳震稱其為“7000法務”，該言論不僅涉嫌傳播虛假消息，也對網友產生了誤導，更催生了小米粉絲和其他網友之間十分激烈的對立情緒。

此外，針對不久前的香港發生火災，小米捐款一事，陳震方更是發布了被不少網友解讀為“陰陽怪氣”的言論。其稱：“不管出于什么原因，但這事本身沒得黑。”最終同樣引發了廣泛的熱議，不少網友認為陳震此舉是在借著災難博眼球。

事實上，陳震也不只是針對“流量王”小米，無論是其本人還是創立的自媒體團隊，均長期存在“區別對待”品牌車型的爭議。更有網友指出“其無法做到客觀測評，區別對待與否要看廠家是否充值”。

長期以來的言論失范和身陷爭議，最終也觸發了多平臺“清朗行動”的監管。可以說，即便沒有“偷稅”事件，陳震及其賬號也同樣可能被平臺監管，只不過是時間早晚的問題而已。

啟示三：

內容創作者，不該被流量裹挾

數據顯示，陳震在微博有1014萬粉絲、抖音1074.3萬粉絲、B站57萬粉絲、小紅書72.5萬粉絲、快手201萬粉絲，全網粉絲超過2400萬。

而正是這樣一位擁有2400萬粉絲的頂流車評人，卻身陷流量的困局無法自拔，其堅持和踐行的商業模式的本質依然是“流量變現”。

與此同時，其一邊在用相對精準的測評吸引用戶，從而賺取汽車廠商廣告收入的同時，還不斷跑偏，時常從汽車專業測評擴展到了社會議題，這不僅帶來了巨大的風險，也使得不少原本只想從他這里獲取汽車信息的網友，被帶來跑偏，最終造成了多起爭議的發生。

有分析認為，陳震此舉亦非個例，而是不少的頭部內容創作者都在犯的一個錯誤。他們為了更大的流量，為了讓流量變現，而失去了本心和原本應該深耕的領域，而進行跨界發聲。

而當“爭議”成為了所謂的流量密碼，部分創作者可能會將“制造對立”包裝成為“敢說敢言”、“特立獨行”，殊不知實則已漸漸滑向了違法的邊緣。最終，也只會導致流量失控，人設崩塌。

陳震事件，著實也給業內敲響了警鐘，作為內容創作者，無論是不是頭部，都應該堅守本心，可以適當利用流量，而不能被流量裹挾，更不應該深陷其中，迷失了自我。

流量，絕不是免死金牌。大多時候，它還會對你造成反噬。

啟示四：

門檻越來越低，廠家的“媒體庫”該更新了

從“陳震事件”我們還得到了一則啟示，即目前的汽車行業大洗牌，實則也包含了對“汽車媒體”的洗牌和重構。

越來越低的門檻，使得汽車媒體圈存在嚴重畸形的生態鏈，進而也催生了所謂的“黑公關”、“黑媒體”。它們要么收錢抹黑，要么直接造假誤導消費者。

可笑的是，這類黑媒體反而比踏實做內容的媒體更容易得到廠家的“青睞”，雖然有些是不得已。最終也造就了汽車媒體行業里的劣幣驅逐良幣頑疾。

當然，陳震事件也給汽車媒體圈提出了一道考題：如何在保持專業性和客觀性的同時，找到一個可持續發展的商業模式和最佳路徑。

一旦流量這條路走到頭，或者是走偏了的時候，誰還能擁有標準化的能力，誰能盡可能的保持本心，這可能是衡量未來汽車媒體的真正底層競爭力。

筆者希望借著此次的“陳震事件”，能夠真正給汽車媒體圈進行一次大洗牌，淘汰掉一大批“唯流量論”，甚至流量造假、收黑錢的行業寄生蟲，留下真正用專業內容、客觀獨立視角服務用戶的內容創作者，讓劣幣驅逐良幣的悲劇不再重復上演。

各位看官也別忙著斷定此事跟你們沒關系，事實上只有你們才是最終的裁判。你們會用自己的判斷，哪怕一個點贊、一個轉發，來對內容創作者帶去最大的動力，也可以用一次取關，一次拉黑來讓那些所謂的“劣幣”最終消逝在行業里。

至于汽車廠家們，這也跟你們有著最直接的關系。在實現自我內部凈化的同時，你們有權利和業務來對汽車媒體進行篩選，也將和選出來的媒體共同成長、一起進步，而首先第一步，可能真正需要你們認真審視一下現在的媒體庫，它已經到了該徹底更新的時候咯。

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