美國海軍購印度艦，五年損失33艘主力艦，實力大幅減弱

哈嘍，大家好，我是小方，今天這篇國際評論，我們主要來看看，曾經獨步全球的美國海軍，眼下正經歷著怎樣一場緩慢卻深刻的“內耗”。

一邊是老舊艦艇排隊退役，另一邊是新艦“難產”，畫了多年的藍圖遲遲無法落地，這種尷尬局面，甚至催生了一些看似天方夜譚的討論。

回顧過去五年，美國海軍的艦隊規模變化是一道簡單的減法題。服役21艘主力艦，卻退役了33艘，凈減少12艘，這不僅僅是數字游戲，更暴露出其工業體系的深層問題。被寄予厚望的“星座”級護衛艦首艦，建造數年進度僅過10%，迫使海軍削減后續訂單，這個“短平快”項目成了“馬拉松”。

而被視為未來水面戰核心的DDG(X)下一代驅逐艦項目，至今仍停留在方案階段，設計反復修改，造價不斷攀升，與已開始交付第二批次的中國055型驅逐艦形成鮮明對比。

更具體的困境體現在船廠，例如，位于緬因州的巴斯鋼鐵造船廠，作為“阿利·伯克”級驅逐艦的主要建造商之一，其建造速度已大幅放緩，一艘“伯克3”型驅逐艦從鋪設龍骨到交付，周期遠超以往，效率瓶頸凸顯，這不僅影響新艦補充，也擠壓了舊艦維護的資源，形成惡性循環。

冷戰后，美國海軍主導開發的幾型尖端戰艦，幾乎都陷入困境，反映出其戰略定位的模糊與工業能力的脫節。

“朱姆沃爾特”級驅逐艦的案例最為典型。這款旨在“由海向陸”進行瀕海打擊的科幻戰艦，因其專用彈藥昂貴且項目下馬，主炮系統幾乎無用武之地，近期，美國海軍雖計劃將其改造為高超音速導彈發射平臺，但配套的“常規快速打擊”導彈項目進展緩慢，使得這兩艘耗資巨大的戰艦長期處于“有艦無彈”的尷尬狀態，戰斗力大打折扣。

同樣，專注于瀕海作戰的“瀕海戰斗艦”（LCS）項目已被公認失敗，其模塊化任務包轉換困難，可靠性存在問題，導致部分艦艇服役不足十年便提前退役，這種“服役即落后，壯年就退休”的現象，是對國防資源的巨大浪費，近期，美國海軍不得不將部分LCS調整用于低強度巡邏任務，實屬無奈之舉。

在新質戰斗力構建上，美國海軍的探索也顯乏力，曾被前海軍部長布雷斯威特視為關鍵的“輕型航母/大型無人機艦”概念，至今未有成熟型號問世，相反，具備電磁彈射能力、可搭載大型無人機的新型兩棲攻擊艦已在其他地區進入測試階段，在無人艦載機作戰領域實現了先行探索。

航母力量方面，“福特”級的后續艦建造仍面臨技術挑戰與進度延誤，而“尼米茲”級航母的老化問題日益突出，維護周期延長，可部署時間被壓縮，在攻擊型核潛艇部隊，由于公共造船廠維護積壓嚴重，多艘“洛杉磯”級潛艇排隊等待維修，實際可隨時部署的攻擊核潛艇數量低于賬面數字。

正是基于自身建造能力的困頓，國際防務觀察界才會出現“美國是否需向外求購戰艦”的討論，例如，討論中提到性能相對平衡、造價可能更低的印度“維沙卡帕特南”級驅逐艦，或從外部引進諸如電磁彈射系統等關鍵子系統，這類設想雖未成真，卻尖銳反映了美國海軍對自身造船業信心不足的現狀。

總的來看，美國海軍的挑戰并非單一環節，從戰略規劃到項目執行，從造船工業基礎到供應鏈韌性，問題環環相扣。

艦隊規模的萎縮只是表象，背后是高端制造能力流失、項目成本失控與戰略預期脫節的結構性難題，大洋上的力量對比變化，從來不只是艦艇數量的增減，更是國家工業與創新體系的耐力競賽。