最航運(yùn) | 達(dá)飛官宣全面復(fù)航INDAMEX雙向直穿蘇伊士運(yùn)河/紅海曼德海峽

1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù) 達(dá)飛再進(jìn)一步，官網(wǎng)正式更新，INDAMEX航線雙向直穿蘇伊士運(yùn)河/紅海曼德海峽。

注： INDAMEX航線往返印度/巴基斯坦與美國(guó)東海岸，是非海洋聯(lián)盟航線，不過(guò)有COSCO和OOCL共艙，航線代碼分別為IPE和IEX。 該航線的東西向頭程與回程將全面改為通過(guò)蘇伊士運(yùn)河/紅海曼德海峽航行（而非僅限回程）。這一調(diào)整被視為集裝箱船大規(guī)模重返紅海航道的又一重要進(jìn)展信號(hào)。

2/ 首艘按照新航線運(yùn)行的船舶將是CMA CGM VERDI，計(jì)劃于1月15日從卡拉奇開(kāi)往紐約。與繞行好望角相比，經(jīng)蘇伊士通行可將INDAMEX全航線往返時(shí)間縮短兩周，總周期降至77 天，減少兩艘船舶的投入。

3/ 這也意味著達(dá)飛將進(jìn)一步受益于航程縮短、蘇伊士運(yùn)河通行優(yōu)惠，以及在主要班輪公司仍普遍繞航情況下所形成的仍高溢價(jià)運(yùn)價(jià)水平。

各船司可能的OS，僅供娛樂(lè)。 達(dá)飛：?? 兄弟們，我再先走蘇伊士一步、省航程、撿溢價(jià)。 其他聯(lián)盟航司： 跟？不跟？風(fēng)險(xiǎn) vs 成本 vs 運(yùn)價(jià)，什么時(shí)候跟？

4/ Xeneta 首席分析師 Peter Sand 表示：
“距集裝箱航運(yùn)大規(guī)模回歸紅海仍有一定距離，但達(dá)飛宣布東西向全航次恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行，無(wú)疑是朝正確方向邁出的重要一步。”

Peter Sand指出，近期已有部分承運(yùn)人（尤其是 CMA CGM）選擇在個(gè)別航次中“試水”蘇伊士通行，特別是亞洲回程（backhaul）貨量較輕的航段。

“此前通過(guò)蘇伊士的航次均屬臨時(shí)個(gè)案，屬于將原計(jì)劃繞行好望角的航次改為蘇伊士通行。而 CMA CGM 本周發(fā)布的最新決定之所以重要，是因?yàn)樗鼘儆?結(jié)構(gòu)性調(diào)整 ——航線計(jì)劃中已明確規(guī)定今后每一航次均通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。”

5/ 這里想起來(lái)提一嘴：最航運(yùn)老粉們，尤其是加入「最航運(yùn)知識(shí)星球」一年以上的星友應(yīng)該還記得——去年11月就是這條INDAMEX航線曾短暫宣布復(fù)航，但隨即中止，引發(fā)市場(chǎng)當(dāng)日劇烈波動(dòng)，最航運(yùn)有提前預(yù)判當(dāng)時(shí)條件離全面復(fù)航還很遠(yuǎn)也第一時(shí)間更新“胎死腹中”供給星友決策 。而一年后的當(dāng)下，復(fù)航的條件已經(jīng)相對(duì)大為改善。

6/ INDAMEX航線最新調(diào)整全面更新

• 附圖 1：INDAMEX 現(xiàn)行繞行好望角的航線

• 附圖 2：INDAMEX 經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的新航線

除 CMA CGM VERDI 外，未來(lái)幾周內(nèi)，還有四艘運(yùn)營(yíng) INDAMEX 服務(wù)的船舶將先行執(zhí)行東行蘇伊士通行，包括：APL OREGON、CMA CGM PASSION、APL LE HAVRE、CMA CGM MAUPASSANT

此外，CMA CGM 的其他船舶也出現(xiàn)了西向蘇伊士通行，如：CMA CGM JULES VERNE、APL CHANGI、CMA CGM GALAPAGOS、CMA CGM GRACE BAY、APL MERLION、CMA CGM KIMBERLEY

，但其中只有

APL MERLION 與 CMA CGM KIMBERLEY

的通行屬于正式航線計(jì)劃內(nèi)的“proforma”航次。

7/ 目前，其他主要班輪公司依然保持謹(jǐn)慎。包括赫伯羅特和馬士基在內(nèi)的航司尚未給出大規(guī)模重返紅海的明確時(shí)間表；以星則表示仍在等待保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與批準(zhǔn)。

8/當(dāng)然， CMA CGM的最新公告并不意味著集裝箱航運(yùn)將立即全面恢復(fù)經(jīng)紅海通行。 按照目前形勢(shì)，客觀來(lái)講，蘇伊士 航運(yùn)流量已經(jīng)觸底回升，全球航運(yùn)正以溫和、漸進(jìn)的方式重新回到紅海航線。

9/蘇伊士縮短航程 = 減船運(yùn)作。以INDAMEX為例，航線全面改回經(jīng)蘇伊士后，可減少兩艘船舶的投入，也就意味著實(shí)質(zhì)性的運(yùn)力釋放。不過(guò)需要補(bǔ)充一點(diǎn)時(shí)間概念：這一調(diào)整要完全落地，預(yù)計(jì)仍需約兩個(gè)月才能全部到位。其它航線的調(diào)整也是一樣，我們需要進(jìn)一步監(jiān)測(cè)，試水-規(guī)劃-實(shí)際執(zhí)行。尤其是馬士基的動(dòng)作。

10/ 今天到此，明天再見(jiàn)。