浙江
各位 車 友，大家 好！歡迎 收看用車指南，我是 扳 手 哥。近日多地車友爆料，網(wǎng)約車又降價(jià)了。以南昌為例，12月4日，有多個(gè)平臺(tái)的特選經(jīng)濟(jì)型調(diào)整了定價(jià)，整體上看，里程費(fèi)、時(shí)長費(fèi)、遠(yuǎn)程費(fèi)都有降低。
網(wǎng)約車這波降價(jià)其實(shí)并非偶然，而是當(dāng)下行業(yè)供需、市場競爭與消費(fèi)趨勢共同作用的必然結(jié)果。
如今網(wǎng)約車已進(jìn)入激烈的存量競爭， 運(yùn)力飽和是降價(jià)的核心推手。從各地?cái)?shù)據(jù)來看，下半年依然有大量車輛涌入市場，“車多單少”的情況下，平臺(tái)通過低價(jià)盤活閑置運(yùn)力，而司機(jī)為避免無單、空駛也不得不接受更低單價(jià)。
在經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，不少乘客消費(fèi)降級(jí)為快車、特惠單，公交、地鐵與共享單車也分流了大量短途訂單。為留住用戶，平臺(tái)一邊推出各種優(yōu)惠玩法，一邊通過低價(jià)策略降低出行門檻，在冬季寒冷天氣里爭奪出行流量。
低運(yùn)價(jià)讓乘客享受到了優(yōu)惠，平臺(tái)搶占了市場份額，但司機(jī)收入空間卻被進(jìn)一步壓縮。不少司機(jī)表示，現(xiàn)在勞勞碌碌才能勉強(qiáng)混口飯吃。網(wǎng)約車如果不能讓司機(jī)得到合理的回報(bào)，行業(yè)就不可能健康發(fā)展。大家對(duì)此怎么看？你所在平臺(tái)降價(jià)了嗎？歡迎下方留言評(píng)論！
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