理想汽車虧3.6億后，1999元眼鏡來救場？為什么車企都搞智能眼鏡

11月26日，理想汽車交出近三年來最差的季度財報，虧了3.6億；等到12月3日，理想汽車掏出一副36克重的眼鏡，說要1999元賣給你……

這乍一看感覺八竿子打不著的操作，其實內核非常有勾連，小米造車也造AI眼鏡，理想造車也造AI眼鏡，為啥車企都喜歡搞這些呢？因為這不是什么跨界創新，這是場精心計算的逃亡。

再說一遍，這不是創新，這是逃亡，企業都想從電動車這個血腥戰場，逃向AI硬件的未知海域。

人工智能，以后只有汽車和機器人

現在業內有個共識，人工智能技術是下一個產業突破點，而汽車和機器人是最佳載體。

造機器人，對汽車行業來說跨度太大了，但也不是沒有企業做，比如前段時間的小鵬。

那對理想來說，，智能機器人就兩種，要么是被賦予人工智能能力的現有產品，比如汽車產品實現自動駕駛之后，就變成了汽車機器人，要么就是另一類是直接賦能人類。

說白了，讓AI長出手腳，能聽能看能干活。

對理想來說，汽車可以從交通工具變成物理世界的具身智能產品，承擔出行之外的生活助理與空間服務角色，而AI眼鏡，就是戴在頭上的穿戴機器人，AI眼鏡補上了汽車這個“機器人本體”最致命的短板，那就是脫離駕駛場景后，AI如何持續感知和學習物理世界？

這個邏輯顛覆了什么？

傳統車企跨界，圖的是「人車家的生態閉環」，怕的是蘋果、華為靠生態綁定搶走車主，讓自己淪為只賣硬件的裸車廠商。

但理想的野心更大，想要把汽車從“四個輪子的智能手機”，升級為“有輪子的智能機器人”，而眼鏡就是這個機器人的“移動眼睛”。

現在理想的智能眼鏡Livis，能跟汽車聯動，遠程解鎖、開啟空調、加熱方向盤、控制尾門，甚至語音規劃導航后自動同步到車機，但這僅僅是個開始。

Livis的第一視角攝像頭、多麥克風、觸控模塊，能采集人類日常生活的視覺、聽覺、交互數據……這些數據接入世界模型后，將成為VLA能力進化的燃料。簡單說，理想造眼鏡，不是為了賣硬件，是為了讓AI看見你看見的世界，最終讓理想同學從車機助手變成無處不在的空間智能體。

這種邏輯下，Livis的硬件參數就有了特殊意義，36克輕鏡架解決長期佩戴的重量問題，18.8小時超長續航避免“用兩小時充三小時”的尷尬，這些都是為了一個目標，只有持續穿戴，才能持續喂養AI。

理想想要抓住的到底是什么？

有大佬可能要說了，故事誰不會講？

小鵬的機器人能走貓步，吉利都上天搞衛星了，這時候理想才來做個眼鏡，是不是太沒想象力？

這話問到點子上了，理想做眼鏡不是不夠酷，而是一種理想的精明：不是來搶硬件入口的，是來補機器人本體的。

啥叫機器人本體？在理想的藍圖里，具身智能需要三大器官：眼睛、大腦、心臟。汽車作為汽車機器人，有輪子有算力，但缺了個關鍵，脫離駕駛場景后，AI怎么持續感知世界？

Livis就是那雙移動的眼睛。1200萬像素超廣角鏡頭，多麥克風陣列，觸控模塊，這些不是為了讓你炫酷，是為了采集你日常生活的視覺、聽覺、交互數據。這些數據反哺給VLA司機大模型，讓理想同學從車機助手變成無處不在的空間智能體。

是不是很諷刺？

你以為買了副智能眼鏡，實際上成了理想AI的免費數據采集員。

更絕的是，這副眼鏡的重量、續航、性能，全是為長期佩戴設計的。36克輕鏡架，18.8小時續航，300毫秒喚醒，800毫秒響應。

不是為你舒服，是為數據持續喂養。

當其他廠商把眼鏡當智能配飾賣時，理想已經把它當成了移動數據采集站。

那理想為什么要這樣做呢？

這必須回歸到一個更本質的問題，未來十年，用戶需要的到底是一輛車，還是一個能持續陪伴、持續進化的智能伙伴？

答案藏在Livis這個名字里。

看過《鋼鐵俠》的都知道，里面有個AI管家叫賈維斯，理想汽車想要的，就是是打造一個無處不在的賈維斯。

汽車是賈維斯的載體之一，眼鏡是另一個，未來可能還有機器人、智能家居……它們共同構成一個具身智能網絡，而理想要做的，是這個網絡的本體制造商。

某種意義上，當車企開始卷眼鏡時，說明它們終于意識到：參數內卷的時代結束了，生態卡位的戰爭才剛剛開始。未來的競爭維度，將從產品性能延伸至生活服務能力，從電動化升級到AI化。

是不是感覺很魔幻？

按現在的企業研發速度，很快，魔幻就會變成真實了。