2026款蒙迪歐(參數丨圖片)上市發布會上智能配置的介紹語音剛落,數百名老用戶集體投訴車機卡成“磚頭”的信息,卻已經引發廣泛的關注。
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蒙迪歐
2026款福特蒙迪歐于近日正式上市,作為中期改款車型,新車在智能配置上進行了顯著升級。然而,新車帶來的熱度迅速被一場老用戶的集體維權行動所淹沒。
截至2025年12月初,部分第三方平臺信息顯示,超過360名2022-2025款蒙迪歐車主在投訴平臺發起集體投訴,核心訴求直指老款車機系統嚴重卡頓問題。
蒙迪歐老用戶們的不滿情緒集中在車機系統的實際表現與廠家承諾之間的落差上。根據目前的數據顯示,大量車主集中反映車機系統運行不暢及長期缺乏系統更新,這一問題主要涉及2022至2025款車型。
這些車型普遍搭載的高通820A芯片,在當前使用環境下已顯落后。實際使用中頻繁出現操作延遲、界面卡頓等現象。
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老款蒙迪歐遭集體投訴
導航功能表現尤為不佳,地圖加載緩慢甚至無法正常啟動,語音識別響應遲緩,指令執行常被中斷。
安全隱患是這個問題的另一面。由于車機響應緩慢,連帶語音控制功能也無法穩定運行,進一步加大了駕駛過程中的操作負擔。
面對車主的集體投訴,福特中國方面從技術限制和置換方案兩個方向進行了回應。福特中國官方客服表示,2026款新蒙迪歐搭載的全新車機系統采用全新架構和技術,與老款的軟硬件設計不同。
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蒙迪歐
官方稱,強行升級會影響車輛性能穩定和行車安全,因此不建議升級。同時,福特中國為老用戶提供了專屬置換服務,購買任意蒙迪歐車型可享受最高7000元廠家置換禮,并可疊加國補/地補政策。
福特工程師經過全面測試后確認,新一代SYNC?+車機系統需要全新軟硬件平臺支持,強行升級存在安全隱患。對于2022-2025款蒙迪歐車機,公司近兩年已陸續增加了手機映射投屏、最新版百度地圖等功能,并優化了語音助手。
老車主們的失望,部分或源于購車時得到的承諾與實際情況的差距。媒體肖先生,據用戶反映,在購車時廠家宣傳該車為“智能化座艙”。
更令老用戶不滿的是,即將推出的2026款蒙迪歐已確認將配備性能更強的高通8155芯片,并支持CarPlay及高德地圖等新功能。
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蒙迪歐
相比之下,現款用戶既無法通過官方渠道升級硬件,也未開放任何自費更換選項,導致技術升級紅利無法惠及現有用戶。
車宇世界認為,蒙迪歐事件或許折射出傳統車企在智能化轉型中面臨的普遍困境。一方面,智能化承諾與現實落差是否彰顯車企在技術投放落地時存在考量不足,值得觀察。
另一方面,短期策略與長期品牌的矛盾也值得關注。福特在新款車型上大幅提升智能化配置,卻無法滿足老用戶的升級需求,這種做法短期內可能刺激新款銷量,但長期是否會損害品牌忠誠度,造成“得不償失”的局面,值得警惕。
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蒙迪歐
智能化汽車時代對車企提出了新的要求。如今的車型,智能化成為了非常重要的一環。但智能化勢必會出現性能落伍的問題,車企在規劃一款車型時,要么要預留一定的性能冗余,要么確保在一定的時間內具備一定的升級空間。畢竟與手機等產品不同,車輛不是一個說換就換的產品。
更為值得注意的是,蒙迪歐車機爭議事件發生在福特在中國市場面臨嚴峻挑戰的背景下。福特在華銷量已從2016年的127萬輛高峰下滑至2024年的44.2萬輛,跌幅超過65%。
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福特
福特電動化運營虧損持續擴大。2023年,福特全球電動車業務虧損47億美元,2024年虧損擴大至51億美元。在中國市場,福特直到2024年才實現全年盈利,結束了連續7年的單季度虧損。
今年9月,福特中國宣布設立福特銷售服務公司,試圖整合長安福特和江鈴福特的渠道,但成效尚待觀察。福特中國總裁兼首席執行官吳勝波曾坦言,“如果說以前的福特中國在急救室,現在就還在ICU。
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蒙迪歐
本文結語:
2026款蒙迪歐上市發布會上智能配置的介紹語音剛落,數百名老車主集體投訴車機卡成“磚頭”的帖子已經引起廣泛關注。
應該說,新車確實在智能配置上進行了顯著升級。然而,新車帶來的熱度是否迅速被一場老用戶的集體投訴行動所淹沒,則值得警惕。
從目前的信息來看,截至2025年12月初,已經有超過360名2022-2025款蒙迪歐車主在投訴平臺發起集體投訴,核心訴求直指老款車機系統嚴重卡頓問題。
在這種情況下,福特方面如果處理不當,是否會對品牌及新車的市場表現造成影響,值得福特警惕。目前,廠家提出的7000元置換禮,能否平息老用戶心中的不滿,還值得觀察,我們讓市場給一個答案。
在此,車宇世界希望福特方面能夠不斷提升用戶滿意度和產品體驗,從而獲得更好的銷量和市場發展前景。
最后,本文涉及到的“老款蒙迪車機卡頓”事件,來源于媒體消息,僅供參考,具體以媒體消息為準。
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本文為車宇世界原創文章,總第11988期,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有,侵權必究。
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