印媒：光輝戰(zhàn)機(jī)只摔了2架，安全性全球最佳，而殲-15摔了300架

要說(shuō)起這個(gè)世界上最安全的戰(zhàn)斗機(jī)，恐怕光輝戰(zhàn)斗機(jī)說(shuō)第二，沒(méi)有誰(shuí)敢說(shuō)第一。雖然在迪拜航展上，這款戰(zhàn)斗機(jī)摔了個(gè)七葷八素，但是戰(zhàn)斗機(jī)的聯(lián)合研制方之一，印度斯坦航空有限公司的高層在11月28日仍舊表示。光輝戰(zhàn)斗機(jī)的安全記錄堪稱(chēng)“全球最佳”。

印度人其實(shí)說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)，只要飛機(jī)不出機(jī)庫(kù)，肯定不會(huì)墜毀。現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的一批光輝戰(zhàn)機(jī)，其中有很多架實(shí)際上還沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，這些飛機(jī)就更“安全”了，永遠(yuǎn)不用擔(dān)心墜毀。

為了找回點(diǎn)臉面，印度一方面說(shuō)自家的飛機(jī)最安全，另一方面又忍不住踩上我們一腳，還專(zhuān)門(mén)把殲15拎出來(lái)說(shuō)。印度人的這種做法，雖然臉皮厚到比城墻的拐角還要厚，但是也算情有可原，畢竟當(dāng)著全世界的面摔了一架。

從這種角度來(lái)看的話(huà)，我們反倒希望印度能夠持續(xù)保持目前的這種節(jié)奏，只要印度一直認(rèn)為自己天下無(wú)敵就好。

只要不飛，事故率就是最低的

據(jù)說(shuō)印度的媒體近期還做了一份對(duì)比，說(shuō)過(guò)去幾年光輝戰(zhàn)斗機(jī)只摔了兩架，一架是近期摔的，另一架是在去年3月的作戰(zhàn)演習(xí)中摔的。因此按照這種邏輯，印度人得出一個(gè)結(jié)論，光輝戰(zhàn)斗機(jī)的事故率最低。

與此同時(shí)，印度人說(shuō)我們的殲15已經(jīng)摔了300多架，言之鑿鑿，中國(guó)人看了都不知道他們的數(shù)據(jù)是從哪里弄來(lái)的。先不說(shuō)這項(xiàng)數(shù)據(jù)的真假，先來(lái)看印度的邏輯究竟是什么。

在現(xiàn)實(shí)層面，如果一款戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有正式服役，也沒(méi)有執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，那么發(fā)生事故的概率自然就是最低的。就像前面所說(shuō)，一架飛機(jī)趴在機(jī)庫(kù)里最安全。

印度人的邏輯正是如此。截止到目前，光輝戰(zhàn)機(jī)表面上來(lái)看已經(jīng)服役了，但是印度空軍接手的飛機(jī)數(shù)量并不夠，至少還有100多架沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。

除此之外，如果從2016年7月算起，光輝戰(zhàn)斗機(jī)正式服役的年限也已經(jīng)9年了。可是全世界的人都沒(méi)有看到這一架戰(zhàn)斗機(jī)究竟有過(guò)怎樣的服役記錄，反倒是各種毛病層出不窮。

所以根據(jù)上述情況來(lái)看，印度的戰(zhàn)機(jī)事故率確實(shí)最低，不光比我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)事故率低，比美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的事故率還要低。

說(shuō)完了光輝戰(zhàn)斗機(jī)，再來(lái)看看印度人所說(shuō)的我們的殲15的情況。他們一張口就說(shuō)我們摔了300多架，可實(shí)際的情況是，殲15批量生產(chǎn)的規(guī)模應(yīng)該還不到200架，最多也只有200架左右。

這真是造謠一張嘴，上嘴皮碰碰下嘴皮，印度人一下子就讓我們的殲15大規(guī)模的批量生產(chǎn)了。顯而易見(jiàn)，滿(mǎn)嘴跑火車(chē)的印度人根本就不在乎數(shù)據(jù)的真假了。

還有一種情況就是，印度國(guó)內(nèi)民眾的文盲率還很高，有很多人不要說(shuō)上網(wǎng)，就連識(shí)字都還成問(wèn)題。所以說(shuō)，印度為了提高凝聚力，對(duì)內(nèi)宣傳一些假的不能再假的信息，騙騙民眾還是綽綽有余的。至于外國(guó)人，尤其是中國(guó)人看了會(huì)怎么樣，現(xiàn)在的印度已經(jīng)根本顧不上那么多了。

而且從整體來(lái)看，印度今年真的是流年不利。先是在印巴沖突中吃了大虧，接著又是在貿(mào)易戰(zhàn)中被特朗普狠狠修理，然后又是飛機(jī)摔，幾乎所有的事情都很糟心。

在目前這種局面下，莫迪最重要的不是去糾結(jié)飛機(jī)究竟是怎么摔的，他急需要解決國(guó)內(nèi)的凝聚力和士氣問(wèn)題，否則的話(huà)，他就沒(méi)辦法率領(lǐng)印度繼續(xù)向前了。

再者，光輝戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)時(shí)長(zhǎng)早就超過(guò)了40年，過(guò)去這么多的時(shí)間都已經(jīng)浪費(fèi)了，還會(huì)再擔(dān)心眼下這點(diǎn)時(shí)間浪費(fèi)嗎？

“光輝”的先天不足

恐怕現(xiàn)在的莫迪根本就不知道當(dāng)初提出研發(fā)光輝戰(zhàn)斗機(jī)，究竟想要達(dá)到怎樣的高度，畢竟時(shí)間已經(jīng)過(guò)去太久了。印度政府正式批準(zhǔn)光輝戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，是在上世紀(jì)80年代初期。

從那以后，這款戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷程就是波折不斷。最早提出要自己搞，然后發(fā)現(xiàn)自己根本搞不來(lái)，印度人只能求助于國(guó)外。

不得不說(shuō)，印度人提出研發(fā)光輝戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，蘇聯(lián)居然還存在。當(dāng)年印度方面有沒(méi)有向蘇聯(lián)提出幫助的請(qǐng)求？恐怕就連印度人自己都搞不清了。

唯一能肯定的是，印度后來(lái)找過(guò)俄羅斯，也找過(guò)法國(guó)，但是飛機(jī)的一些關(guān)鍵部件最終都沒(méi)有搞定。到最后，印度又找到了美國(guó)人，希望他們能提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

從上述時(shí)間線就能看出來(lái)，40多年的時(shí)間，圍繞這架所謂的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，印度人自己幾乎什么都沒(méi)有做。航空工業(yè)基礎(chǔ)太過(guò)于薄弱，說(shuō)實(shí)在話(huà)，就連飛機(jī)的外殼，印度人都造不明白。

眼看局面如此糟糕，印度人到后來(lái)干脆轉(zhuǎn)變了思路。反正飛機(jī)組裝最終是在印度國(guó)內(nèi)完成的，只要生產(chǎn)線在印度，就不用管那些零部件是從哪里買(mǎi)的。

就這樣，美國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)、法國(guó)的設(shè)計(jì)理念、以色列人的火控雷達(dá)等各種關(guān)鍵部件，都零零碎碎的從國(guó)外轉(zhuǎn)到了印度國(guó)內(nèi)。通過(guò)這種方式，印度人果然發(fā)現(xiàn)研發(fā)進(jìn)程加快了，畢竟自己啥都沒(méi)干。

這就是光輝的先天不足，說(shuō)是印度的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際上是通過(guò)各個(gè)國(guó)家的關(guān)鍵部件攢在一起的。如此一來(lái)，飛機(jī)接下來(lái)果然毛病不斷。

沒(méi)有自己的技術(shù)，還受制于人

光輝戰(zhàn)機(jī)就是個(gè)縫合怪。最初的定位是輕型戰(zhàn)斗機(jī)，但是飛機(jī)上卻使用了大量的復(fù)合材料，這導(dǎo)致飛機(jī)制造出來(lái)之后直接超重，根本達(dá)不到預(yù)定的飛行目標(biāo)。

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)使用了無(wú)尾雙三角翼布局，這直接導(dǎo)致飛機(jī)的阻力太大。在發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能不夠高的情況下，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性也很差。

此次在迪拜航展上墜毀的那架戰(zhàn)機(jī)，很有可能并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，而是飛機(jī)整體的結(jié)構(gòu)和性能存在毛病，最終拖累了飛機(jī)的動(dòng)力。

而且飛機(jī)上使用的是以色列的火控雷達(dá)，這樣一來(lái)，武器系統(tǒng)就只能裝載由以色列生產(chǎn)的中距導(dǎo)彈。為什么這兩年印度和以色列眉來(lái)眼去，關(guān)系這么好？恐怕有很大的原因就是因?yàn)楣廨x戰(zhàn)斗機(jī)上的關(guān)鍵部件需要仰仗以色列。

最關(guān)鍵的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，那是美國(guó)通用電氣公司的產(chǎn)品。這件事讓美國(guó)人都感到很無(wú)奈，因?yàn)橛《鹊难邪l(fā)進(jìn)程太慢，以至于美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都已經(jīng)升級(jí)迭代了，印度人的飛機(jī)都還沒(méi)有弄出來(lái)。

新迭代的發(fā)動(dòng)機(jī)難以裝載到光輝戰(zhàn)斗機(jī)上，印度只得求爺爺告奶奶，要求通用電氣繼續(xù)保留一條生產(chǎn)老發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線。事情發(fā)展到這一步，印度還在繼續(xù)堅(jiān)持，其實(shí)完全就是為了臉面，根本就不顧及飛機(jī)整體的性能到底如何了。

這就是為什么莫迪此前還曾親自駕駛光輝戰(zhàn)斗機(jī)，為的就是提振印度國(guó)內(nèi)對(duì)這架飛機(jī)的信心。萬(wàn)幸他坐的那一架飛機(jī)沒(méi)有出事。

但是從整體來(lái)看，所謂的國(guó)產(chǎn)根本沒(méi)有自己的技術(shù)，處處都要受制于人。這還不是最要緊的，這些到處買(mǎi)來(lái)的關(guān)鍵部件拼湊在一起，還真的飛到了天上。可是能不能夠很好融合，墜毀的飛機(jī)已經(jīng)給出答案了。

因此，針對(duì)墜毀飛機(jī)的調(diào)查，印度恐怕都找不到真正的答案。因?yàn)殛P(guān)鍵部件沒(méi)有一個(gè)是自家的，而且又來(lái)自不同的國(guó)家。究竟是單一的零件出了問(wèn)題，還是因?yàn)槿诤显谝黄鸪隽藛?wèn)題，這就不好說(shuō)了。

最后一點(diǎn)，印度現(xiàn)在的態(tài)度也使得他們根本造不出來(lái)屬于自己的戰(zhàn)斗機(jī)。

1000多架飛機(jī)的墜機(jī)記錄

印度可以臉皮厚，也可以說(shuō)謊。可是最終掩飾不了自身存在的根本問(wèn)題。就以印度國(guó)內(nèi)唯一的航空制造公司來(lái)說(shuō)，這家成立于1940年的企業(yè)，原本真的很輝煌。

二戰(zhàn)期間，他們甚至還負(fù)責(zé)給美軍制造和修理飛機(jī)。印度獨(dú)立建國(guó)之后，企業(yè)自然轉(zhuǎn)到了印度的名下。印度人一度對(duì)這家企業(yè)抱有很大的信心。

然而此后40多年的時(shí)間，凡是經(jīng)這家航空公司經(jīng)手的飛機(jī)，故障率和墜毀率都出奇的高。印度人撒謊說(shuō)我們的殲15墜毀了300多架，而真實(shí)的情況是，印度墜毀的戰(zhàn)機(jī)超過(guò)了1000架，這樣的記錄至今沒(méi)有一個(gè)國(guó)家打破。

既沒(méi)有技術(shù)，也不發(fā)展技術(shù)。而且印度人還有一個(gè)極其嚴(yán)重的毛病，那就是重度拖延癥。光輝戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)進(jìn)程持續(xù)了40多年，最關(guān)鍵的因素就是拖延。

比如在此前的批量生產(chǎn)階段，光輝戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)程整整推遲了5年。其他的幾種機(jī)型原本早就應(yīng)該交付印度空軍，但是拖延的時(shí)間都在6年甚至更久。

一方面是拖延，另一方面空軍和制造公司之間還來(lái)回的扯皮。軍方當(dāng)然很生氣，可是制造公司還覺(jué)得自己委屈。他們覺(jué)得是印度空軍提出的要求太多，三天兩頭要求改進(jìn)。

還是以光輝戰(zhàn)機(jī)為例，過(guò)去幾年的時(shí)間，印度空軍光是提出的改進(jìn)要求就超過(guò)了300次。這從側(cè)面又能夠證明，他們自己攢在一起的戰(zhàn)機(jī)真的是不怎么樣。

結(jié)語(yǔ)

所以說(shuō)，完全不要理會(huì)印度人的滿(mǎn)口謊話(huà)。他們也是真的沒(méi)辦法了，飛機(jī)再次墜毀，等于什么都不剩，殘存的自尊又不舍得放下，唯一能做的就是說(shuō)謊。

可以肯定的是，光輝接下來(lái)再不會(huì)有什么國(guó)外訂單了。即便是那些簽訂了訂單的國(guó)家，大概率也會(huì)撕毀合同。甚至是印度空軍，未來(lái)都不太可能采購(gòu)這架戰(zhàn)機(jī)了。

不得不說(shuō)，戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)制造持續(xù)了40多年，就這樣草草地壽終正寢，真的是白白浪費(fèi)“光輝”這個(gè)名字了。