四川
不知道大家對日系車的印象，是否還是停留在穩(wěn)定、省油的傳統(tǒng)認知上，的確，部分日系車在這方面，做得確實比較不錯。話說兩頭，時至今日，日系三巨頭旗下的汽車產品，都能在國內站穩(wěn)腳跟，尤其是豐田的10月國內品牌銷量，僅次于比亞迪和大眾品牌，而作為日系三巨頭之一的日產，雖然沒有豐田的銷量勢頭，但10月品牌銷量排名也比較靠前。今天的兩款主角車，就是兩款日系車，它們是東風日產出品的探陸（參數丨圖片），和廣汽豐田出品的漢蘭達，這兩款車，該怎么選呢？
（探陸）
（漢蘭達）
兩款車雖然都是日系車，但定位有所不同，日產探陸定位于中大型SUV，而豐田漢蘭達定位于中型SUV。接下來我們選兩款落地價比較接近的車型來對比，它們是指導價27.98萬的探陸 2024款 380VC-TURBO 四驅智駕版 七座（參考落地價26.2萬，以下稱探陸），和指導價28.48萬的漢蘭達 2026款 380T 四驅豪華版 7座（參考落地價26.4萬，以下稱漢蘭達），我們看完它們的產品力對比，再來下定論。
（探路）
（漢蘭達）
外觀
探陸前臉采用大面積銀色線陣格柵，搭配高亮黑色前唇，側身采用懸浮式車頂，車頂上配備了可開啟全景天窗和行李架，尾部的紅色尾燈，被黑色高亮飾板隔開，整體外觀雖辨識度不高，但比較有運動范兒。漢蘭達的前臉采用黑色高亮網狀格柵，搭配帶矩陣光源的LED大燈，以及帶黑色包圍的轉向燈，而低寬度A柱，不會遮擋視線，20英寸鋁合金輪轂，與黑色輪眉相呼應，尾部配備了紅色分體式尾燈，整體氣質時尚運動。
（探陸）
（探陸）
內飾
探陸的內飾用色比較暗沉，車內配備了真皮方向盤，附帶換擋功能，搭配電子擋把，操控方便。車內配備了12.3英寸彩色全液晶儀表盤，搭配12.3英寸中控屏，其中中控屏采用Nissan Connect超智聯車機系統(tǒng)，為用戶提供了4G網絡、語音識別、OTA升級等功能，進一步強化了它的智能化程度。其次，車內還配備了自動防眩目內后視鏡、單色氛圍燈、主動降噪系統(tǒng)等配置。
（漢蘭達）
（漢蘭達）
而漢蘭達的內飾也比較傳統(tǒng)保守，多功能方向盤，采用真皮材質，搭配傳統(tǒng)機械擋把，風格比較保守，但操控還算方便熟悉。它與探陸采用同尺寸彩色全液晶儀表盤，而中控屏尺寸稍大一點，為15.6英寸，內置高通驍龍8155芯片，支持手機互聯映射、語音識別、應用下載等功能，但凡車機上有的，都能用語音控制。其次，車內50W手機無線充電面板的加入，也為出行生活提供了便利性。
（探陸）
（漢蘭達）
輔駕與安全
兩款車都支持L2級輔駕，探陸采用的是ProPILOT輔駕系統(tǒng)，輔駕硬件包括5顆毫米波雷達在內的21個傳感硬件，支持360°全景影像、全速自適應巡航、后方碰撞預警等功能。而漢蘭達采用Toyota Safaty Sense輔駕系統(tǒng)，傳感硬件包括1顆毫米波雷達在內的3個感知硬件，支持倒車影像、全速自適應巡航等功能，功能上略少于探陸。其次，兩款車都配備了前排安全氣囊、側安全氣簾、前排側氣囊等被動安全設施，探陸還配備了后排側安全氣囊和副駕膝部氣囊，而漢蘭達還配備了主駕膝部氣囊，各有側重，都能為用戶的安全出行保駕護航。
（探陸）
（探陸）
空間
探陸的長寬高尺寸為5130/1981/1767mm，軸距為2900mm，定位于中大型SUV。車內配備的是真皮座椅，采用2+3+2布局，乘坐空間比較充足，前排座椅支持基本的電動調節(jié)和加熱功能，前、后扶手也都出現在了車內，車尾帶159L的后備廂，將后排座椅50:50放倒后，能拓展到549L，又能多放幾個行李箱。
（漢蘭達）
（漢蘭達）
漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高，其軸距為2850mm，屬于中型SUV。車內采用真皮+仿皮材質的座椅，布局方式也是2+3+2，也具備前排座椅的基本電調功能，前、后扶手都沒有缺席，而且比探陸多了前排座椅通風和老板鍵，后排座椅支持40:60放倒，放倒后，儲物空間能進一步擴大。
（探陸）
（探陸）
動力
探陸采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9擋手自一體變速箱，最大馬力252Ps，最大扭矩376N·m，加速成績尚未公布，WLTC百公里綜合油耗8.99L。底盤由前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構成，具備一定的舒適性，配合限滑差速器，穩(wěn)定性也比較不錯。
（漢蘭達）
（漢蘭達）
漢蘭達也采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配8擋手自一體變速箱，最大馬力248Ps，峰值扭矩380N·m，它的加速成績也未公布，WLTC百公里綜合油耗為8.74L。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的組合，也是獨懸組合，舒適性和操控穩(wěn)定性也比較不錯。
（探陸）
（漢蘭達）
綜上所述，兩款車的外觀，見仁見智，全憑眼緣，內飾設計相對比較保守，而且智能化程度也不是很高，輔駕表現平平無奇，沒啥亮點，空間也只是夠用，加速表現未知，但2.0T的發(fā)動機，可能還是會有一定的推背感，底盤調校偏舒適。總之，這兩款車屬于典型的傳統(tǒng)油車，但如果不把價格往下再打一打的話，可能在如今這個內卷的國內市場，會越來越被動。
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