整村搬遷！珠海這里大變化！

“珠海最南端那座島，開車過去要一個半小時，很多人嫌遠(yuǎn)，干脆不去。

可明年黃茅海大橋一通，市區(qū)一腳油門40分鐘就能到沙灘，到時候再訂房，價格估計就不是現(xiàn)在這四位數(shù)了。

高欄島最近悄悄把三張底牌翻了個面。

第一張是港口。

去年集裝箱量第一次踩過200萬標(biāo)箱，一條新航線直插越南海防，裝滿化工品回程還能捎榴蓮。

二期碼頭正在打樁，15萬噸級，2024年再吞80萬標(biāo)箱。

別小看數(shù)字，隔壁深圳鹽田1994年也就這個量級。

三十年一輪回，高欄想復(fù)制“小鹽田”的劇本。

第二張是荷包島。

島上村民整村遷走后，沙灘每天只放2000人，票得搶。

去年開始挖地基，五萬平的“海島生態(tài)博物館”把疍家漁船直接嵌進(jìn)展廳，旁邊再加一條十六公里環(huán)島徒步線，走下來剛好曬脫皮。

廣東省文旅廳把它塞進(jìn)“十大濱海精品線”，翻譯成人話：官方替你打卡，網(wǎng)紅濾鏡都省了。

第三張是時間。

黃茅海跨海通道明年通車，珠海去高欄島縮短近一小時。

別小看這五十分鐘，珠三角的周末半徑直接向南再推三十公里。

開發(fā)商早聞到味，荷包島民宿地塊樓面價一年翻一倍，仍有人排隊。

市區(qū)寫字樓里那群周五下班想“躲起來”的人，以后把島當(dāng)后花園，周一早高峰再開回來，咖啡還熱著。

有人擔(dān)心工業(yè)味太沖。

其實(shí)高欄港最賺錢的是石化，年產(chǎn)值八百億元，卻硬生生在碼頭后方留了一條一公里寬的生態(tài)隔離帶，種紅樹，養(yǎng)白鷺。

白天吊機(jī)嘶吼，傍晚鷺鳥歸巢，畫面違和又自洽。

島的另一側(cè)，寶鏡灣巖畫蹲了四千年，新修的玻璃頂篷讓鹽霧不再啃噬石器，旁邊就是剛鋪好的觀光巴士站，古今同框，像把時光軸擰成了麻花。

想趕在人潮前上島，最好今年秋天之前。

博物館還沒封頂，徒步線只通到五公里，沙灘限流票下午四點(diǎn)就停售。

站在堤岸看打樁船“咚咚”往深海送鋼柱，會突然明白：城市擴(kuò)張的盡頭不是鋼筋，而是能把鋼筋和潮汐同時打包的地方。

高欄島正在干這件事，而且明年就通車，留給猶豫的人，時間其實(shí)不多。