風光一年就栽了！理想汽車單季虧損6個億，李想到底做錯了什么？

誰能想到，曾創(chuàng)下連續(xù)11個季度盈利神話的理想汽車，竟在2025年三季度突然“踩剎車”，單季凈虧損超6億元，營收、交付雙雙同比下滑近四成。

小李看著這份成績單難免唏噓，前一年還憑借家庭車賽道風生水起，如今卻因MEGA召回計提巨額損失，李想更是直言“變成了越來越差的自己”。

風光為何轉(zhuǎn)瞬即逝？是職業(yè)經(jīng)理人模式拖累了創(chuàng)新活力，還是押注“具身智能”的轉(zhuǎn)型步子邁得太急？這背后，藏著理想汽車穿越行業(yè)淘汰賽的關(guān)鍵答案。

在小李看來，理想汽車短短一年間經(jīng)歷了過山車式境遇，MEGA車型召回事件無疑成為這場境遇的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

2024年10月，一輛理想MEGA起火后10秒內(nèi)整車燒透，該極具沖擊力的場景不僅擊穿用戶對其安全性能的信任，更直接引發(fā)規(guī)模達1.14萬輛的全面召回。

與特斯拉、小米等品牌常用的OTA遠程升級召回不同，理想MEGA因涉及硬件缺陷，需車主返廠更換部件，該召回方式不僅耗費大量時間成本，更帶來沉重資金壓力。

外界測算此次召回總成本超17億元，僅三季度計提質(zhì)保成本就達11億元，直接吞噬當季利潤并導(dǎo)致6.2億元虧損。

此次召回暴露的不僅是單一車型品控問題，更是理想汽車快速擴張過程中供應(yīng)鏈管理與品控體系的短板。

行業(yè)進入精細化競爭階段后，任何細節(jié)疏漏都可能被無限放大，理想顯然尚未做好應(yīng)對這種高強度考驗的準備。

更值得警惕的是，此次召回恰逢增程車市場集體遇冷，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年6月以來增程車占比已連續(xù)5個月下跌，市場紅利消退讓這場品控危機更顯致命。

在小李看來，召回余波尚未平息，銷量崩盤更讓理想汽車陷入兩難。

曾經(jīng)支撐其登頂新勢力銷冠的核心車型矩陣，如今集體失速，10月七大核心車型無一款月銷過萬，L6銷量不足萬臺，旗艦車型L9更跌至2100余臺，三季度交付量同比暴跌39%。

這背后是華為問界等競品的精準打擊，問界M7以低于理想L77萬元的價格搶占市場，M9在高端市場壓制L9，M8則精準卡位L7與L9之間的價格帶，形成全方位圍剿。

銷量下滑本質(zhì)是理想汽車核心競爭力逐步失效，過去憑借“城市用電、長途用油”的增程路線，理想精準擊中用戶續(xù)航焦慮。

但隨著純電技術(shù)進步與充電設(shè)施完善，增程車的過渡屬性日益凸顯，市場份額被純電車型快速擠壓。

更關(guān)鍵的是，理想在純電賽道的布局始終滯后于市場節(jié)奏，今年推出的i6、i8兩款純電SUV疊加MEGA，三款產(chǎn)品10月銷量合計不足1.5萬臺。

20萬元以上中高端純電市場中，小米憑借性價比與生態(tài)優(yōu)勢月銷近5萬臺，蔚來則靠成熟產(chǎn)品矩陣和換電服務(wù)站穩(wěn)腳跟，理想既無先發(fā)優(yōu)勢，也缺乏核心技術(shù)積累，純電突圍之路布滿荊棘。

這種“增程失速、純電滯后”的局面，暴露理想長期依賴單一技術(shù)路線的戰(zhàn)略短板。

面對前所未有的困境，理想汽車選擇回歸創(chuàng)業(yè)模式，將未來押注于AI與具身智能。

目前其自研的M100芯片正在測試，預(yù)計明年正式上車，據(jù)稱性能成本比可達現(xiàn)有高端芯片的3倍以上。

賬上近千億元現(xiàn)金儲備，成為技術(shù)研發(fā)的底氣，但汽車行業(yè)“軟硬件一體化”競爭日益激烈的當下，理想的硬實力短板依然明顯。

在小李看來，押注AI是理想擺脫當前困境的正確方向，智能化已成為新能源汽車競爭的核心賽道。

但需清醒認識到，AI技術(shù)落地并非一蹴而就，從芯片研發(fā)到智能場景規(guī)模化應(yīng)用，需長期技術(shù)積累和資金投入。

理想提出“回歸創(chuàng)業(yè)模式”，更多是姿態(tài)上的調(diào)整，旨在重塑團隊危機意識，卻無法快速彌補技術(shù)差距。

未來1至2年將是關(guān)鍵窗口期，若M100芯片能順利落地并形成差異化優(yōu)勢，理想或許可實現(xiàn)彎道超車；若技術(shù)轉(zhuǎn)化不及預(yù)期，在競品圍追堵截下，市場處境可能更為艱難。

對于理想而言，當下最需要的不是口號式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而是腳踏實地的技術(shù)突破和產(chǎn)品打磨。

從行業(yè)發(fā)展規(guī)律而言，任何企業(yè)成長都不可能一帆風順，理想汽車的經(jīng)歷，既是新勢力車企從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)考驗，也折射出中國新能源汽車市場競爭的日趨激烈。

未來能否突圍，不僅取決于技術(shù)研發(fā)速度，更取決于能否真正回歸用戶需求本質(zhì)，找到屬于自身的差異化競爭路徑。