字節前公關總監，為啥選擇了理想汽車？

12月8日，前字節跳動公關總監楊繼斌在朋友圈正式宣布，已于本月加入理想汽車。雖然他沒明說具體職位，但外界猜測他有可能擔任公關一號位。

其實早在2025年初，楊繼斌就從字節公關部轉成了顧問，專注戰略咨詢，當時就有不少人猜他要挪窩，只是沒想到最終選了理想汽車。

楊繼斌最早是媒體人，早年在南方日報、南方周末、新京報這些老牌媒體做過調查記者。

2014年他從傳統媒體跳去了互聯網行業，先在拉勾網做公關總監，后來加入字節跳動，成了最早一批搭建字節公關體系的核心人物。

楊繼斌在擔任字節跳動公關總監期間主導了公司多項重要公關事務，尤其在字節跳動與騰訊的“頭騰大戰”中扮演了關鍵角色。

理想這會兒把他請過來，說白了，就是自家的公關和品牌傳播，實在到了“急需補短板”的時候。

聊到理想汽車，大家第一反應還是“奶爸神車”，增程式電動車確實讓它在家庭用戶里站穩了腳跟，但2025年這一年，理想的日子可不太好過。

理想首款MPV MEGA，本來是寄予厚望的拳頭產品，結果上市前就陷進了“靈車”的輿論風波，甭管這說法多離譜，對品牌口碑的傷害是實打實的。

后來碰撞測試的營銷方式又被吐槽，說理想“玩文字游戲”“刻意引導”，本來是想秀產品安全性，結果反而惹了一身騷。

再看財報，三季度營收看著還行，有274億，但凈利潤直接由盈轉虧，這背后是純電業務沒打開局面，增程車型又被競品分流，銷量慢慢往下走。

現在新能源汽車行業早就不是比誰的續航長、配置多了，技術參數和設計都越來越同質化，拼到最后，拼的就是品牌認知和用戶信任度。

用戶信不信你這個品牌，愿不愿意為你的產品買單，很大程度上靠的是公關和品牌傳播的功力。

理想之前的公關打法，總給人一種“偏傳統”的感覺，跟互聯網大廠的靈活、快速完全不是一個路數。

理想遇到輿論爭議時，回應總是慢半拍，話術也偏官方，想做年輕化破圈，也總繞不開“奶爸車”的標簽，很難觸達更廣泛的消費群體。

楊繼斌最擅長的，就是互聯網環境下的危機應對和品牌年輕化——在字節的這些年，他見慣了各種突發的輿論危機。

再說幾句

不可否認的是，理想這次挖人，是明確傳遞了一個信號：要從“靠產品說話”，轉向“產品+品牌雙輪驅動”。

當然，也別指望楊繼斌一來，理想的公關問題就能立馬解決。楊繼斌離開待了多年的字節，選擇理想這個處于轉型期的車企，也是不小的挑戰。