安徽開源路橋擬中標G328霍邱段一級公路

安徽霍邱東部，有一條通往改變的路，就快要動工了。

最近，G328霍邱段的三期建設，招標結果早已經敲定。消息一傳開，安徽開源路橋跑出第一，聯合了北翱建設；緊接著，安徽建工和峻熙也加入競爭。最后入圍的，還有重慶交通和安徽寧信。三家都是老牌勁旅，不缺拉扯，也都在本地有不少項目積累。

這一次，G328公路升級，把目光放在了“東側淠河大橋橋頭到S244”這兩公里多的距離上，打算修出一條雙向四車道公路。路基寬度25.5米，橋梁、涵洞、通道一應俱全。全線鋪開，直連霍邱到壽縣、再到城區淮河大道，把原來的十七公里變成一條暢通主軸。六座橋、一座特大橋，還有五十八道涵洞，把碎片化的老交通補成一個整體。

這個工期，看似只是分段改建，實則是個緩沖與突破。“城鄉差距”，以前總是出現在各種文件里。可誰家沒體會？城市里走不遠就有高鐵站，鄉下的人全靠這類主干道帶貨。要拉一車蔬菜進城，一旦修路，連村口的土坑都能少幾個。

這幾年，農村青年開始往返城市務工，假期就回家看看。鄉村旅游一熱，農產品要賣出來，電商還得拼時效。有的老板說：“路好了，柿子能當天發往長三角，菜販子也敢進村收貨。”交通不暢，成本高到讓人喪氣。以前老一代抱怨，拆遷、修路不是小事，怕路修了但生活沒跟上。現在思路變了，大家都盼著“快點通車”，哪怕門口多點塵土。

霍邱的三期路，不僅是城市和鄉村的拉近。對于一些邊緣鄉鎮的人來說，它是出行第一步，也是通往希望的線索。去，每逢雨季，淠河東岸要么堵車，要么繞道。大車、校車、小轎車擠在狹窄的路面，大伙心里都急。現在一條新公路修起來，道路不僅更多，還寬敞，村里人去市區辦事、送孩子上學，都能省下好多時間。

其實，基礎設施的投資，向來是推動地區經濟和社會發展的發動機。早些年，許多地方的成功，靠的就是一條路修通。安徽的六安、亳州，甚至省外的江蘇鹽城，也都曾因為“路”變得出名。現在輪到霍邱，大家也希望能復制鄰居的故事。城市與鄉村一體化，不是口號，而是把資源和機會真正流通起來。

項目建成以后，相當于給當地居民送上一份實實在在的福利。無論是上下班還是賣果蔬，只要道路順暢，生活的幸福感就會提升。同樣，對于企業來說，這是一條物流線，是人才流動的橋。道路修好，“繁榮”就不只是新聞稿上的詞語，而是街頭巷尾的變化。

當然了，修路不簡單。去也有工程延期，質量爛尾，甚至管網沒配套，導致新公路成了擺設。所以外界總會關注施工單位是不是靠譜。開源路橋、安徽建工這些公司在地方項目上有本事，也經受群眾質疑。三期工程成了“試金石”，通不通，夠不夠實用，刷新著所有人的信任值。

有人關注大橋，有人盯著涵洞，但更多普通人只是希望新路修得快，不要再為堵車發愁。去年安徽淮南，有小區因為交通改建，居民繞道近一小時，直到路修好，抱怨才慢慢消散。這種改變，往往是最能打動人的。

說到底，每一次重大交通工程，都折射著地方的變化。或許十幾年后，回頭看，大家都在這條路上走、生活、成長。此刻，新路還沒有竣工，工地的塵土飄了起來，但人已經開始在心里描繪未來。

或許，修路的故事，永遠沒有結局——它不停地延伸，連接著更多人的家鄉和遠方。