理想虧6億后拋AI眼鏡：救場還是豪賭？

理想最近狠狠刷了兩波存在感，一壞一好。

根據三季度財報和最新銷量數據顯示，理想三季度營收274億元，交付9.32萬輛，分別下滑36.2%、39%。更重要的指標數據是，它凈虧損6.24億，結束連續11季度的盈利紀錄，重回虧損時代。

而在銷量方面，11月理想交付33181輛，在“蔚小理”座次中排名最后，這也是理想連續6個月同比下滑。

增程賽道被問界圍追堵截，純電賽道MEGA出師未捷，最近又陷召回風波，i系列前有爭議后又面臨產能爬坡，尚未真正打出漂亮仗。可以說，高端純電領域該吃的苦頭，理想一個沒落下，近段時間的日子著實過得“不太理想”。

在公布成績單一周內，理想于12月3日發布AI眼鏡Livis，定價1999元起，補貼后1699.15元起。

有人認為這是理想在主營業務承壓下的“不務正業”，是一種曲線救國；也有人驚嘆于一家車企竟能造出如此具有競爭力的智能硬件。

那么，Livis的推出，究竟是理想為了挽回顏面的應急之作，還是其深思熟慮后的戰略謀算？

理想很聰明

理想官方給Livis的定位是“面向AI時代的可穿戴空間計算設備”。

但拋開這些宏大的概念，Livis的魅力在于，它并非只服務于特定人群，而是通過精準的需求洞察，讓普通用戶、AI愛好者和理想車主都能找到心動點。

對于那些對AI功能毫無需求的普通消費者，Livis首先是一副好用又劃算的日常眼鏡，36克的超輕機身堪稱核心亮點，它比Meta Ray-Ban輕13克，比小米同類產品輕4克，長時間佩戴也不會有壓鼻夾耳的不適感。

為了適配中國人的臉型特征，Livis基于超5萬個中國人頭型數據進行優化，137mm鏡腿間距貼合國人面寬，轉軸15度外翻設計，搭配可自由調節的鈦合金獨立鼻托，完美契合亞洲人普遍偏低的鼻梁結構，避免了傳統智能眼鏡常見的滑落和夾頭問題。

更具吸引力的是，Livis配備的蔡司高品質鏡片，覆蓋平光防藍光、感光變色、墨鏡及屈光定制等多種版本。要知道，市面上僅一副蔡司鏡片的售價就可能逼近甚至超過Livis整副眼鏡的售價。這種“買鏡片送智能眼鏡”的策略，讓即便對AI毫無興趣的普通用戶，也能找到一個難以拒絕的入手理由。

對于追求科技體驗的用戶，Livis則是一位全能的智能助手，集成了聽歌、錄音、拍攝、查詢、記憶等多種功能，核心優勢集中在交互體驗、響應速度和續航能力上。

AI交互方面，Livis搭載全新升級的“理想同學”，以自研MindGPT-4o多模態大模型為核心，支持300ms快速喚醒、800ms端到端執行響應，語音指令無需等待，溝通流暢自然。

影像和音頻體驗同樣可圈可點，1200萬像素第一視角相機支持0.7秒閃電抓拍、105°超廣角拍攝，配備EIS電子防抖和自動地平線矯正功能，Live Photo模式還能記錄拍照前后3秒的動態影像；開放式空間音頻技術經過理想聲學實驗室調校，對稱雙磁路三明治揚聲器搭配高性能功率放大器，在減少漏音的同時提供沉浸式聽覺體驗，兼顧隱私與質感。

為了支撐這些功能，Livis實現了18.8小時的混合續航，而待機時長長達78小時，并標配了一個設計巧妙的"能量魔盒"——內置1700mAh電池、支持無線充電的眼鏡盒。這不僅解決了眼鏡本身的續航問題，更構建了一個無縫的補能閉環，眼鏡不用時放入盒中，盒子隨手放在車的無線充電面板上，基本告別了電量焦慮。

而對于理想車主，Livis的價值則發生了質變，它成為了"移動的家"在個人身上的自然延伸。通過免喚醒和意圖識別，車主可以在遠離車輛時直接語音控制，如開啟后備箱、查詢胎壓或提前啟動空調/座椅加熱。上車后，系統具備智能的喚醒抑制邏輯，確保"理想同學"的指令由車機響應，只有當你發出"幫我拍照"等眼鏡專屬指令時，眼鏡才會接管，避免了交互沖突。

未來，它還將實現主駕獨立收聽導航、與任務大師聯動等更深入的車機融合體驗。

正如理想汽車產品部高級副總裁范皓宇所言，"理想AI眼鏡Livis不僅獻給理想車主，也是獻給所有熱愛科技和創新的朋友們的誠意之作。"

當然，Livis并非十全十美。它不帶顯示功能，拍攝畫質僅滿足日常記錄需求，也不支持社交與支付功能。

但這正是理想清晰而克制的產品邏輯。范皓宇坦言，作為第一代產品，Livis現階段不會堆砌長尾低頻功能，而是聚焦于解決智能眼鏡"重、短、貴、慢"的用戶核心焦慮，將重量、續航、響應速度和基礎智能化體驗做到極致，意在通過夯實綜合產品力，在智能眼鏡賽道搶占身位。

理想為Livis規劃了清晰的迭代路徑，先是持續優化無顯示版本的輕量與續航，繼而與蔡司聯合開發帶顯示版本，最終目標是打造不依賴手機的獨立AI終端。

靠AI眼鏡曲線救國？

跳出產品本身，一個更核心的問題是：在汽車業務面臨巨大壓力的當下，理想為何要分心踏入一個已是“百鏡大戰”的紅海？

縱觀市場，互聯網巨頭（如阿里、百度）、手機廠商（如小米、華為）乃至創業公司均已重兵布局AI眼鏡，僅今年就有40多款新品發布。

根據WellsennXR數據顯示，Meta發布的Ray-Ban 2024年全球累計銷量達225萬副，而同期全行業AI智能眼鏡總銷量僅234萬副。而2025年上半年，全球AI眼鏡出貨量達406.5萬臺，同比增長64.2%，中國廠商出貨量也突破百萬臺，競爭不可謂不激烈。

但理想的戰略似乎并未被眼前的亂局所擾。范皓宇表示，他并不關注“百鏡大戰”或市占率，只關心用戶的核心需求是否被真正解決。據悉，理想內部對Livis的初期銷量目標頗為務實——主要瞄準現有約150萬車主，期望實現10%的轉化，即約15萬臺。顯然，單靠Livis的銷量，遠不足以拯救理想汽車的業績頹勢。

那么，理想的真實意圖何在？

答案藏在理想公司的整體戰略轉型中。李想早已明確表示，理想的目標是在未來3-5年內成為“全球領先的人工智能企業”，而不僅僅是一家汽車公司。在此視野下，Livis的推出便順理成章，其戰略意義至少體現在三個層面。

其一，對于廣大消費者而言，體驗理想科技的入門券從二三十萬、三四十萬元的汽車，降低到了不足兩千元的眼鏡。這極大地擴大了理想與潛在用戶的接觸面，讓更多人能以低成本感受其AI能力和產品理念，一旦他們在使用中認可了理想的技術實力和產品理念，未來就可能將這份認可延伸到汽車或其他產品上。這種“以小帶大”的模式，讓理想在不增加巨額營銷成本的情況下，實現了用戶群體的滲透和品牌認知的擴散。

其二，Livis的研發并非從零開始，而是大量復用了理想在汽車領域的技術積累。例如，眼鏡的ISP調校直接沿用了MEGA和L9流媒體后視鏡的相關技術。

這種技術遷移不僅降低了智能眼鏡的研發成本，更重要的是，通過在穿戴設備上驗證輕量化AI方案，能夠為汽車的智駕系統和座艙體驗迭代提供寶貴經驗。

其三，李想早在三年前就判斷，AI眼鏡是收集真實世界數據的最佳載體。在AI競賽進入多模態和世界模型的階段，稀缺的物理世界數據遠比冗余的互聯網數據更具價值。

Livis作為始終在線的可穿戴設備，能持續收集用戶視角下的視覺、音頻和交互數據，這些鮮活的數據將極大助力理想VLA基座大模型的進化。

關于人工智能的無限戰爭

綜上所述，將Livis視為理想在車市失意下的救場產品，無疑是低估了理想的野心與布局。它并非短期應景的“奇招”，而是理想邁向“全球領先人工智能企業”這一戰略目標的關鍵落子和必然產物。

當前，理想汽車正經歷轉型期的陣痛，但Livis的發布清晰地表明，理想的戰場早已不局限于公路。

它正在積極構建一個以AI為核心，涵蓋“汽車機器人”、“空間智能體”、“充電機器人”和“穿戴機器人”的具身智能生態。Livis的成功推出，證明了其技術儲備和產品定義能力可以從汽車成功擴展到個人消費電子領域。

因此，Livis的意義不在于能否在當下曲線救國，而在于它成功地將理想的AI能力從車內帶到了車外，從“移動的家”延伸至“隨身的智能”。

一切的指向都無比清晰：理想的未來，是一場關于人工智能的無限戰爭，而Livis，只是這場戰爭中第一個響亮的前奏。

對于理想而言，眼前的失意或許是轉型必須付出的代價，而Livis的登場，則標志著它已經堅定地踏上了那條更具想象力的新賽道。