新新國標(biāo)電動車，沒有更安全，反而更危險，白送車企1.14萬億

電動車新新國標(biāo)的起草人，沒有消費(fèi)者代表。

新新國標(biāo)的正式名字叫《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)號GB17761-2024，可以從全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺[1]免費(fèi)下載全文。新新國標(biāo)的主要起草單位有24家[2]，其中包含雅迪、愛瑪、綠源三家電動車企業(yè)。

雅迪控股副總裁周超、愛瑪科技總裁羅慶一、綠源創(chuàng)始人倪捷，他們懂具體技術(shù)細(xì)節(jié)嗎？他們在名單中的目的無非兩個：搶走本屬于技術(shù)人員的署名榮譽(yù)，方便以后吹牛評獎評院士；讓新新國標(biāo)幫企業(yè)定價更高，讓3.8億消費(fèi)者全部再買一輛新電動車，而不是對消費(fèi)者更實用。

假設(shè)新新國標(biāo)電動車每輛平均價格3000元，電動車保有量3.8億輛，那么本來就不富裕的消費(fèi)者要花掉1.14萬億元。2024年，基本養(yǎng)老保險領(lǐng)取人數(shù)是18039萬人[5]，人均每月246元。

1.14萬億元可以給全國農(nóng)民老人每月發(fā)養(yǎng)老金526元(1.14 * 10000*10000 /18039/12)，連發(fā)一年。這么多錢，現(xiàn)在要送給雅迪、愛瑪、綠源等車企。

起草單位里的中國自行車協(xié)會、北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會是自行車、電動車企業(yè)之間的組織，代表資本，不代表消費(fèi)者。中國消費(fèi)者協(xié)會是國家市場監(jiān)督管理總局主管的組織，代表市管局。主要起草人27個，電動車消費(fèi)者代表0個。

新新國標(biāo)的條文中，有幾個明顯的漏洞，要么安全過頭反而更危險，要么安全不足。

4.3 a) 道路試驗環(huán)境:溫度為-5℃~35℃,風(fēng)速不大于3m/s,試驗避免在雨、雪天氣時進(jìn)行;

北京的冬天氣溫經(jīng)常達(dá)到-12度，三伏天大部分時候超過35度。2級風(fēng)的風(fēng)速范圍1.6~3.3m/s。冬天和夏天不讓騎，一點小風(fēng)不讓騎，咋上班呢？專家能給打工人放寒暑假嗎？

5.1 銘牌。使用一塊蘸有水的棉布擦拭銘牌15s,然后再用一塊蘸有濃度為75%(體積分?jǐn)?shù))酒精的棉布擦拭15s。試驗后,信息應(yīng)完整、清晰,且不應(yīng)出現(xiàn)卷邊。

這條很不嚴(yán)謹(jǐn)。“蘸有水的棉布”到底蘸多少水？1斤棉布吸1克水，還1克棉布吸1斤水？“擦拭15s”到底用多大壓力擦？1牛的壓力，還是1百萬牛的壓力？看著像草臺班子，毫無專業(yè)性。

6.1.1.1 車速限值要求 a)使用電驅(qū)動功能行駛時,最高車速不應(yīng)超過最高設(shè)計車速,且最高設(shè)計車速不應(yīng)超過25km/h;如果車速超25km/h,電動機(jī)不應(yīng)提供動力輸出。b)使用電助力功能行駛時,如果車速超過25km/h,電動機(jī)不應(yīng)提供動力輸出。

電動車保有量3.8億輛。在專家眼里，3.8億人的快速出行需求直接無視，堅決不提到35公里每小時。消費(fèi)者無奈，著急的時候只好闖紅燈、逆行、在車流里見縫插針，反而更危險，帶來更多的交通事故。如果車速能提到35-45公里每小時，可能就不會那么著急，事故率反而更低。

25公里的上限，沒有公布有說服力的決策數(shù)據(jù)。起草專家應(yīng)該拿數(shù)據(jù)說話，證明25公里上限是消費(fèi)者需求與安全的最佳平衡點。

6.1.7.1 車速提示音要求。僅具有電驅(qū)動功能的電動自行車應(yīng)有車速提示音,并應(yīng)符合下列要求:a) 當(dāng)行駛車速達(dá)到22km/h時持續(xù)發(fā)出提示音;

22公里每小時的速度比自行車還慢，一直響不停的提示音只會讓人煩躁。提示音分明是提醒車主：“你是窮鬼，買不起汽車，活該被折磨”。脾氣再好的人，連續(xù)聽半小時也會抓狂。心情一激動，就容易出事故。

小米SU7 Ultra的官方最高時速為350km/h[3],卻沒有車速提示音。強(qiáng)烈要求專家也強(qiáng)制新能源車22km/h時持續(xù)發(fā)出提示音。在專家眼里，開新能源汽車高貴，騎電驢低賤，可以隨便折磨。

6.1.3 整車質(zhì)量 使用鉛酸蓄電池的裝配完整的電動自行車整車質(zhì)量應(yīng)小于或等于63kg,其他類型的裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)小于或等于55kg。 6.5.1 電動自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%。注3:電池組外殼(包括提手、把手)計入塑料質(zhì)量,鉛酸蓄電池模塊/模組外殼不計入塑料質(zhì)量。

上一版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)號GB17761-2018，即新國標(biāo)，也是要求最大質(zhì)量55kg，但沒有要求塑料重量占比小于5.5%，有很多塑料件，重量輕。新新國標(biāo)要求塑料小于5.5%，將塑料件換為金屬件，重量大增，但55kg的整車質(zhì)量卻沒有增加。

雅迪電動車，只好削減后座、前車框，海綿坐墊換成鐵皮。車架、車輪等承重部件也有可能削減材料，不但不實用，反而更危險。

塑料比例5.5%是怎么得出來？有可靠的數(shù)據(jù)支撐嗎？起火源頭電池組的外殼可以隨便使用塑料，火已經(jīng)著起來了，其它部件不用塑料有什么意義呢？

電動車電池規(guī)格通常是48V 24Ah，存儲電量1.152度（48*24/1000），沒有發(fā)生過一起電池直接燒死人事故。小米SU7 ultra電池組存儲的電量是93.7度，是電動車電量的81倍。新能源汽車著火猛烈81倍，有過多起直接燒死人案例，為什么不要求塑料比例小于5.5%呢？還是因為開四輪汽車的更高貴是嗎？

6.7.1 通信功能。電動自行車應(yīng)具有4G或5G公網(wǎng)通信模塊,或其他類似功能的通信模塊。通信模塊應(yīng)安裝于電動自行車不易損壞的固定部件中,且應(yīng)具備防拆卸、防篡改功能。 6.7.2 動態(tài)安全監(jiān)測功能。電動自行車應(yīng)具備向企業(yè)等建設(shè)的信息管理平臺發(fā)送以下動態(tài)安全監(jiān)測信息的功能:a)單體電池電壓信息;b)電池組總電壓、溫度、電流信息;c) 電池組異常電壓;d)電池組異常溫度;e) 北斗定位信息;f)北斗定位功能異常信息;g)通過電動機(jī)轉(zhuǎn)速換算出的速度異常(行駛速度超出最高設(shè)計時速0.5km/h,且持續(xù)時間超過15s)

電動車的通信模塊肯定有月租費(fèi)、流量費(fèi)，即使不讓消費(fèi)者按月交，也會包含在售價里，例如一次收3年的費(fèi)用。等3年過后，不交錢就鎖車。如果你正在馬路上騎行，突然被鎖車，非常危險。共享單車就有突然鎖車摔倒人的案例。

向車企發(fā)送電池信息，意味著車企有能力控制你的電池，剛過保就大幅掉電，逼著你換電池。即使車企第一時間知道了電池自燃，它也什么都做不了。如果在騎行的時候自燃，人立即棄車跑開就是了，不會傷著人。如果在樓下車棚著火，更燒不到人。

車企拿到消費(fèi)者的GPS數(shù)據(jù)，就可以知道消費(fèi)者的家庭住址、上班地點、孩子上學(xué)地點、生活規(guī)律。車企有可能將這些數(shù)據(jù)賣給灰產(chǎn)、黑產(chǎn)、人販子。即使車企不主動賣，黑客也會偷走。大型互聯(lián)網(wǎng)公司都被拖過庫過，車企的技術(shù)水平對抗不了黑客，數(shù)據(jù)必然被偷。

電詐分子、網(wǎng)貸催收員、人販子、各種各樣的壞人，知道你家地址、你孩子的學(xué)校，就問你怕不怕。

車企保存著所有行車軌跡，在沒有人的曠野上超速、逆行，在紅綠燈壞掉的路口闖紅燈，都可能被云罰款。不交罰款，電動車不上電，你服不服？

有人說北斗定位可以幫忙找回到被偷的電動車，你覺得小偷會傻得不在第一時間破壞定位模塊嗎？小偷會像專家一樣業(yè)余嗎？

電動車的通信模塊，對消費(fèi)者沒有用，對云監(jiān)控、云罰款用處很大。

6.6.1 北斗模塊的安裝。 用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車,應(yīng)具有北斗模塊,且應(yīng)安裝于電動自行車不易損壞的固定部件中,并具備防拆卸、防篡改功能。采用通用工具、剪線、跳線等方式驗證防拆卸、防篡改功能。對于其他類型的電動自行車,應(yīng)設(shè)計有北斗模塊,銷售時由消費(fèi)者選擇是否保留。

用行政壟斷手段幫北斗系統(tǒng)賣芯片、發(fā)展用戶，必然帶來價格高昂、服務(wù)較差，最終買單人還是消費(fèi)者。2021年4月5日，河北唐山豐潤區(qū)姜家營聯(lián)合檢查站，一名貨車司機(jī)突然服用農(nóng)藥，最終身亡。按照他的遺書，自殺誘因是北斗定位系統(tǒng)頻繁掉線導(dǎo)致罰款2000元。

電動車的北斗系統(tǒng)故障時，會不會也有罰款呢？

6.3.5電池和電池組。電動自行車用鋰離子電池和電池組應(yīng)滿足GB43854的要求。

GB43854的名字叫《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》[4]。電池頻繁起火自燃說明，電池安全標(biāo)準(zhǔn)定得低了，不夠安全，對電池生產(chǎn)企業(yè)偷工減料處罰得太輕了。如果按照手機(jī)電池的安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，電動車就不會自燃了，也不用再折磨騎電驢的打工人。

3.8億消費(fèi)者的生命和資本的利潤，孰輕孰重？

結(jié)語

新新國標(biāo)電動車的限速25公里每小時、北斗定位、通信模塊、塑料小于5.5%，是過度安全反而更危險。電池不夠安全。

新新國標(biāo)與新國標(biāo)不兼容，配件買不到，維修不了，人們不得不買新電動車。1.14萬億元，不是小數(shù)，為啥非要在賺錢很難的時候白送給富得流油的車企呢？

電動車標(biāo)準(zhǔn)改改吧

全文完，感謝閱讀，求關(guān)注，求轉(zhuǎn)評贊三連。點下關(guān)注，一夜暴富。

[1] https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/newGbInfo?hcno=32E5D633E04B67FB241D100CA2A4A41D

[2] https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=2B8C8FCCA01EF91FE06397BE0A0A56EE

[3]https://www.xiaomiev.com/car-config?car_type=SU7_ULTRA

[4] https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/newGbInfo?hcno=E14253B5634B9F3E9D243E27E1060A0C

[5] https://www.mohrss.gov.cn/SYrlzyhshbzb/zwgk/szrs/tjgb/202506/t20250616_543689.html