廣東
從2022年后半起延續至今年的紅牛車隊高層斗爭雖在今[2025]年7月以元老領隊霍納遭母集團開除，并由小紅牛領隊梅基斯接替后落幕，母集團奧地利董事會與今年82歲的資深顧問暨育成車隊總監督馬爾科被視為這場斗爭的贏家。
但有媒體報道稱，在阿布扎比閉幕賽結束后的報導表示其余波到現在仍在影響車隊運作。
雖然馬爾科在最近幾年已明確表示已有離開闈場的計畫，并可能在現行合約的2026年結束后不再洽談續約，但這樣的情況在霍納遭到開除而讓母集團強化車隊掌握權后出現明顯變化。
馬爾科在阿布扎比接受訪問時證實雙方會在休賽季洽談去留問題：“雖然并非毫無懸念，但雙方確實有討論空間，我們會休息一晚后再妥善討論。”
雖然馬爾科在車手人事上的冷酷讓紅牛車隊得以在2010-13年的V8引擎時代后期與2021-24年的混合動力時代第一期取得8座車手、車隊冠軍，但期間也出現不少言論爭議，其中在卡塔爾賽后遭網路霸凌的安東內利便是最近一位受害者。
梅基斯也暗示車隊高層可能會迎接新的變化：“馬爾科在今年的反攻中展現許強大的支持，雖然他與高層在今年面對不少挑戰，但F1是需依時刻變化的環境，因此未來的改變并非完全針對馬爾科，而是持續討論后所產生的結果。”
除了馬爾科外，維斯塔潘的重要搭檔、在阿布扎比賽后無法掩飾激動情緒的賽事工程師蘭比亞斯Gianpiero Lambiase也傳出可能會有職務變動。
于10月滿45歲的蘭比亞斯本賽季曾在奧地利與比利時兩大賽因個人因素缺陣，讓與蘭比亞斯合作近10年的維斯塔潘在這兩場大賽必須與其他賽事工程師配合，而且紅牛車隊去年在賽事監督惠特利決定轉投索伯車隊時就已將部分職務轉交給蘭比亞斯，這是否代表蘭比亞斯將轉任必須綜觀全場的高階工程師是值得注意的地方。
除了可能的最新一波高層異動外，紅牛車隊也將在明年迎接一切都是未知數的自研動力單元時代，再加上衛冕失利的維斯塔潘曾透露將視次時代賽車決定未來動向，讓成軍將進入第22年的紅牛車隊在休賽季仍是鎂光燈的追逐焦點。
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