紅旗換標，“國車”謀變

半個多月前，在紅旗HS6 PHEV的預(yù)售發(fā)布會上，大屏幕上顯示著一行新標語：“讓出行更安全，讓生活更美好”。這句看似樸實的表達，替換了紅旗沿用多年的“讓理想飛揚（參數(shù)丨圖片）”。而在隨后舉行的2025廣州車展上，曾經(jīng)的“紅旗新能源”獨立標識已悄然退場，取而代之的是“紅旗”、“紅旗·天工”、“紅旗·金葵花”三大子品牌清晰分立的視覺體系。

日前有媒體報道稱，紅旗新能源將放棄之前發(fā)布的LOGO標識，對此“汽扯扒談”也向一汽紅旗方面進行了求證，但沒有得到明確答復(fù)。在外界看來，貴為“國車”的紅旗，正在傳遞出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的清晰信號。同時，紅旗也正在進行一場系統(tǒng)性的自我重塑。

從能源劃分轉(zhuǎn)向用戶體驗

如果更換LOGO成為現(xiàn)實，那么紅旗品牌此次進行的遠非一次簡單的視覺標識更新，而是一次深層戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向。其核心是從過去以“能源形式”為組織邏輯，徹底轉(zhuǎn)向以 “用戶需求與品牌價值”為劃分標準 的新體系。

回顧紅旗品牌近年的產(chǎn)品序列，其“紅旗節(jié)能車”（燃油+混動）、“紅旗新能源”（純電）與“紅旗金葵花”（超豪華）的分類方式，清晰地反映了汽車行業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型初期的普遍思維——將動力來源作為區(qū)分產(chǎn)品、運營乃至用戶的首要標簽。

然而，市場與用戶的快速進化讓這一劃分的局限性日益凸顯。根據(jù)紅旗內(nèi)部數(shù)據(jù)分析，其用戶群體的平均年齡在五年間顯著下降了8.3歲，35歲以下年輕用戶占比已突破40%。對于這批新生代消費者而言，能源類型僅是基礎(chǔ)參數(shù)，他們更看重產(chǎn)品能否提供獨特的智能體驗、情感共鳴和圈層文化認同。

紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶對此曾直言，未來的競爭本質(zhì)是“用戶體驗、情感共鳴與價值認同的競爭”，固守能源類型的邊界已不合時宜。

引發(fā)此次換標的直接導(dǎo)火索之一，是原紅旗新能源的“旗妙雙翼”LOGO與嵐圖品牌標識在視覺上的高度相似性。兩者均采用了舒展、對稱的羽翼形態(tài)，盡管設(shè)計理念各有淵源，例如紅旗暗含“北”字，而嵐圖追求國際化極簡，但同質(zhì)化的外觀在市場上容易引發(fā)混淆，削弱了品牌的獨特性。

其實在不少人看來，讓新能源業(yè)務(wù)長期獨立于主品牌光環(huán)之外，實際上是稀釋了紅旗作為 “國車”的無形資產(chǎn)。因此，戰(zhàn)略調(diào)整的核心是將電動化、智能化等前沿能力，重新收歸并賦能于統(tǒng)一的母品牌之下，使“天工”等序列能在深厚的品牌積淀上發(fā)力。

三線并進重塑豪華市場格局

全新的品牌架構(gòu)為紅旗繪制了一幅清晰的三線作戰(zhàn)圖，每條戰(zhàn)線都承載著特定的使命，并配以差異化的視覺標識與溝通策略。

主品牌“紅旗”，作為品牌的基石與價值壓艙石，聚焦于“主流豪華”市場，正面與德系豪華品牌展開競爭。它不再受能源形式束縛，而是以覆蓋燃油、混動、純電的全動力矩陣，滿足最廣泛豪華車消費者的多元化、務(wù)實需求。這一調(diào)整旨在穩(wěn)固品牌的基本盤，確保市場規(guī)模與持續(xù)盈利能力。

“紅旗·天工”被賦予品牌年輕化與破圈突圍的核心使命。它徹底摒棄了舊有的新能源標識，啟用了一套更具科技感與潮流銳度的全新視覺體系。天工系列的目標是觸達傳統(tǒng)紅旗未曾有效覆蓋的年輕消費群，其營銷打法也煥然一新。

從邀請00后乒乓球世界冠軍孫穎莎代言，到推出“潮改計劃”提供個性化改裝基金，再到與熊貓工廠、霸王茶姬等新消費IP進行跨界聯(lián)動，紅旗·天工正試圖構(gòu)建一個充滿活力與趣味的品牌新形象。

“紅旗·金葵花”則錨定“超豪華”的頂峰，直指賓利、勞斯萊斯所在的殿堂級市場。其“金葵紅+華耀金”的專屬標識，極致詮釋東方美學(xué)與頂級工藝。

在長春航空展上，紅旗家族與殲-35A戰(zhàn)機“陸空同框”的震撼場景，絕非簡單的產(chǎn)品展示，而是一場精心策劃的“大國重器”敘事，旨在升華其超越產(chǎn)品本身的國家象征與文化載體的崇高地位。

與架構(gòu)調(diào)整同步，紅旗在組織運營上也實施了“三個品牌三個事業(yè)部”的獨立作戰(zhàn)模式，尤其在紅旗·天工渠道，將全國市場細分為19個戰(zhàn)區(qū)，以更敏捷、更貼近市場的方式發(fā)起攻勢。

出海戰(zhàn)略瞄準歐洲市場

品牌煥新不僅著眼于國內(nèi)市場的攻守轉(zhuǎn)換，更服務(wù)于紅旗一個更為宏大的野心——成為真正具有全球影響力的中國豪華品牌。其海外戰(zhàn)略正從謹慎試探轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、大規(guī)模推進。

根據(jù)紅旗公布的海外戰(zhàn)略藍圖，歐洲市場被置于核心地位。公司計劃在2028年之前，向歐洲市場累計投放高達15款新車型，形成覆蓋主流豪華轎車、SUV以及新能源車型的完整產(chǎn)品矩陣。這已不是簡單的產(chǎn)品出口，而是一場全面的市場滲透。

更值得關(guān)注的是，為了實現(xiàn)本地化生產(chǎn)、降低貿(mào)易壁壘并更快響應(yīng)市場需求，紅旗已將歐洲本土建廠納入實質(zhì)性規(guī)劃階段。這一舉措將使其成為少數(shù)在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地的中國高端汽車品牌，標志著其全球化進程進入全新維度。

在這一雄心勃勃的出海計劃中，與零跑汽車的戰(zhàn)略合作被視為關(guān)鍵賦能環(huán)節(jié)。雙方的合作已超越資本層面，進入技術(shù)協(xié)同與聯(lián)合開發(fā)階段。

目前，紅旗與零跑已確定基于零跑的電動化平臺（如B10平臺）聯(lián)合開發(fā)專為海外市場打造的車型。首款合作車型定位SUV，將提供純電與增程雙路線，計劃于2026年下半年在零跑杭州工廠投產(chǎn)，主攻歐洲、英國、澳新及中東等市場。

前勞斯萊斯設(shè)計師、現(xiàn)任紅旗全球設(shè)計副總裁賈爾斯·泰勒曾表示，盡管采用合作伙伴的技術(shù)平臺，但新車將在設(shè)計語言、內(nèi)飾氛圍及駕乘質(zhì)感上全然保持紅旗的“中國美學(xué)”基因，確保品牌精髓在全球市場的統(tǒng)一性與辨識度。

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結(jié)語：

紅旗正在試圖走出一條獨特的中國高端汽車品牌發(fā)展之路：既要維護“國車”的尊貴形象，又要拓展年輕消費群體；既要穩(wěn)固國內(nèi)市場基本盤，又要進軍全球市場；既要傳承經(jīng)典設(shè)計元素，又要擁抱智能化電動化潮流。

隨著品牌架構(gòu)煥新的完成，三大子品牌各司其職，紅旗將進入產(chǎn)品全面煥新的周期。在接下來兩到三年內(nèi)，這一輪品牌重塑的成效將逐漸顯現(xiàn)，而市場則是最好的試金石。