既能上班代步又能周末深入山野，深藍G318做到了真正的兩手抓

在20萬級新能源越野市場里，這款車型憑借硬核結構、安全表現與全場景適配力，逐漸被視為同級“天花板級”存在。相比傳統越野側重機械結構堆料，它在可靠性、動力效率和舒適體驗之間找到了更均衡的解法，既能滿足城市通勤，也能輕松應對周末戶外需求。下面從產品硬實力、動力與續航表現、舒適體驗三方面展開。

越野基因與通過能力，硬指標拉滿

其核心優勢來自無大梁超高強度車身，扭轉剛度達到45000Nm/deg，并采用七環網籠式結構，整體抗扭能力和抗變形能力領先同級，確保越野環境下的車身完整性，為安全性打下扎實基礎。原廠即配備300kg承重車頂平臺、1.6T拖掛資質以及6kW外放電功能，不必額外改裝即可直接承擔露營、房車拖拽等戶外任務，實用性相當在線。

在駕駛場景覆蓋上，ET全地形系統提供16種駕駛模式，包括雪地、巖石等高難度地形，540°透明底盤可實時呈現車底路況，讓通過安全性更有保障。此外，中央無級差速鎖與后橋差速鎖進一步提升脫困能力。官方數據顯示，其最大爬坡度可達63°，涉水深度620mm，面對山林溪谷這類復雜路線也能“扛得住”。

動力效率與用車體驗兼顧，舒適配置越級

動力系統采用全系1.5T增程器+電機組合，其中四驅雙電機版本綜合功率達到316kW，零百加速僅需5.9秒，屬于典型“看著硬派、實際很快”的類型。續航表現同樣強勢：兩驅版CLTC純電續航190km，四驅版174km，滿油滿電綜合續航超過1000km，北京到西安一趟無需補能。饋電油耗保持在四驅版6.68L/100km，加92號汽油即可，補能成本相對友好。此外，30%–80%快充時間僅15分鐘，長途補能效率更高。

在舒適層面，這款車的配置幾乎是“越野SUV里的豪華取向”。5010×1985×1960mm車身與2880mm軸距帶來良好的空間利用率，61%橫向得房率讓車內乘坐不顯局促。前排航空級座椅支持電動調節、通風、加熱和三檔按摩，后排靠背兩檔可調，地板純平保證長途舒適性。高配車型還加入空氣懸架+CDC魔毯系統，70mm可調行程配合攝像頭掃描路面后毫秒級調節阻尼，細碎顛簸過濾得相當徹底。全車六塊雙層隔音玻璃讓增程器啟動噪音保持輕微，高速風噪也控制得不錯。

這款20萬級新能源越野車型并不是簡單堆料，而是把車身強度、動力效率、戶外拓展性和舒適體驗融合到一個更均衡的方案中。對于既想享受越野樂趣、又希望兼顧日常通勤與長途旅行的用戶，它的綜合實力確實有資格被稱為同級標桿。