五年劍指50萬輛！賈躍亭FF首車量產(chǎn)在即，這次回國穩(wěn)了？

12月8號消息，法拉第未來今日對外官宣，公司董事會已正式通過了FF與FX未來五年的商業(yè)規(guī)劃，該規(guī)劃包含在未來五年實現(xiàn)40萬-50萬輛的產(chǎn)銷目標。

圖源：公眾號截圖

小雷看到這個銷量數(shù)字的時候，第一反應(yīng)就是這目標定得夠猛的。

要知道以前FF老是光喊口號不見實際行動，給人一種高開低走的感覺。好幾年過去了也沒見賣出去幾輛。現(xiàn)在突然定下這么大的生產(chǎn)和銷售目標，確實讓人有點意外。

不過也得分清楚情況。這是基于融資順利開展、獲得戰(zhàn)略合作伙伴有力支持、成功簽署更多協(xié)議等前提條件。

這幾個前置條件挺重要的，畢竟造車這事最費錢的就是各個環(huán)節(jié)，從買零件到工廠開工生產(chǎn)，再到把車推向市場做宣傳，每一步都得靠錢堆出來。

但大家最在意的，莫過于FF到底能不能真把車給造出來？你別說，還真有這個可能。

賈躍亭稱，F(xiàn)F旗下的FX Super One這款車，首批要生產(chǎn)的車所需的3000個零件已經(jīng)全都到貨，按照計劃明天就正式開始組裝生產(chǎn)了。美國時間12月21號，會在漢福德的工廠搞個新車下線儀式。

圖源：Faraday Future

再過個十幾天，大家或許就能親眼看到這款實車從生產(chǎn)線上下來了。

小雷翻看了關(guān)于FF以前的供應(yīng)鏈報道，才發(fā)現(xiàn)這根本就是個爛攤子，今天缺個芯片，明天少個組件，根本沒法順順當量產(chǎn)。但現(xiàn)在不一樣了，從零件采購、檢測，到運到工廠組裝生產(chǎn)，一整套流程都順順當當?shù)模鸫a說明供應(yīng)鏈這塊算是理順了。

除了之前的FX Super One，F(xiàn)F最近又放了個重磅消息，他們第二款車FX4打算走大眾路線。定價直接壓到3萬美元以內(nèi)，還喊出了性能翻一倍，價格砍一半的口號。

小雷覺得，這似乎也是一條走得通的路子。以前FF一門心思扎高端市場，車價貴得嚇人，根本沒法普及，只能賺小眾客戶的錢。要想賣得多，肯定得靠這種便宜的大眾款。要是真能把價格控制在3萬美元以內(nèi)，在美國市場絕對有競爭力。

不過小雷對于兩倍性能，一半價格這事還是半信半疑。性能往上提，價格反而往下壓，成本怎么控制得住？眾所周知，性能和成本通常是綁在一起的，想兩頭都占著太難了。

當然了，要是FF真能做到，那FX4絕對能賣爆。至于最后能不能成，咱們只能先等等看了。

圖源：小紅書

目前FX Super One這款車已經(jīng)在中東開賣，第一個買這車的車主是足球界的明星伊涅斯塔。

不得不說，賈老板這招玩得真溜。知道借球星的名氣來炒熱度，讓更多人知道他們這個汽車品牌，這比砸錢打廣告有效多了。截至目前，F(xiàn)X Super One已經(jīng)有超過1.1萬份預(yù)訂單。

不過小雷想說的是，預(yù)訂單多不代表實際能賣出去那么多，后續(xù)能不能按時把車交到客戶手里，還是得看FF的生產(chǎn)效率。

現(xiàn)在FF可是真刀真槍地干起來了，首輛車即將下線不說，還定好了未來五年的發(fā)展規(guī)劃。再加上現(xiàn)在有訂單，資金也到位了，這回真的讓人覺得有盼頭了。

圖源：微博

再看看現(xiàn)在全球新能源汽車市場，競爭非常激烈，F(xiàn)F想從中殺出一條路也不是件容易事。

賈躍亭那句下周回國，想必大家都記在心里頭。至于他這次到底能不能真的回來，就看未來一段時間FF的表現(xiàn)了。

說到最后，你覺得賈躍亭這回說的都能實現(xiàn)嗎？歡迎評論區(qū)留下你的看法。