增程二手車緣何成為車商庫存中的“滯銷品”？

走進2025年的二手車交易市場，一股謹慎甚至蕭瑟的氣氛在彌漫。增程車的境遇正在發生微妙而深刻的變化。多位車商坦言，在收車清單上，對增程車，尤其是車齡較長、已過核心部件質保期的車型，他們正變得“越來越不敢碰”。

一輛使用三年、車況良好的熱門增程SUV，如今在二手車商處的收購報價，可能比車主心理預期低出20%甚至更多。更關鍵的是，即便價格讓步，車商的收購意愿也極低。“我們現在看到里程超過10萬公里，或者電池包質保期只剩兩三年的增程車，基本就直接婉拒了。除非價格低到我們能覆蓋所有未知風險，但那價車主不可能接受。”一位專營新能源車的車商解釋道。這種“不敢收”的心態，源于一系列難以量化的風險。

電池健康是所有新能源二手車都會面臨的問題，但對于增程車而言尤為突出。與純電動車通常配備的大容量電池相比，增程車的電池包容量相對較小。這意味著在日常以純電模式行駛時，電池的充放電循環更為頻繁。車商無法像評估一臺燃油發動機那樣，通過簡單的設備讀取或經驗判斷，來相對準確地獲知電池組的剩余壽命和潛在風險。一旦收購后，車輛在短期內出現電池容量銳減或故障，更換電池組的費用動輒數萬元，將直接吞噬全部利潤并造成虧損。這種巨大的不確定性，迫使車商在收購時只能采取最保守的策略——將最壞情況下的成本全部預扣，報出一個缺乏競爭力的“地板價”。

增程式電動車在結構上同時擁有純電驅動的三電系統和一套完整的燃油增程系統。這套復雜的結構在二手車領域，卻成了貶值的負擔。對于二手車買家而言，這意味著他不僅要關心電池和電機的狀態，還需要像對待傳統燃油車一樣，關注增程器發動機的運行狀況、是否存在積碳、機油損耗情況，以及整個燃油系統的維護歷史。其保養成本是疊加的：既要進行三電系統的檢查，也要進行機油、機濾等常規燃油車保養。在消費者普遍認為“新能源車更省心省錢”的認知下，這種復雜的養護需求構成了心理和實際的雙重門檻。對于車商，雙系統意味著更多的潛在故障點。任何一環出現問題，維修的復雜度和成本都高于單一動力形式的車輛。評估這樣一輛車，需要評估師同時具備燃油車和電動車的專業知識，難度大增。

隨著全國范圍內超高速充電網絡和換電網絡的迅猛鋪開，純電動車的補能便利性正在以肉眼可見的速度提升。曾經，增程車賴以生存的“無里程焦慮”核心優勢，其壁壘正在被逐漸削平。與此同時，一種觀點在行業和消費者中日益形成共識：增程技術是一種從燃油向純電過渡的“橋梁”技術。這種“過渡屬性”的標簽，導致車商和消費者都對增程車的長期保值能力缺乏信心。他們擔心，隨著純電技術成為絕對主流，增程車可能會像某些過時的電子設備一樣，面臨加速貶值和配件難尋的困境。這種對未來的悲觀預期，會直接反映在當下的收購價格上。

二手車商的行為，是市場最真實、最殘酷的晴雨表。當精明的他們選擇“用腳投票”時，意味著增程式電動車在設計之初，就需要更嚴肅地思考其全生命周期的成本與價值。否則，新車市場的繁榮，可能在二手市場遭遇冰冷的反噬。